Вентил је изгорео: знаци и узроци неисправности

Као што знате, мотор користи масусложени системи. Један од њих је механизам дистрибуције гаса. Многи људи сада разговарају о проблему сломљеног појаса или лабавог ланца. Али мало људи помиње такав елемент као вентил. Управо је овај део одговоран за унос запаљиве смеше и испуштање издувних гасова. Једна од типичних неисправности је сагоревање. Који су знаци изгорелог вентила? Више о томе касније у нашем чланку.

Зашто се то догађа?

Овај квар се јавља на различите начине.разлози. Штавише, чак ни власници нових аутомобила нису осигурани од изгарања вентила. Такође је сличан проблем код дизел мотора. Који су знаци прегорелог вентила на ВАЗ-2110? Кривац су обично стиснута седла. Све ће то бити праћено карактеристичном „тракторском“ тутњавом мотора. Зазори вентила морају бити тачни. Ако то није случај, постоји ризик од сагоревања вентила.

Сличан проблем се може догодити и насавремени мотори. То је због нерадних хидрауличних подизача. Ако уље не прође кроз њих, јаз ће бити постављен погрешно. Између осталих знакова, вреди напоменути нетачно конфигурисан ХБО (ако је инсталиран на аутомобилу). Када возите на превише мршавој смеши, постоји ризик од сагоревања једног или више вентила.

Зашто је опасно?

Последице такође могу значајно да варирају,почев од баналне прекомерне потрошње горива и завршавајући изгарањем седишта. У озбиљнијим случајевима долази до оштећења клипа и главе. Како се ово дешава? Изгорели издувни вентил, о чијим симптомима ће бити речи касније, разбија се на мале комаде. Као резултат, део "плоче" улази у комору за сагоревање. Тако се појављују значке и друга оштећења. Дуготрајни рад таквог аутомобила може довести до потпуне замене мотора.

Знаци изгорелог вентила

На ВАЗ-2110 и другим аутомобилима овоквар ће бити праћен троструким мотором. Осетићете се као да је један од цилиндара престао да ради. Вуча ће се такође значајно смањити, потрошња горива ће се повећати.

Шта урадити у овом случају?Ако је вентил изгорео, симптоме неисправности пратиће мала компресија. Комора неће створити потребан притисак за потискивање клипа. Због тога прво узмемо у руке компресометар, одврнемо свеће и убацујемо их у сваки цилиндар једну по једну. Вреди напоменути да су очитавања компресије веома различита код дизел и бензинских мотора. У првом случају, овај параметар је на нивоу 23-27, у другом - 10-12. Али постоје и изузеци. На пример, на смањеним моторима (стара совјетска производња, који су дизајнирани за 72. бензин), овај показатељ је 6-7 бодова.

Треба напоменути да може доћи до слабе компресијеузрок истрошене групе цилиндар-клип. У овом случају вентил ће бити у нормалном, радном стању. Али како можете бити сигурни да су мерења тачна? За то стручњаци препоручују сипање мало уља у цилиндар кроз бунар са свећицом. Користите медицински шприц. Важно је да уље одговара параметрима фабрике (или оној која је раније пуњена).

После тога постављамо компресометар и позивамопомоћника за окретање стартера по вашој команди. Суштина методе је врло једноставна - због вискозности уље ће затворити шупљине у зидовима цилиндара. Ово ће елиминисати случај истрошених прстенова. Ако су очитања компресије испод уља нормална, тада је вентил изгорео. Знаци су очигледни.

Провера свећа

Ако немате при руци одговарајуће уље или шприц,квар се може утврдити природом хабања свећица. Да би то учинили, треба их одвити са седишта и пажљиво прегледати стање. Свећа ће бити сува и без наслага уља. Такође, ваздух или плави дим ће излазити из одзрачника мотора. Ако је ово релативно нов мотор и потврђени су знаци изгорелог вентила, највероватније сте заглавили прстенове.

Како избећи проблем?

Главни разлог изгарања је рад дела урежим повећаних оптерећења. Радна температура вентила је око 600-650 степени. Да бисте спречили прегревање, потребно је проверити зазоре. Због малог растојања долази до трења и, као резултат, до прегревања вентила.

Знакови такође могу указивати на лош квалитетгориво. На карбураторима, смеша се ручно подешава. Важно је не дозволити да смеша буде превише витка. Исто се односи и на возила са ТНГ-ом. Постоје две главне генерације:

• Друго.
• Четврто.

У првом случају, смеша се подешава механички,подешавањем славине „похлепе“. Прилагођавање је врло једноставно - отворимо славину док аутомобил не почне да застаје. Затим га одврните 1-2 окрета. Ово је најоптималније подешавање. У случају ХБО четврте генерације, подешавање програмски врше стручњаци.

Ако је вентил прегорео, приликом куповине контактирајтепажња на квалитет производа. Неисправан предмет неће дуго трајати. На квалитетном вентилу су искључени различити ризици, напади и друге мане. Сам део је јефтин, али мораћете пуно да се знојите инсталацијом. Заиста, за замену је потребно "одбацити" главу блока и извршити даље запљускивање седишта.

Закључак

Дакле, открили смо зашто вентил сагорева.Знакови се углавном своде на тројке - један од цилиндара неће радити нормално, јер смеша одмах испарава према споља. Да бисте спречили опетовано сагоревање, правилно бисте требали подесити карбуратор или ТНГ, а такође надгледати зазоре вентила. Ако постоји карактеристично звецкање, онда је зазор постављен погрешно или су хидраулични подизачи запушени.