Сензор протока протока ваздуха (ДМРВ) једео који одређује количину протока ваздуха која се доводи кроз ваздушни филтер. Овај механизам се налази у близини истог филтера. Упркос својим малим димензијама, овај сензор игра веома важну улогу у аутомобилу. Оштећења на ДМРВ-у могу негативно утицати на рад читавог мотора. Због тога, да би се избегле непријатне последице, потребно је редовно дијагностиковати овај део, а по потреби и поправити или заменити.
Откријте да ли је сензор протока ваздухаоштећен, према следећим симптомима. Прво, приказује се у повећаној потрошњи горива. Друго, знакови квара ДМРВ-а могу бити губитак снаге мотора. Такође се исплати да се огласи аларм када се на контролној табли појави грешка „Цхецк Енгине“. Други симптом је лош мотор „врућег старта“.
Међутим, истовремено вриједи запамтити да свегорњи знаци неисправности ДМРВ-а могу указивати на друге кварове. Посебно се лош покретање мотора манифестује у лоше подешеном расплињачу. Губитак снаге мотора може се сакрити у прљавом филтеру. Лампица „Цхецк Енгине“ се појављује када је сензор ламбда сонде неисправан. А узрок повећане потрошње горива је често прљави филтер. Стога, да бисте сазнали да ли аутомобил заиста „стоји“ због сензора протока ваздуха, морате сами да дођете до њега и дијагностикујете га.
Најбоља дијагностичка опрема за ДМРВпостаће испитивач мотора. Међутим, ако код куће немате такав алат, можете користити конвенционални волтметар са скалом од 2 В. Да бисте утврдили да ли су то стварни знакови квара ДМРВ ВАЗ или не, уметните иглу у контакт између жуте жице и заптивке. Затим укључите паљење и погледајте вагу. У идеалном случају напон треба да се креће од 0,98 до 0,99 Волта. Дозвољена је мала грешка од 0,03 В. Ако је стрелица на скали показала мање од 0,95 или више од 1,03 В, то указује да су потврђени знакови квара ВАЗ 2110 ДМРВ. Али промена сензора одмах не вреди. Још увек имамо шансе да га вратимо у живот.
Дакле, одвртамо елементе за причвршћивање блока инаставити са поправком. Да бисте то учинили, припремите аеросолно средство за чишћење карбуратора и савијте цев под правим углом, претходно загревајући шибицу. Даље, исеците цев тако да се млаз удара у страну, а сам део је био раван. Потоњу уводимо на дубину од 9-10 милиметара у горњем каналу ДМРВ-а и чистимо отпорник. Строго је забрањена употреба памучних пупољака у овом случају. Након неколико минута, све поново понављамо. Након што се део осушио, вратимо га у кућиште и истим волтметром измеримо напон. Ако су добијени подаци у складу са горњим вредностима, сензор протока ваздуха ваздуха је успешно поправљен. Па, ако се стрелица спустила испод 0,95 В, морате извршити потпуну замену дела. Ниједан други није дат.
