Уље за пренос 80В90, карактеристикекоји ћемо данас размотрити, можемо приписати просеку између степена вискозности 85В90 и 75В90. Хајде да сазнамо детаљније које се карактеристике квалитета разликује од других.
Уља за пренос су згуснута ине задебљала. Потоњи се понекад називају и једним брендом. У првом случају се уграђују адитиви који згушњавају базу. Тада је уље за мењач означено са два броја: 80В90. Карактеристике једног бренда манифестују се у чињеници да се производе без додавања згушњивача. Означени су једним бројем - на пример, 80, 90, 140.
Приликом спровођења упоредне анализе, вискозност урежим рада у два типа (узорци су узети за поређење степена вискозности САЕ 80В90 и 85В90) био је приближно исти. Али када раде на ниским температурама, згуснуте врсте постају течније у поређењу са не згуснутим врстама. Стога се у овом показатељу показују боље. С друге стране, једноразредне масти стабилније делују у одговарајућим и нормалним температурним условима за њих. А ово је такође веома важан параметар при раду, посебно у тешким радним условима.
Уља за пренос 80В90 и 85В90 имају исту вискозност на радној температури од сто степени. Али ако узмете минус ознаку од двадесет степени, тада ће се разлика много пута разликовати.
Понекад сами произвођачи називају све задебљалеврсте течности за подмазивање за све сезоне. Али ово није сасвим тачна изјава. Дакле, карактеристике уља за пренос 80В90 показаће се употребљивим на минус 26 оС, 75В90 - на минус 40 оЦ и 85В90 - само на минус 12 оСА.Тако се за становнике јужних региона сви показатељи заиста показују погодним за целогодишњу употребу. Али за оне који живе у северним регионима, параметри 85В90, а понекад и 80В90, биће очигледно недовољни.
Када се упоређују мазива, главнипоказатељ на који се обраћа пажња је оптерећење заваривања. Одређује се на конвенционалној машини за трење са 4 куглице. Будући да уље за преноснике 80В90, чије карактеристике имају групу према АПИ класификацији, припада групи ГЛ 5 (и претпоставља рад у тешко оптерећеним осовинама и са хипоидним зупчаницима), као и класа вискозности 85В90, резултат према стандарду треба да буде од 3280 Н. Према резултатима испитивања, узорци који су разматрани показују од 3283 до 4635 Н. То указује на присуство квалитетних карактеристика преносних течности за подмазивање.
Али поред ове класификације, постоји још једна,домаће. Према њему, захтеви су још строжи од оних у АПИ-ју у иностранству и за стране аутомобиле. На пример, према представницима компаније АвтоВАЗ, класа ГЛ 5 треба да произведе резултате од најмање 3483 Н, а у АЗЛК се свих 3924 Н. сматра нормом. Стога, ако се усредсредите на домаће произвођаче, резултати испитивања више неће бити делују тако задовољавајуће.
Можете узети у обзир одређено не згуснуто уље"Цастрол". Сви његови индикатори, осим вискозности на одређеној температури, неће бити гори од згуснутих течности за подмазивање. Штавише, што је шири радни опсег, то ће бити теже упоређивати згуснуто млеко са не згуснутим млеком. На пример, ако уље за преноснике 80В90 (ГЛ 5 према АПИ класификацији) показује добру вискозност на ознаци Целзијуса, одржава оптерећење на одговарајућем нивоу и одржава одлична својства на ниским температурама, тада не згуснуто уље подржава оптерећење у на исти начин као САЕ 90 маст, или ће имати слична својства ниске температуре као уље САЕ 80.
Дакле, „Цастрол“ из групе ЕПКС80 показао је резултат близу 80В90 који се разматра у погледу отпорности на хладноћу. Истовремено, његово оптерећење заваривањем не може се назвати изврсним.
Међутим, овај резултат не значи да је не згуснуто преносно уље горе од згуснутог. То само указује на то да би требало радити у погоднијим условима.
Дакле, квалитетна карактеристикавискозност је 150 степени Целзијуса и изнад 5 квадратних милиметара у секунди. На ниским температурама, одлична вискозност је она која се не повећава за више од 150 000 мПа * с. Индикатор температуре који ће бити ове димензије је гранични за осигуравање нормалног рада мењача. Ако се мазиво користи при нижој вредности, то ће негативно утицати на аутомобилске механизме.
Раније се ово питање једноставно није постављало.Довољно је било само назначити продавцу да им треба моторно уље или уље за мењач. Али тренутно, када су полице продавница преплављене многим именима уља, морате да разумете њихове различите параметре да бисте на крају разумели какво уље треба сипати у ручни мењач или аутоматски.
На пример, познато је да су групе ГЛ 4 и ГЛ 5 погодне за путничке аутомобиле, а још ниже за домаће.
Али у погледу вискозности, договор са њимситуација је сложенија. На пример, ако узмете уље за преноснике 80В90 (прегледи моториста у овоме су слични резултатима независних тестова), они имају карактеристике отпорније на хладноћу од 85В90 и лако се могу користити на температурама од -20 до -25 оЦ. Истовремено, за пренос снаге 85В90 вискозности, нормалан рад биће обезбеђен само до минус 12 оЦ.
И група уља и његова вискозност назначени су на амбалажи канистера. Стога, љубитељу аутомобила остаје само да схвати потребне параметре за свој аутомобил и одабере одређену марку уља.
Схвативши главне карактеристике, можете прећи на одређене врсте течности за подмазивање преносника.
Међу најбољим уљима у дотичној класиукључује уље за пренос "Лукоил" 80В90 ТМ 4. То је једноставно и јефтино, али висококвалитетно подмазујуће средство које ће савршено радити и на аутомобилима и на теретним камионима. Израђује се на минералној основи. Поред основе, маст садржи и пакет адитива који побољшавају њена својства. Добро се показује чак и на врло ниским температурама и може дуго да остане у радном стању. Наравно, уље се не може назвати елитним, али за „радне коње“ овај пренос је управо оно што вам треба.
Предности уља су следеће:
АПИ компатибилност - ГЛ 4 јестеједини недостатак који ово уље за пренос 80В90 има. Цена ће многима деловати примамљиво: од 137 рубаља по литру. За поређење: ТНК ТрансХипоид 80В90 кошта 539 рубаља по литру; Мотул Мењач 80В90 - 855 рубаља; Форд 80В90 - 1300 рубаља.
