Корозија не изгледа ни као марка ни као вредностаутомобила и пре или касније се манифестује у облику рђе, отока лака или потпуно трулих делова тела. Упркос модерним технологијама дизајнираним за заштиту метала, још увек нико није успео да га заустави. Вода, прљавштина, падови температуре, механичка оштећења, хемикалије на путу полако раде свој посао.
Доњи део је први који пати од таквих фактора.шасија. Али постоји ли начин да се спречи корозија? Разговараћемо о овоме, а такође ћемо размотрити шта је антикорозивна обрада доње стране аутомобила и како то сами спровести.
Важно је схватити да било који аутомобилски металзарђаће. У неких се појављује раније, у другима касније, стога се корозија не може избећи. Али може се суспендирати максималном заштитом металних површина од утицаја околине.
Постоје три врсте корозије тела:
Када ове три врсте истовремено делују на метал, процес корозије је много бржи.
Антикорозивни третман је поступак токомвреме током којег се делови тела, потенцијално изложени штетним утицајима околине, чисте од прљавштине, рђе и прекривају слојем посебне заштитне материје. Ово решење може значајно успорити корозију због металне изолације. Наравно, такав премаз не може трајати вечно, па се мора обнављати сваких 3-5 година.
У многим пристојним ауто-салонима третман подвозјааутомобил, лукови и унутрашње површине врата укључени су у обавезну претпродајну припрему. Ако такав поступак није предвиђен, машину ћете морати сами обрадити. Да бисте то урадили, можете контактирати специјализоване службе, где се обрађује доња страна аутомобила. Цене таквих услуга зависе од врсте материјала који се користе у раду.
Такође можете засукати рукаве и учинити свесвојом руком. На вама је да одаберете. Размотрићемо последњу опцију, али прво, хајде да схватимо шта је овај процес и који алати и материјали ће бити потребни за њега.
Процес антикорозивне обраде укључује три главне фазе:
У првој фази површине се чисте од прљавштине ирђе, а затим се опере врелом водом која се испоручује под притиском. У овом случају, сви елементи тела, без изузетка, се оперу. Даље, машини је дозвољено да се потпуно осуши. Често се за убрзавање овог поступка користи млаз врућег ваздуха. Након тога, аутомобил се подиже на лифт и прегледа. Сва средишта корозије на дну уклањају се жичаном четком и одмашћују. Даље, површине су прекривене антикорозивним прајмером.
Друга фаза се може започети када је аутомобил у потпуностиисушиће се. Обрада шупљих шупљина укључује испухивање посебне антикорозивне супстанце унутар лопатица, прагова, стубова, кутија и врата. Рђа је довољно подмукла, може почети да се појављује изнутра. Раствор се издувава под притиском помоћу специјалног пиштоља.
Лечење доњег дела аутомобила је најважнијефаза. Доњи део тела је најосетљивији на разне врсте оштећења. То су вода, блато, реагенси и шљунак. Заштитни премаз на дну се наноси у две фазе, а поновна примена се врши након што се први слој потпуно осуши.
Обрада доњег дела и лукова аутомобила може се обавити широким распоном материјала на различитим основама. Погледајмо најпопуларније.
Огромна популарност међу власницима аутомобилакористи материјал под називом „Антисхум Приме“, који омогућава не само заштиту дна аутомобила од корозије, већ и значајно ограничење буке која улази у кабину. Направљен је на бази пречишћеног белог духа, битумена, синтетичких смола, гумене мрвице, инхибитора корозије са додатком алуминијума и цинка у праху.
Помоћу овог алата се може извршититретман дна аутомобила. Антисхум Приме је добио највећи број позитивних критика, посебно у погледу стабилности и високих карактеристика звучне изолације. Обрада овим средством се такође врши у неколико слојева, услед чега се формира еластична и ултра поуздана превлака која има звучно изолациона својства.
Предности "Антисхум Приме":
За лукове се користе мало другачији материјали.
Трошкови припреме аутомобила и његовихтретман против корозије директно зависи од употребљених материјала и категорије (величине) ваше машине. У просеку, цена за читав комплекс, укључујући прање, сушење, механичку припрему и наношење заштитног премаза, укљ. а у скривеним шупљинама креће се од 4 до 9 хиљада рубаља.
Такође можете да извршите обраду елемената по елемент одабиром само дна, лукова, прагова или других делова тела.
Ако немате прилику или жељу да платите новац за посао, лако можете сами да направите „антикорозију“.
Може се урадити и сам обрада дна аутомобила. Овај процес укључује употребу таквих средстава:
За обраду је потребна употреба лифта, надвожњака или јаме за аутомобил, јер се већина посла обавља одоздо.
Почињемо са темељитим прањем доњег дела и лукова. Када се аутомобил осуши, прелазимо на припрему, уклањајући видљива места рђе помоћу посебних додатака за бушилицу или брусилицу.
Затим одмастите припремљеноповршину и оставите да се осуши. Након тога, пиштољем или четкама пажљиво наносимо заштитни премаз, не пропуштајући милиметар. Све скривене шупљине дна издувамо распршивачем. Чекамо да се нанети слој осуши (5-10 сати). Потпуно сушење мастике ће се десити тек након 2-3 дана. Тек након овог периода аутомобил се може поново користити.
