Блок цилиндра је основа унутрашњег моторасагоревањем, јер се у њему налазе све најважније компоненте и склопови мотора. Управо овај део чини највећи део оптерећења (до 50 процената). Дакле, блок цилиндра (укључујући ВАЗ 2114) мора бити направљен од најтрајнијег челика отпорног на хабање, на специјалним машинама високе прецизности.
Овај механизам обавља неколико функција одједном: он је основа за причврсне делове мотора (глава цилиндра, кућиште, итд.), А такође служи и као кућиште за смештај свих делова мотора.
Већина модерних аутомобилаопремљен блоковима цилиндара од ливеног гвожђа. Ливено гвожђе се разблажи адитивима никла и хрома, због чега постаје издржљив и отпоран на хабање. Главне предности овог материјала су његова отпорност на прегревање и крутост, што је потребно уз висок степен присиљавања мотора. Једини недостатак блока од ливеног гвожђа је његова велика тежина, због чега се динамика аутомобила значајно погоршава. Да би аутомобил убрзао до жељене брзине, мотор мора да произведе више снаге, а то, заузврат, подразумева повећану километражу гаса. Али, по правилу, аутомобил губи не више од 1-2 процента укупне количине потрошеног горива.
Алуминијум је мање популаран материјал запроизводњу ових производа. Упечатљив пример употребе алуминијумских блокова су домаће ГАЗеле и неки модели Зхигули. Главне предности овог материјала су његова мала тежина и боља својства хлађења. Међутим, уз то, возачи примећују проблем проналажења потребног материјала од којег је направљен цилиндар.
Дизајн блока цилиндра укључује постављање следећих делова:
А сада детаљније о овим уређајима.Цилиндри мотора укључују посебне кошуљице које се могу утиснути директно у блок цилиндра (најчешће у алуминијумским уређајима) или се могу уклонити (у случају механизма од ливеног гвожђа). Заузврат, алати који се могу уклонити су подељени на "суве" и "мокре".
Глава цилиндра је комплекс делова којикоји се налази на врху уређаја. Глава блока укључује расхладни плашт, канале за подмазивање, као и рупе за свеће (ако је бензински мотор) и млазнице (ако је дизел мотор). Такође у глави цилиндра постоје отвори за усисне и издувне вентиле. Између главе и самог блока постоји мали спојни размак, у којем се налази заптивка блока цилиндра. Ако се не замени на време, мотор почиње да губи снагу и вучу, док се ризик од квара осталих делова повећава.
Картер је главна компонента таквогдетаљи попут блока цилиндра. То је кућиште за КСхМ. Одоздо, кућиште радилице је фиксирано посебном палетом. У односу на блок мотора са унутрашњим сагоревањем налази се у доњем делу.
