"Москвицх-214145-Свиатогор" је са 5 вратапутнички аутомобил, који се у московском погону АЗЛК производи од 1997. године. У поређењу са претходним моделима 2140, овај нови производ добио је потпуно другачију линију мотора, а такође је значајно променио свој изглед. Свиатогор-Москвицх је по изгледу врло сличан популарним страним аутомобилима деведесетих. Међутим, да ли је он тај унутра? Потражите одговоре на ова и многа друга питања у нашем аутоматском прегледу.
Као што смо раније приметили,"Москвицх-2141-Свиатогор" (можете видети фотографију овог аутомобила са леве стране) веома је сличан аутомобилима страног порекла, који су се масовно производили 90-их. И то је заиста тако - дизајн "Свиатогора" по стандардима тог времена није се могао назвати застарјелим. Први пут су на њему коришћени заобљени фарови, који су значајно модернизовали изглед аутомобила. Одбојник "Москвича" је врло једноставан - није обојен у боју каросерије и направљен од пластике. При дну се налазе места за причвршћивање светала за маглу (власник аутомобила их је могао уградити по својој вољи). Дискови "Москвицх -Свиатогор" су жигосани - никада нису изливени у овом моделу.
Укупна структура каросерије аутомобила је врло сличнаВАЗ девете породице - врло сличан профил међу њима. Међутим, присуство неразумљивих углова није учинило аутомобил старим и ни на који начин се није одразило на спољашњи изглед са негативне стране. Архитектура хаубе, браница и врата на "Свиатогору" је најједноставнија - домаћа ауто -индустрија у то време није ни сањала о било каквим рељефним облицима. Истовремено, недостатак патоса значајно је смањио трошкове дизајна машине.
Што се тиче аутомобила класе хатцхбацк, "СвиатогорМосквицх "има сасвим стандардне димензије. Дакле, дужина тела је 4,35 метара, ширина 1,69 метара, а висина 1,4 метра. Укупна запремина пртљажника је 370 литара.
Године 1997. фабрика АЗЛК је одлучила да опреми хечбек Свиатогор француским моторима Ренаулт. Дакле, у инсталацији енергетских јединица биле су присутне сљедеће инсталације:
Овај мотор је развијен почетком 80 -их.године прошлог века и серијски је инсталиран на француски аутомобил „Ренаулт Лагуна“, као и на „Меган“ првих генерација. На свим горе наведеним машинама ова погонска јединица је инсталирана попречно, али на Москвичу је постављена уздужно. Због тога су, како би исправно радили са мењачем, наши инжењери унели мање промене у дизајн мотора Ф3Р.
Према техничким карактеристикама, Ф3Р је дволитарски бензински агрегат са осам вентила са 4 цилиндра. Укупна снага овог мотора је 113 коњских снага.
Судећи по рецензијама, француски Ф3Р је био веомавелике брзине, иако је његова еластичност била сасвим довољна за мирно кретање. Успут, управо је ова јединица из цијеле линије имала најоптималније карактеристике снаге и вуче, па је била најпопуларнија међу домаћим аутомобилистима.
Стручњаци, међутим, овај мотор приписују једном од најуспешнијих у историји аутомобила, будући да његов укупни ресурс достиже 500 хиљада километара.
Динамичке карактеристике "Свиатогор-Москвицх"имао прилично добре. Захваљујући 113 "коња" максимална брзина коју је могао да развије достигла је и до 175 километара на сат. Динамика убрзања аутомобила са овим мотором такође је била добра - добила је "стотку" за само 11 плус секунди. Али оно што се највише истиче је да је ова јединица усклађена са емисионим стандардима Еуро-2 (а то је случај са мотором дизајна 80-их!).
Али постоје и недостаци таквог аутомобила као што је "Москвицх-Свиатогор" 2.0. Рецензије власника примјећују високу цијену резервних дијелова за њега, као и чест недостатак потребних резервних дијелова на руском тржишту.
Ова јединица је инсталирана на многим модификацијамааутомобил "Москвич-2141". Међу њима су тако ретке верзије као што су "Иван Калита", "Принц Владимир", као и "Дует". За разлику од првог описаног мотора, Ф7Р је имао шеснаест вентила. Овај дизајн омогућио је значајно повећање снаге јединице за 32 коњске снаге. Радна запремина електране је такође 2 литре, али је обртни момент повећан за 17 Н / м и износи 188 Н / м при 4,5 хиљада о / мин.
Као и претходна верзија, овај моторје велике брзине. Што се тиче динамике, с тим у вези, "Свиатогор" са мотором Ф7Р био је један од лидера међу свим домаћим аутомобилима, који су се тада масовно производили у Русији. "Сто" је добио за само 11 секунди, док је "максимална брзина" била чак 190 километара на сат.
Овај мотор је такођешеснаест вентила и има запремину од 2,0 литара. Међутим, оно што га разликује од претходне "браће" је укупна снага, која је једнака 140 "коња". Иначе, ова јединица је у складу са стандардом Еуро-3 у погледу токсичности издувних гасова.
