Речи „ремонт мотора“ за свеауто-ентузијасти звуче попут реченице, која чује, баш како би пала у очај. Али да ли је тако застрашујући? У ствари, ремонт мотора може бити знатно јефтинији, посебно за скупе аутомобиле. Чињеница је да је мотор било ког аутомобила у ствари само гвожђе и, колико год сложен био, сви су врло слични.
Ремонт друмског мотора, пре свега,делови који, рецимо, за аутомобиле немачке производње коштају неколико пута више него за марке других земаља произвођача. Али не заборавите да се и за механичара можете пристојно одвојити.
Ремонт мотора ВАЗ можете извршити самигаража, довољно је залиха једноставног сета алата, међу којима треба да буде и горионик на гас, с обзиром да су клипни прсти уметнути у горње главе клипњаче на температури од 750-800 степени.
Пре свега, мора се узети у обзир да је ремонтмотор подразумева његову потпуну демонтажу, тако да морате благовремено водити рачуна о чистом радном месту, боље је изводити радове на уклоњеном мотору без додатака. Поред тога, треба да се залишите солидном количином керозина, требаће вам "купке" за осовине, као и за друге ситнице.
Ако се мотор уклони, рад мора бити подељен на три дела: глава цилиндра, сам блок и систем подмазивања. А сада - редом и детаљније.
Прво треба да раставите све на детаље, аливреди запамтити да механизам вентила, који се не може заменити, мора бити инсталиран у истом редоследу као и раније. Вентили, након што су их заменили и заменили водеће чауре, морају бити прекривени пастама за пресвлачење. Брегасту осовину (или осовине, ако их има два или више) треба измерити микрометром и, уколико постоје одступања од норме, заменити. Такође морате обратити пажњу на њихове носаче, јер су обично израђени од ливеног алуминијума (прилично меког материјала који има мању чврстоћу).
Сада мало о блоку цилиндара.Овде се поправка односи само на замену. Наравно, ако код куће имате машину за бушење и брушење цилиндара, онда сав посао можете обавити сами, али таквих људи је врло мало. Због тога би саму јединицу требало предати специјализованој радионици у којој раде специјалисти.
Након што се врати, биће урезанкласа клипова које вреди покупити. Свака класа клипова има своју класу клинова и клипних прстенова. Маса комплета за сваки цилиндар би у идеалном случају требала бити идентична, али дозвољена је грешка од 2 грама.
Ићи даље. Даље на листи је систем за подмазивање.Ремонт мотора такође подразумева поправку овог система, јер је управо она одговорна за сигурност и трајност делова. И овде је потребан микрометар да би се утврдило да ли је потребно брушење шупљина радилице. Ако је одговор да, онда треба да урадите исто као и са блоком. Ако не, само треба да замените наушнице. Њихова величина је обично назначена приликом поправљања вилица са противтежом. Ако величина није наведена, онда вратови никада нису млевени, онда то одговара номиналној вредности.
Након свих ових операција врши се монтажа итакође замена потрошних течности и филтарских елемената. Пре пробног рада, препоручује се напунити филтер за уље уљем и ручно окретати радилицу. Из претходно наведеног произилази да ремонт „уради сам“ мотора није толико застрашујући, јер је данас лако пронаћи било које упутство за употребу.
