Било који нови мотор захтева у првој фазинежни режими рада за „уваљивање“ његових појединачних делова. Међутим, неиспуњавање овог услова вероватно неће озбиљно оштетити добру јединицу напајања. Полазећи од овога, прикладно је поставити питање да ли ванбродски мотор уопште треба да се уводи и како тачно то учинити. Одговор је крајње једноставан: непридржавање захтева из упутстава (где је налета обавезна) поништава гаранцију за мотор. Па, поред овога, правилно упакивањем новог мотора, можете знатно повећати његов радни век.
Улетање ванбродског мотора
Ако из неког разлога продавац или његова служба није укључио нови мотор, то треба урадити независно, следећи доњи дијаграм:
- Првих петнаест минута загревамо моторУ празном ходу. У овом случају потребно је извршити ревизију рада расхладног система. Контролни "ток" расхладне течности не сме се прекидати, већ ићи равномерним током. Ако је систем за хлађење у реду, можете прећи на следећи корак.
- Друга етапа траје до два сата радамотор. Овде, рецимо, гас је пола хода ручице, што не би требало да буде више од 3500 о / мин. Мењајте број обртаја мотора на сваких десет до петнаест минута, али немојте прекорачити горњу границу. Као и у првој фази, посебну пажњу треба обратити на уједначеност протока управљачког „млаза“.
- Трећа фаза.Подигните брзину мотора на 2/3 хода ручице (4500 о / мин). Сваких петнаест минута манипулишемо „гасом“ у горе наведеним границама. У овом режиму, налетање ванбродског мотора требало би да се догоди у року од два сата.
- Четврта фаза. Три сата повремено дајте пуни гас један или два минута, а затим га ресетујте на три четвртине хода ручице.
Као и у претходним фазама, и ми се трудимо са свакимпромените брзину петнаест минута и не заборавите на контролу пумпе за воду. Након завршетка навођења ванбродског мотора, неко време (3-4 сата) треба да избегавате непрекидни рад при пуном гасу. Такође треба покушати да манипулишете брзином сваких петнаест минута. Не прекорачујте максимално дозвољене вредности које препоручује произвођач. Затим морате извршити одржавање, заменити уље у мењачу, проверити компресију. То је то, налет је завршен.
Карактеристике рада неких мотора
Провала Иамахиног ванбродског мотора врши се додавањем уља које премашује норму. Током првих десет сати рада мотора, однос смеше горива и ове течности треба да буде 1/50.
Исто тако, са повећаним садржајем уља умешавина горива треба да се убризгава у ванбродски мотор "Меркур", али са другачијим односом - 1/25. У оба случаја, ови мотори се не смеју палити изван воде. То може оштетити систем за хлађење. И још нешто: ако се налета ових мотора догоди током хладне сезоне, било би препоручљиво инсталирати топлије свећице, које би требало да спрече стварање наслага угљеника на њима због повећаног садржаја уља у смеши.
Опште правило
За замену је потребно само да користитемоторно уље које препоручује произвођач. Потрошни волумен је мали и овде нема смисла штедити. Штавише, постоји ризик од оштећења мотора или поништавања гаранције на њега.
