Мотор расплињача: опрема и карактеристике

Мотор карбуратора је тип мотора са аутономним паљењем, као и спољним формирањем смеша.

У овом механизму већ постоје цилиндриготова мешавина горива и ваздуха, која се најчешће производи у карбуратору. Може се припремити у мешалици гас-ваздух. И друга опција: формира се током убризгавања горива, које се млазницом распршује.

Без обзира на начин на који се смеша формира, иколико циклуса у радном циклусу, мотор карбуратора увек свој посао обавља на исти начин. Запаљива смеша, која је у компресованом стању у комори за сагоревање, се у неком тренутку запаљује помоћу система за паљење (најчешће - система искре). Такође се може користити и паљење из ужарене цеви, али то је углавном у моторима мале величине и јефтиним моторима (на пример, у моделима летелица). Тренутно се развија и ласерско паљење плазмом.

Хочется отметить, что карбюраторный двигатель, а тачније од његових типова, зависи од броја циклуса сата у његовом радном циклусу. Због тога постоје Отто мотори - овај циклус укључује четири полуокрета радилице, а састоји се од четири циклуса, као и двотактних - њихов циклус укључује два полуокрета радилице. Ова врста, вриједно је напоменути, због свог једноставног дизајна постала је широко распрострањена као мотор за разне јединице и мотоцикле.

Мотор расплињача може бити атмосферски.Због усисавања вакуума у ​​цилиндру он уноси гориво или ваздух. Поред тога, овај се процес врши под притиском, који се ствара посебним компресором.

Треба напоменути да је мотор расплињачаунутрашње сагоревање узима готово свако гориво. Једном је чак и алкохол коришћен у својој улози. Такође, смеше лигроина, пропан-бутана или бензина, светлосног гаса и етил-алкохола могу се користити као течна горива.

Како је опремљен мотор расплињача?Његов главни део је цилиндар са одвојивом главом. Унутра је постављен клип, а на њему се налазе прстенови клипа у посебно дизајнираним уторима за то. Они спречавају разбијање гасова. И спречавају уље да не падне.

Клипом се помоћу клипњаче и прста повезујерадилице радилице и која се заузврат ротира у лежајевима који су уграђени у радилици мотора. Мешавина бензина са ваздухом улази у цилиндар кроз улазни вентил, док се издувни гасови испуштају кроз издувни вентил. Па ипак, не можете занемарити навојну рупу главе мотора. Садржи завртањ свећице. То је електрична искра која скаче између електрода, пали запаљиву смешу.

Упркос чињеници да је дизајн овог механизмаВрло једноставно, није га лако поправити ако имате проблема. Због тога ће бити потребно спровести поступак попут дијагнозе карбуратора.