Common Rail - šta je to? Принцип рада

Poslednjih godina sve više i više vozačaradije koriste dizel automobile. Ranije su takvi motori bili instalirani samo na komercijalna vozila. Međutim, sada se aktivno koriste na putničkim automobilima, posebno u Evropi. Sigurno je svako od nas čuo za takav sistem kao što je Common Rail. Šta je to i kako funkcioniše, razmotrićemo u našem članku.

Карактеристике

Common Rail je sistem za ubrizgavanje goriva za dizel motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Njegov princip rada zasniva se na dovodu goriva u injektore iz ukupnog pritiska šine.

Sistem su razvili nemački stručnjaci iz kompanije Bosch. Common Rail Bosch se široko koristi u automobilima kao što su Volvo, Mercedes, BMW i drugi.

Шта је одлика?

Glavna karakteristika sistema je sposobnostisporučuju potrebnu snagu uz minimalnu potrošnju goriva. Takođe gorivo Common Rail je u stanju da smanji nivo toksičnosti izduvnih gasova. Pregledi vozača kažu da automobil sa takvim sistemom ubrizgavanja radi mnogo tiše (nema takve karakteristične "urlanje" kao na starim dizel motorima). „Common Rail” ima širok opseg regulacije pritiska goriva i početnih tačaka ubrizgavanja.

Уређај

Po dizajnu, Common Rail sistemje krug visokog pritiska. Kada motor radi, gorivo se direktno ubrizgava (to jest, gorivo direktno ulazi u komoru cilindra). Postoji nekoliko elemenata koji se odnose na rad Common Rail sistema. Šta su ove komponente? Pre svega, ovo je pumpa za gorivo visokog pritiska. Takođe koristi ventil za doziranje i regulator pritiska.

Pored toga, dizajn ima šinu za gorivo i injektore. Common Rail je prilično složen sistem, a da bismo razumeli njegov princip rada, razmotrićemo karakteristike svake komponente.

Пумпа

Dakle, pumpa za ubrizgavanje.Ovaj mehanizam se koristi za stvaranje visokog pritiska tečnosti. Nivo zavisi od opterećenja motora i brzine radilice. Kao što znate, na dizel motorima, obrtaji se regulišu ne otvaranjem ventila za gas, već delom isporučenog goriva. Za ovo je odgovorna pumpa za ubrizgavanje. Uređaj je prilično složen, tako da je ovaj element najskuplja komponenta u dizel automobilu (naravno, sa izuzetkom glavnih jedinica, kao što su motori sa unutrašnjim sagorevanjem i menjači).

Common Rail regulator i ventil

Šta je ovaj element? Ventil se koristi za podešavanje količine goriva koje se dovodi do pumpe.

Konstruktivno, element je kombinovan sa pumpom za gorivo visokog pritiska. Tu je i regulator pritiska goriva. Ugrađuje se u šinu za gorivo i kontroliše rad motora u zavisnosti od njegovog opterećenja.

Rampa

Ovaj čvor obavlja nekoliko funkcija odjednom. To su akumulacija goriva pod visokim pritiskom, ublažavanje kolebanja pritiska i distribucija goriva do injektora. To je deo usisnog sistema.

Injektori

Vredi napomenuti da su oni postavljeni kaoza benzinske (injektorske) i dizel motore. Međutim, njihova glavna razlika je pritisak koji stvaraju. U našem slučaju, Common Rail injektor takođe kontroliše količinu goriva koja se dovodi direktno u cilindar. Element je direktno povezan sa rampom. Trenutno se koriste dve vrste mlaznica:

• Piezo injektori ("Bosch").
• Elektrohidraulika (glavni proizvođač - Delphi).

U poslednjem slučaju, gorivo se snabdeva radom elektromagnetnog ventila.

U piezo injektorima, specijalkristali. Brzina rada takvih elemenata je za red veličine veća, pa su češći. Međutim, popravka Common Rail (injektora) sopstvenim rukama je nemoguća zbog složenosti dizajna i preciznih podešavanja. Stoga se svi radovi na održavanju sistema izvode samo u specijalizovanim servisima. Ovo je glavni nedostatak takvih automobila.

Како то функционише?

Rad sistema za ubrizgavanje kontroliše sistemkontrola dizel motora. Ovo poslednje uključuje aktuatore, senzore i ECU. Uzimaju se u obzir svi parametri - položaj pedale za gas, temperatura rashladne tečnosti, količina vazduha koji se dovodi i čak sastav izduvnih gasova (lambda sonda). Što se tiče aktuatora, to su pomenuti injektori, rampa, pumpa za ubrizgavanje, regulator i ventili.

Dakle, kako ovaj sistem funkcioniše?Na osnovu signala koje senzori za praćenje opažaju, sistem formira potrebnu količinu goriva. Napaja se preko mernog ventila. Gorivo ulazi u pumpu, a zatim pod pritiskom ide do rampe. Potreban pritisak u njemu održava poseban regulator. U određenom trenutku se šalje signal iz ECU-a do brizgaljki i oni otvaraju kanale na određeno vreme. U zavisnosti od režima rada motora, sistem može automatski promeniti količinu goriva i pritisak na osnovu podataka sa senzora kiseonika. Međutim, poletanje bi trebalo da bude malo. Značajna odstupanja ukazuju na kvar sa Common Rail sistemom.

Common Rail vrste ubrizgavanja

Шта је то? Postoji nekoliko vrsta ubrizgavanja goriva u sistem:

• Preliminarni.
• Главни.
• Dodatni.

Prvi se pravi pre glavnog sa ciljempovećati pritisak i temperaturu u komori za sagorevanje. Tako se vrši ubrzano samopaljenje glavnog punjenja i smanjuje se buka motora. Prethodno ubrizgavanje može biti različito u zavisnosti od režima rada motora. Dakle, u praznom hodu se izvodi dva puta. Sa povećanjem opterećenja - jednom. Pri punom opterećenju ne dolazi do prethodnog ubrizgavanja.

Svrha glavnog ubrizgavanja je da obezbedidirektan rad motora. Ne deli se na podtipove. Naknadno ubrizgavanje se koristi za smanjenje toksičnosti izduvnih gasova. Dakle, informacije se šalju sa senzora kiseonika u ECU, nakon čega se isporučuje još jedan deo goriva. Štetne materije se sagorevaju u katalizatoru (koji se naziva i filter za čestice).

Generation Common Rail

Treba napomenuti da je prva generacija sistemapojavio se 1999. Ispustila je pritisak od 145 MPa. Dve godine kasnije pojavila se sledeća generacija sistema (160 MPa). Common Rail 3 je razvijen 2005. godine. Trenutno su automobili opremljeni četvrtom generacijom Common Rail sistema. Mlaznice rade pod pritiskom od 220 MPa. Zašto se toliki naglasak stavlja na pritisak? Što je ovaj indikator veći, to se više goriva ubrizgava u cilindar. Shodno tome, u određenom vremenskom periodu ostvaruje se veća snaga, a efikasnost motora se povećava.

Закључак

Dakle, saznali smo šta je sistemdirektno ubrizgavanje, kako funkcioniše i kako funkcioniše. Vredi napomenuti da se Common Rail koristi na većini dizel vozila, posebno onih evropske proizvodnje. Sistem, uprkos svojoj složenosti, ima ogroman potencijal.