Да бисте смањили хабање делова који се трљају, заштититеповршине на високим температурама и заштиту од корозије користе уље за пренос. Шта је боље и која је разлика између њих? Које су класификације течности за подмазивање? О овоме ћемо разговарати у овом чланку.
Захваљујући употреби течности за подмазивање умењач штити механичке делове од заглављивања, превременог хабања и других оштећења. То је због стварања густог филма. Поред тога, смањује оптерећење на зупчаницима и, као резултат, буку током рада механизма. Функција уклањања топлоте са додирних површина такође пада на течност за подмазивање. Тако се губитак енергије трењем знатно смањује. Уља за мењаче, као и за моторе, имају различите класификације.
Постоји домаћи ГОСТ за преностечности за подмазивање. Разврстани су у пет група на основу вискозности и перформанси. Свака од њих има своју ознаку. На пример, ТМ4-10 значи:
ТМ - уље за пренос;
4 - оперативна група;
10 - степен вискозности.
Размотримо их детаљније.
ТМ-1 је група која укључује летње и зимске нигроле. Говоримо о сировим остацима који су настали током дестилације нафте.
ТМ-2 је група за уља за управљање и мењаче. Карактерише их низак квалитет и стога се користе само на старим домаћим путничким аутомобилима.
ТМ-3 су таква мазива као што су, на пример, Тсп-10, Тсп-15К. Користе се за тешка теретна возила цилиндричног, конусног и спирално-конусног типа.
ТМ-4 уља су:Тсп-14гип, Тсгип и ТСЗ-9гип. Последњи тип се користи у северним регионима за камионе, где температуре могу достићи педесет степени испод нуле. Први тип се користи у умереним зонама и у врућим климатским условима.
ТМ-5 је уље ТМ5-12рк и ТАД-17и. Први тип се користи за камионе у хладној клими као током целе сезоне, а други - у врућој и умереној клими.
У Европи, Сједињеним Државама и код насраширене су две класификације: САЕ и АПИ. Они су удобни и комплементарни. Један од њих одређује вискозност, док се други разликује у зависности од адитива које садржи.
Ова класификација постоји не само за уља за пренос, већ и за моторна уља, иако се разликује од ње. Размотримо обе врсте детаљније.
Ову класификацију развио је Американацдруштво инжењера. Према њему, течност за подмазивање је подељена на врсте у зависности од вискозности. Сви знају ову класификацију и она се користи јер већина произвођача аутомобила на основу ове вискозности препоручује уље за мењач.
Шта је боље, одлучује се на основу температуре на којој ће се возити возилом. Стога се нуде типови за високе и ниске температуре.
Проверава се вискозност на ниској температури,мерећи брзину којом се достиже сто педесет хиљада Броокфиелд ЦП. Тада је температура фиксна. Ако је ова вредност премашена, лежајеви ће почети да отказују. Наравно, процес зависи од структуре мостова. Али чињеница да ће почети негативан утицај на њих је устаљена чињеница. Због тога је толико важно следити препоруке за индикатор ниске температуре.
Ако температура често достиже тридесет степени мраза, тада су синтетичка уља са ознаком 75В-КСКС и ограничење вискозности од пет хиљада цП погодна за ручне мењаче.
Максимум високе температуре одређује се на сто степени. Због тога елементи преноса неће почети да пропадају, чак и ако раде двадесет сати на високим температурама.
Ова класификација је највишеуниверзални, према којем се одређује потребно уље за пренос. Шта је боље, бира се ознаком ГЛ. Код нас су најчешћи ГЛ-4 и ГЛ-5.
За механику, у принципу, такође стичууља за пренос ГЛ-1 и ГЛ-2. Погодни су за нежне и средње режиме рада, а друга опција садржи чак и адитиве. Али нашли су већу примену за пољопривредне машине.
ГЛ-4 и ГЛ-5 су свестрани за различите услове, имају довољан скуп адитива. Последњи тип више није погодан за ручни мењач.
Постоји још једна класификација производа.аутор Захнадфабрик Фриедицхсхафен. Ако сте купили такво уље за зупчанике, што је боље, нећете већ имати питање пред собом, јер ово мазиво припада највишој ознаци квалитета. У овом случају, ознака може бити од ЗФ ТЕ-МЛ 01 до ЗФ ТЕ-МЛ 15. Данас овај индикатор квалитета постаје веома популаран.
Свака класа укључује масти са различитим уљним базама: минералним, полусинтетичким и синтетичким. Такође укључује различите вискозности и врсте мазива.
И минералне и полусинтетичке, исинтетичко уље за преноснике има дуг радни век: од двадесет до сто хиљада километара. Удаљеност зависи од квалитета мазива, као и од услова рада и дизајна механизма. Замена уља се врши само у случају значајне промене његових перформанси.
Стабилан рад обезбеђуједа постоји поуздана заштита од продора путне прашине, што постаје главни разлог погоршања квалитета. Такође, функционалност пада када влага уђе у механизам. Стога, ако је јединици омогућено изврсно заптивање свих јединица и веза, тада ће оперативна својства дуго остати на високом нивоу.
Ова течност за подмазивање припадасвесезонска класа. Уља су згуснута и не згуснута. Први имају посебне адитиве и означени су са два броја, док други не садрже средства за згушњавање и означени су једним бројем.
Уље за преноснике 75В90 је згуснуто. Његова посебност лежи у чињеници да је на радној температури вискозност иста, а на ниским температурама мазиво постаје тање.
Цена уља за преноснике 75В90 је традиционално висока, јер има одличне карактеристике, пружајући механизму дуготрајан рад без проблема у различитим режимима рада.
Маст достојанствено подноси ниске температуре и до четрдесет степени испод нуле. Високе температуре подносе и они, као и друге врсте, врло лако.
Ова опција у свом имену има слово В, којезначи зима, а у преводу са енглеског „зима“. Уље за преноснике 80В90 припада зимским типовима. Баш као и 85В90, савршен је за хладну климу. Ово уље, као и претходно, спада у згуснуте врсте. 80В90 је сасвим способан да поднесе температуре до двадесет и шест степени мраза.
Узмимо за пример уље за преноснике ЗИЦ 75В90. Има једно од најбољих својстава протока на ниским температурама.
Према АПИ-ју, уље карактерише ГЛ-4/5.
Тачка паљења је 230 степени.
Тачка преливања је 45 степени испод нуле.
Дакле, можемо закључити да је ово уљепренос 75В90 (чија је цена више од једне и по хиљаде рубаља, односно кошта прилично пуно), обезбедиће одличан рад јединице, а брзине ће се мењати глатко и нежно. Високе перформансе синхронизације истовремено штите зупчанике од превременог хабања и гарантују одличне перформансе током дужег временског периода.
Међутим, то се не сме заборавити да би сеДа бисте изабрали исправно уље за мењаче из ЗИЦ-а или другог модела, пре свега морате обратити пажњу на упутство за употребу. На крају крајева, постоје аутомобили за које замена уља током читавог животног века уопште није предвиђена.
