Нова "Лада Приора": опрема, спецификације и прегледи

Упркос појави великог бројаод јефтиних страних аутомобила сличних по цени моделима из АвтоВАЗ-а, интересовање руских аутомобилиста за домаће аутомобиле није спласнуло, већ управо супротно. Штавише, с обзиром на економску ситуацију, све већи број возача гледа на производе АвтоВАЗ-а. И не узалуд, јер је нова Приора пуштена у продају. Комплетан сет, као и цене, произвођач је донедавно држао у тајности. Али новинари су аутомобил већ добили из пресс парка и детаљно су га проучили. Генерално, можемо рећи да се испоставило да је светло због нове и модерне технологије осветљења. Тело је, наравно, остало исто. Али због малих декоративних елемената, некада легенда домаће ауто индустрије новог доба препознатљива је на путевима.

Хајде да размотримо шта је ова "Приора".Опрема, трошкови, рецензије власника - све ово је од великог интереса за љубитеље бренда. Иначе, као и претходна серија, овај аутомобил је доступан у неколико каросерија. У питању је хечбек са петоро и троја врата и седан.

Екстеријер

Рецензије власника кажу да је предњиима чврст и уједначен динамичан изглед. Главни концепт у креирању новог изгледа био је Кс-дизајн. Нарочито импресивно изгледају бочни Кс рељеф и предњи браник. Уски хромирани оквири наглашавају нову оптику главе. Занимљиво се истичу и светла за маглу. Са стране, дизајнери су такође користили Кс-стил. Испоставило се да су лукови точкова скромни, али у исто време не изгледају неприродно - допуњују укупну слику. Линија крова је направљена у облику куполе. Линија испод прозора је, као и раније, равна. Позади, аутомобил такође неће моћи никога да остави равнодушним. Леђа су веома елегантна. Задњи прозор има велики нагиб због крова. Дебло, које је сада нешто краће са избоченим ребром, сада изгледа масивније. У новој пост-стилинг верзији аутомобила, додата је нова хауба. Направљен је у облику слова У. Ако погледате фотографије, посебно се истиче предњи браник.

У својој новој верзији, добио је приличнозамршених облика. Сада има знатно више прелаза и оригиналних елемената. У комплету каросерије "Приора" има преклопна огледала опремљена ЛЕД репетиторима показивача правца. Браник је добио веома масиван изглед са дубоким местом испод регистарске таблице.

димензије

Екстеријер аутомобила се променио, а са њим идимензије. Дужина је сада 4351 мм. Висина тела била је 1412 мм. Ширина - 1680 мм. Клиренс је остао непромењен на 165 мм.

Дизајн ентеријера

У кабини Приора (Стандардна опрема) долази до великих промена.

Ово је посебно приметно на предњој плочи.Сада је постало информативније, кажу критике. Инструмент табла је померена испод визира у облику куполе, а екран на рачунару постављен је између точкића брзиномера и тахометра. Централна конзола је такође ажурирана. Ово је заиста ажурирана Приора. Лукс пакет укључује и мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир. Што се тиче материјала који се користе за завршну обраду, морам рећи да су постали приметно бољи. Штавише, то није утицало на цену аутомобила. Једина ствар која мало фрустрира су стара седишта. На предњим седиштима људима са прекомерном тежином можда није баш удобно. Задњи ред седишта је тврд, али има многопростор за ноге, што је велики плус. У новој Лади Приори, комплетни сетови укључују побољшану звучну изолацију - сви који су имали времена да тестирају аутомобил изјављују да је кабина много тиша.

Мотори и мењач

Приора се нуди са три мотора.Одликују се својим перформансама и снагом, а такође имају добру еластичност. Заједно са овим моторима, произвођач нуди стандардни петостепени мануелни. Хоће ли у аутомобилу Лада Приора бити митраљеза? Такве конфигурације још нема, али у будућности произвођач намерава да прошири асортиман мењача.

