Кварови на мотору: како препознати и исправити?

Дакле, први разлог за неисправност мотора јеово представља кршење снабдевања горивом. То је можда због чињенице да електрична бензинска пумпа не ради или постоји нека врста квара на регулатору притиска бензина. Такође, филтер за гориво може бити зачепљен или у резервоару уопште нема горива. У овом случају морате да проверите да ли је осигурач у нормалном стању, да ли раде ЕБС конектори, његов релеј, као и стартни релеј. Када је контакт укључен, важно је да мотор производи карактеристичан звук. Дакле, ако овај проблем заиста постоји, тада морате заменити регулатор притиска горива или филтер, а затим сипати бензин у резервоар. Такође, неће бити сувишно проверити исправност конектора.

Поред тога, ако постоји сумња на квармотора, обратите пажњу на проблем у систему паљења. Можда у електричном кругу нема контакта или је намотај за паљење једноставно неисправан. У овом случају морате проверити да ли је осигурач нетакнут. Можда ће бити потребно заменити завојницу за паљење.

Такође, кварови на мотору могу бити узрокованивода која улази у резервоар за гориво. Или би само један од цилиндара мотора могао да одбије да ради. У том случају морате испустити муљ из резервоара за гориво, проверити везу у добром стању и отклонити проблеме. Препоручљиво је очистити наслаге угљеника и заменити свеће и њихове врхове.

Дакле, да бисмо идентификовали кварове на мотору,Пре свега, морате обратити пажњу на то да ли ради глатко, има ли кварова када делимично или у потпуности притиснете педалу. А ако се у мотору појави нека бука, то такође указује на његов квар. Најлакши начин је, наравно, препознати проблем ако мотор не ради добро у свим режимима.

Вреди навести кварове дизеламотор. Многи, купујући такав механизам, обраћају пажњу само на малу потрошњу релативно јефтиног горива. Дизел мотори су несумњиво поуздани. Њихови недостаци повезани су само са производном технологијом, појављују се само у серијама које премашују наведени ресурс или неписменом употребом. Непоштовање оперативних прописа глобални је проблем. Уље се мора мењати једном на сваких 7000 пређених километара, у супротном ће оксидирати, а то негативно утиче на рад мотора.

Кварови и на мотору са убризгавањемзаслужују пажњу. Ови проблеми су најчешће повезани са сензором положаја радилице. Ако се поквари, неће вам омогућити да возите више од пет метара. Ако пумпа за гориво закаже, одлазак је такође нереалан. Разлози овде могу бити у присуству воде и нечистоће у бензину. Ако су било који други механизми или сензори неисправни, тада ће мотор радити - његова инсталација ће се једноставно пребацити на програм за случај нужде. Тешко је возити ако постоји проблем са сензором положаја лептира за гас. Међутим, не очекујте потпуни слом. Ако вам је аутомобил драг, морате одмах да почнете да га поправљате.