Мотор са унутрашњим сагоревањем је даклекаже се да се сагоревање горива одвија унутар његових цилиндара. Истовремено се ослобађа огромна количина топлотне енергије која се, захваљујући механизму радилице, претвара у механичку енергију. Истовремено, температура често прелази 2000 степени. Ниједан метал, без обзира колико био јак и стабилан, неће дуго издржати такво оптерећење. То је у циљу смањења топлотног оптерећења и осигурања нормалног температурног режима за рад мотора, а систем за хлађење служи. У случају квара, погонска јединица аутомобила почиње да се прегреје, услед чега се делови мотора шире, мазиво кључа, заптивке изгарају. Резултат таквог деструктивног процеса може бити квар елемената клипне групе и главе цилиндра. Да би се такав исход спречио, важно је знати могуће узроке прегревања мотора и бити спремни да их одмах уклоните.
Размотрите како се понаша јединица напајањаВАЗ-2114 када његова радна температура прелази норму. Систем хлађења овог аутомобила не разликује се много од система осталих аутомобила, осим једноставности и непоузданости његовог дизајна. Дакле, када се мотор прегреје у „четрнаестој“, обавештава вас о томе следећим знацима:
Ако, захваљујући наведеним знаковима, разумете да се ваш мотор ВАЗ-2114 загрева више него нормално, следите ове кораке:
У таквој ситуацији је боље испоручити аутомобилместо поправке (до сервисне станице или до гараже) вучом, али ако се ово место налази не више од 1-2 км, у екстремним случајевима можете ризиковати и сами стићи до тамо. Природно, повремено пустити да се мотор охлади када игла сензора пређе 90 степени.
С обзиром да је систем за хлађење „четрнаести“сасвим једноставно, сасвим је могуће да га сами доведете у радно стање. Али прво, погледајмо главне узроке прегревања мотора. Могу бити следеће:
Размотримо ове разлоге детаљније.
Да ли се тачно сећате тог јучерашњег нивоа расхладног средствабило нормално, али данас се мотор загрева у вашем ВАЗ-2114, а експанзиони резервоар је празан? То значи да је непропусност система прекинута. И добро је, само ако је изван мотора. Најгоре у овом случају је изгарање заптивке главе мотора. Ова неисправност је подмукла у томе што течност из канала расхладне кошуље може ући у цилиндре, као и у уљне канале. Због тога се мотор често загрева на ВАЗ-2114 и аутомобил се зауставља. Рад мотора прати плавичасти издув са карактеристичним мирисом. Овде ћете морати уклонити главу мотора и испрати системе подмазивања и хлађења. У најгорем случају биће потребан ремонт мотора.
Чешће расхладна течност излази из системаспојеви црева са цевима радијатора (расхладних и пећи), термостатом, експанзионим резервоаром, мотором. Ако се мотор загреје у ВАЗ-2114 и очигледно је цурење расхладне течности, пре свега проверите ова места! Овај проблем се решава затезањем стезаљки и додавањем течности у систем за хлађење.
Затим прегледајте сама црева.Често с времена на време једноставно пукну, а антифриз или антифриз, под притиском, исцури из система. Такав квар се отклања заменом једног или другог црева.
Улога пумпе у расхладном систему је стварањепритисак због којег расхладно средство циркулише. Његов квар може постати не само разлог загријавања мотора ВАЗ-2114, већ и поремећај у раду погона механизма за дистрибуцију плина. Чињеница је да се пумпа за течност погони зупчастим ременом кроз зупчаник. Стога, ако пумпа откаже, то одмах утиче на перформансе читавог погона. У том случају морате заменити пумпу за течност и, вероватно, разводни ремен.
Неисправност сензора прекидача вентилаторадоводи до чињенице да при спорој вожњи хладњак не прима никакав присилни проток ваздуха. Другим речима, вентилатор се једноставно не укључује и течност се не хлади. Провера сензора је једноставна. За "четрнаести" са моторима с расплињачем, довољно је укључити паљење, одвојити стезаљке од сензора који се налази на радијатору и затворити их заједно. Ако вентилатор ради, потребно је заменити сензор. Ако се мотор ВАЗ-2114 (ињектор са 8 вентила) загрева, са укљученим контактом, једноставно уклоните прикључке са сензора температуре расхладне течности који се налази на блоку цилиндара са десне стране. Електронска контролна јединица ће наредити мотору да ради у хитном режиму, а вентилатор би требало да се укључи. Ако се то догоди, замените сензор.
Али овде постоји још једна нијанса - осигурач.Ако изгори, вентилатор се, наравно, неће укључити. Пронађите осигурач Ф4 или Ф8 у монтажном блоку испод хаубе. Означено је одговарајућим симболом - пропелером. Извадите га из утичнице и проверите тестером. Замените ако је потребно.
Па, ако се вентилатор не укључи, проблем је у томеможда у њему. Срећом, и то је лако проверити. Само спојите његове прикључке директно на прикључке батерије. Не мешајте поларитет. Успеће - потражите проблем даље. Неће радити - вентилатор се поправља или замењује.
Термостат ВАЗ -2114 - главни елементрасподела токова расхладне течности. Он регулише правац његовог кретања када је мотор хладан и када је загрејан. Суштина термостата је пребацивање протока расхладног средства из малог у велики круг када достигне одређену температуру. Ако се почне клинити, мотор ће се или загријавати јако дуго или врло брзо.
Термостат ВАЗ-2114 можете проверити на следећи начинначин. Покрените мотор и загрејте га на температуру од 90-95 степени. Без искључивања контакта, додирните доњу цев хладњака. Ако је топло (вруће), онда је све у реду: расхладна течност циркулише у великом кругу и овде је искључено прегревање због термостата. Ако је цев хладна, припремите се да замените овај део.
Други разлог за прегревање може бити застој у саобраћају.проширење резервоар. Дизајниран је тако да одржава одређени притисак у систему, који је по перформансама већи од атмосферског притиска. Ово је неопходно како вода у антифризу или антифризу не прокључала на 100 степени Целзијуса. Ако је утикач неисправан и не одржава одговарајући притисак, расхладна течност може превремено да прокључа. То неће узроковати превише прегријавање мотора, али може узроковати кварове система.
Питате, шта ако су сви основни елементисистеми за хлађење, поред вентилатора, раде исправно, али на ВАЗ-2114 мотор се загрева током вожње, јер надолазећи проток ваздуха чак и при просечној брзини може лако заменити пропелер? Разлог може бити само један - ребра хладњака су зачепљена. Прљавштина, прашина, лишће, грање, инсекти - све се то таложи у слојевима дан за даном, не дозвољавајући ваздуху да разнесе ламеле.
Како би се спријечила таква ситуација, радијатор се мора повремено прати млазом воде, уклањајући загађење.
