Троит енгине. Шта да радиш

Троит мотор - овај проблем није такочесто, али у неким случајевима то може бити тешко дијагностицирати. Ова појава у кругу техничара названа је "мисијом". Ако било који цилиндар не ради, мотор аутомобила почиње се брзо трошити због више разлога. Тако на пример. бензин који уђе у нерадни цилиндар не сагорева, већ се накупља на зидовима. Затим се помеша са моторним уљем и улази у кућиште кућишта. Због тога се уље постепено "укапљује", његов квалитет се значајно погоршава - и након одређеног времена, подстандардно уље улази у радне цилиндре. Као резултат тога, смањује се компресија мотора са унутрашњим сагоревањем, стварају се повољни услови за стварање точака на клиповима, зидовима цилиндра, прецизним авионима и другим детаљима који долазе у контакт са уљем. Ако сервисна карактеристика није елиминисана, мотор ће почети да ради у различитом температурном режиму, прегреваће се.

Зашто је мотор мотор? Како дијагностицирати?

1.Дијагностика мора почети тестом искре. Прво морате да одвијете свећу и прегледате је. Када мотор ради нормално, боја електроде и изолатора треба бити мало браон и светла. Ако у изолатору и електроди има чађе, онда треба бити обазрив, јер је то јасан знак да долази до „бацања“ моторног уља или „обогаћивања“ горива. Због тога свећа или неће радити или лоше или неправилно (због чега се мотор гаси). Узроци стварања угљеника:

- дуготрајни рад мотора са унутрашњим сагоревањем у режиму прегревања или у празном ходу ако се уврне свећа неприкладног ужареног броја;

- смањена компресија у цилиндру;

- повратни вентил је неисправан;

- кршење или померање времена вентила;

- поремећен рад млазница;

- сензор за кисеоник је покварен.

Тело свеће треба да буде бело, а неТребало би бити црних тачака или пруга. Њихово присуство указује на оштећење свеће и да је мора заменити. Ако визуелни преглед резултата није донео, тада можете проверити искре приликом померања покретача.

2. Жице високог напона - морају се уклонити и пажљиво прегледати. Врх жице која улази у свећу треба да буде пуне боје.

3.Поклопац дистрибутера - Мора се пажљиво прегледати и изнутра и извана. Мотор се често покреће због једног проблема - квара поклопца, до којег може доћи због превисоког напона који ствара високонапонска жица или неисправна свећица.

4. Могуће су и ситуације када мотор троши због ињектора. То се дешава у следећим случајевима:

- било какав квар ињектора;

- употреба горива лошег квалитета или због употребе неких средстава за чишћење ињектора;

- кратки спојеви струјних кругова.

5.Ако мотор троши у празном ходу или у брзини, власник аутомобила мора што пре да се обрати сервису аутомобила. Можда је то због чињенице да су високонапонске жице обрнуте. На то прво треба обратити пажњу мајстора.