Многи који су радили "Свиатогор",назвао овај аутомобил јединственим. И ово нису празне речи. Чак и оне погонске јединице које су уграђене у овај аутомобил могу се навести као доказ за то. Заправо, не захтевају велике поправке преко 500 хиљада километара - то јест, овде се електране могу сматрати вечнима. Задовољан је и динамиком убрзања и умереном потрошњом горива, која се држи унутар 10 литара на 100 километара.
Али ово није последња ствар за коју се возачи хвале"Москвич". Унутрашњост аутомобила такође заслужује пажњу свих. Да, можда је према данашњим стандардима дизајн ентеријера превише аскетски, али утисци путовања не могу се упоредити ни са једним ВАЗ -ом. Чак је и исти "руски Мерцедес" (ВАЗ-2107) био далеко инфериорнији од "Свиатогора" у погледу квалитета израде и нивоа удобности. Шпорет, за разлику од ВАЗ -а, ради беспрекорно и загрева се чак и по најјачем мразу. Зими се аутомобил покреће са пола окрета, чак и ако је напољу минус 30. Истина, како кажу возачи, за то је потребна добра батерија и правовремена замена уља (као и сви други елементи и делови аутомобила). Међу значајним кваровима може се приметити само квар термостата и погона брисача.
Али оно што је најзанимљивије је ценаауто. У добром стању, "Свиатогор" се може купити за само 20-30 хиљада рубаља. Међутим, након куповине аутомобила, возачима се саветује да пажљиво третирају тело средством против корозије, иначе ће по целом ободу бити прекривено смеђим премазом. А при куповини треба се суздржати од одабира већ захрђалих "Московљана", јер је готово немогуће уклонити овај проблем. За дно ће морати бити потпуно поново кувано. Иако је у Русији "Свиатогор" са савршено чистим и не зарђалим телом сасвим могуће пронаћи. Приликом рада запамтите главну ствар - ако се бринете за аутомобил, он ће вам бити захвалан у натури!
Међу власницима "Москвича" 2141. модел је веомамало њих ради спољно подешавање. Чињеница је да се различити пластични комплети каросерије и спојлери посебно за овај хечбек модел не производе као, на пример, за "Седам". Стога је проналажење нечег погодног за власника "Свиатогора" веома тежак задатак. Замишљени возачи ограничени су само затамњивањем стакала, постављањем ливених дискова од 15 инча и фарбањем каросерије у металик боју (или зрачним прскањем) аутомобила Москвицх-Свиатогор. Предња светла су опремљена "цилијама" или се добија алтернативна оптика. Ретровизори се могу набавити из Опела. Опћенито, могућност вањског подешавања је сасвим довољна - само требате пронаћи одговарајући боди боди и сервисну станицу / атеље.
Што се тиче техничког дела, ево случајаствари су једноставније. Неразумно је мењати и форсирати "реноов" мотор, јер већ има нормалне карактеристике. Друга ствар је пренос. Може се заменити мењачем немачког Аудија. Кочиони систем се такође мало побољшава. Овде возачи мењају предње кочнице у "Волговске", које су поузданије. Не препоручујемо промену суспензије на чвршћу, али за љубитеље спорта рећи ћемо вам како то учинити. Неки људи скраћују опруге или уклапају делове „рукотворина“. Али да бисте били сигурни да аутомобил приликом скретања не одлази у јарак, боље је ограничити се на уградњу спортских гасних амортизера.
Унутрашњост аутомобила се може рециклиратипо укусу власника аутомобила. Унутрашњост се може обложити било којим материјалом. Препоручујемо употребу тепиха за облагање плафона и винила или Алцантру за врата. Такође се мењају седишта и управљач. Да ли ће то бити спортска седишта или купљена на демонтажи, зависи само од вашег укуса. Удобност се неће умањити од овога. Иако многи љубитељи аутомобила наглашавају крутост спортских седишта и препоручују њихову уградњу са страних аутомобила попут "Форда", "Аудија" и тако даље.
Ручица мењача се такође мења у алтернативну.Његов дизајн је одабран према вашем укусу. Да бисте побољшали целокупни дизајн ентеријера и додали мало удобности у кабину, набавите поклопце папучица са алуминијумским изгледом.
Коначно, можете редизајнирати аудио систем.Не вреди монтирати субвоофер у пртљажник (већ је премали), али снажнији звучници на задњој полици и нови радио снимач сасвим су погодни за домаћег Москвича. Међутим, овде се мора обратити посебна пажња на димензије акустичких елемената. У супротном ћете морати додатно изрезати рупе за њих и, евентуално, избушити нове. За висококвалитетно звучање музике сасвим су довољна 4 звучника, од којих су два инсталирана на предњој плочи, а два на задњој полици. Упамтите и батерију - снажна акустика је знатно празни.