Говорећи о механици.Мотор од 1,8 литара ће покретати 5-брзински мјењач за тешке услове рада са каблом. Преносни однос у главном пару је 3,7. Такође постоје информације да ће аутомобил бити опремљен роботским мењачем из ЗФ-а. Сада о самим моторима. Први мотор је 1,8-литарски бензински агрегат са капацитетом од 123 КС. са. Он је у стању да убрза аутомобил до максималне брзине од 175 км / х. Аутомобил убрзава до првих 100 км за само 10 секунди. Потрошња горива - од 7 до 9 литара на 100 километара, у зависности од режима рада. Друга јединица је 1,6-литарски са 106 коњских снага. Максимална брзина је 170 км / х. Убрзање до стотине траје 11,5 секунди. Потрошња горива је нешто мања. Међутим, ово су само бројеви пасоша. Рецензије кажу да заправо "мотор" троши више по литру од претходног. У понуди је и 1,6-литарски мотор са капацитетом од 98 литара. са. О њему је већ доста писано. Добро је познат свима који су се интересовали за домаћу ауто-индустрију. Њиме је „Приора” опремљена већ дуже време, још од далеке 2007. године. Од истог времена, у понуди постоји јединица од 87 коњских снага. Ауто-ентузијастима који су успели да тестирају овај аутомобил на делу више се допао 1,8-литарски мотор.

О суспензији

Што се тиче суспензије, наводе произвођачида је у новој верзији поузданији. Независно вешање са МацПхерсон подупирачима напред, зависном структуром позади. Аутомобил остаје самоуверено на стази. Смањена је тенденција котрљања, појавила се стабилност.

Паковање

Сами произвођачи уверавају купце да је аутомобил био јефтин, једноставан и концизан.

Комплетан сет нове "Приоре" је избор "Стандард" и "Норм". Можда ће у будућности бити луксузних модела. У међувремену, морамо да се задовољимо само са две верзије.

Основна "Приора"

Произвођач као стандарднуди само јединицу са 8 вентила и 87 коњских снага и ручни мењач. Цена аутомобила је 389.900 рубаља. Комплетан сет укључује стандардни сет ваздушних јастука, додатака за дечија седишта. Већ у бази података се нуде дневна светла, АБС и ЕБД. "Приора" (комплетни сет "Стандард") је опремљен путним рачунаром на инструмент табли, постоји згодан наслон за руке са преградом за све врсте ситница. За путнике позади обезбеђен је мали наслон за руке. Ако га отворите, појављује се отвор за скије. Задње седиште је једноделно, са преклопним наслоном. Додатне опције укључују утичницу од 12 В за пуњење уређаја и футролу у коју можете сакрити наочаре.

Што се тиче опција за удобност, "Лада Приора""Стандард" конфигурација је опремљена електричним серво управљачем. Ступ управљача је сада погодно подесив по висини. Додата је и опција за подешавање појасева по висини. Постоји филтер за ваздух у кабини и електрични прозори за предња врата. Иначе, за будуће власнике аутомобила Лада Приора: нова опрема Стандард обезбеђује само аудио припрему. Спољашње опције укључују кваке на вратима у боји, жигосане точкове од 13 инча и резервни точак пуне величине.

"Приора Норма"

Почетна цена је 438 хиљада рубаља.Поред тога, ту је и јастук за возача. За путнике позади, додати су наслони за главу. Ту су и уграђени имобилајзер и аларм. Постоји челични жигосани блатобран мотора. Унутра је све исто као у "Стандард".

Да ли је то овај комплет нове "приоре"додатно нуди сувозачев сунцобран са огледалом. Ни о удобности нема много да се прича – додају се централно закључавање, хидраулични појачивач, електрични и грејни ретровизори, а опет и аудио припрема. На спољашњости - точкови су постали већи. Али ово су исти жигосани 14-инчни точкови са резервним точком у пуној величини. Постоје поклопци точкова. У овој конфигурацији доступан је мотор од 106 коњских снага са 16 вентила. Постоје и друге конфигурације и цене нове "Приоре", на пример, "Норма Цлимате". За то траже 478.900 рубаља. Ова верзија се разликује у климатском систему. Ауто има аудио припрему, електрични серво управљач, централно закључавање. Што се тиче безбедносних и унутрашњих опција, оне су исте као у једноставној "Норми".

Исходи

Предност овог јефтиног аутомобила је у томеу његовој ниши практично нема конкурената. Сада је тешко купити нови, пристојан аутомобил за породицу за 500 хиљада. Због тога ће људи купити аутомобил Лада Приора. Опције и цене заслужују пажњу.