Мотоцикл Јава 638 - кретање испред времена

1948. година је значајна за све љубитеље возила на два точка. Заиста, ове године, Јава је почела да производи свој први мотоцикл. Имао је двотактни мотор са запремином цилиндра од 350 цм³. Овај модел је временом унапређиван, али није добио глобалне промене.

Ова стратегија је довела до чињенице да је модел 350(тип 638.5) је у само неколико детаља сличан свом четрдесетогодишњем претходнику. Јава 638 је развијена на бази типа 634, који је ушао у употребу 1974. године.

Највише од свега, дизајн се у њему променио.Јава 638 има нови резервоар, поклопце и седло који бицикл чине привлачнијим. Резервоар за гориво је истовремено добио угаони облик. На претходним моделима натпис је био скоро невидљив. Сада је то дијагонално лоциран и упечатљив амблем који се може видети издалека. Обе стране резервоара имају удобне траке за колена које се уклапају у облик седла и имају усне.

Јава мотор има цилиндре од лаког метала и кошуљице од ливеног гвожђа. Запремина коморе за сагоревање је остала непромењена - 343,47 цм³, са пречником и ходом клипа, респективно, 58/65 мм.

Јава 638 има степен компресије 10,2:1 и снагу мотора од 25,8 КС, што је сасвим добро за те године. Пречник отвора дифузора за карбуратор је 28 мм.

Такође је конструктивно побољшан концентратором, што је била иновација за то време.

Стога су рукавице запрљане бензином постале прошлост, што мотоцикл попут Јава 638, чије су техничке карактеристике тако високе, описује са добре стране.

Бензин за таквог "гвозденог коња" је разређенуље у омјеру 1:40. Постављена је електрична опрема, пројектована за напон од 12 В, што позитивно утиче на осветљеност пута ноћу.

Мотоцикл Јава 638 има мењач са игличастим лежајевима и корпу квачила опремљену са 5 опруга за притисак.

Градска вожња на Јави није тешка.Ниво удобности таквог мотоцикла је прилично висок чак и за своју класу. На крају крајева, круто седло не доноси никакве проблеме током дугог путовања. Јава 638 се добро понаша на путу. Стабилан је чак и ван пута. Ово се постиже добрим својствима предње виљушке, која је крута и способна да надокнади чак и значајне неправилности на путу.

Задњи подесиви амортизери омогућавајуутоварити мотоцикл чак и на неравним путевима. Димензије овог возила су такве да је идеално за заједничку вожњу. Присуство тахометра на таквој машини је неопходно, помоћу којег можете прецизно одредити брзину мотора.

Иако се седло у Јави уклања прилично једноставно,међутим, мора се пажљиво инсталирати. На крају крајева, лако можете изгребати кућиште. Лепо је што бицикл има потпуно затворен ланац. Ово не само да штити последње од уласка прашине, већ и штити од последица његовог пуцања.

Генерално, Јава мотоцикл није самопоуздан ауто, али и престижан чак и за наше време. Заиста, за цену коришћене „старице“ више нећете купити ништа одговарајућег квалитета. Стога је вредно детаљније погледати ову опцију, а не купити нови мотоцикл лошег квалитета.