Већина диск кочницавозила су напуњена кочионом течношћу ДОТ 4 - једном од најпопуларнијих и најраширенијих међу аналогима. Сматра се да су главне разлике између таквих агенаса тачка кључања, састав и способност упијања влажне паре. Категорија ДОТ 4 сматра се најквалитетнијом и најсвестранијом. У поређењу са ДОТ 3, упија неколико пута мање воде и задржава тачку кључања дуго времена непромењеном. Такве карактеристике композиције омогућавају продужење њеног века трајања.
Систематизација формулација ДОТ кочница била јеФормирано од стране Министарства транспорта САД. Сигурносни стандарди ФМВСС коришћени су као основа за стварање ових стандарда. У преводу, скраћеница ДОТ значи „Одељење за безбедност транспорта“. Супстанце које везују влагу укључене у састав означене су бројем 4. Таква средства не пролазе сертификацију у складу са ГОСТ -ом.
Пошто се ДОТ 4 не сматра производомрафинерије нафте, онда је њено означавање одговарајуће - осмоугаона фигура жуте боје, оивичена црном линијом. У средишту слике је дијаграм кочионог система. Сличан симбол, прецртан дијагонално, означава да се таква композиција не може улити у систем.
Тачка кључања и вискозитет суви итечност испуњена влагом - критеријуми по којима се кочионе композиције деле на врсте. Полигликоли се сматрају основном базом ДОТ 3 и ДОТ 4, али ДОТ 5 је заснован на силикону, због чега се ове категорије не мешају једна с другом. Исте супстанце се користе за стварање течности категорија ДОТ 3 и ДОТ 4, па се могу мешати и мењати.
Кочна течност ДОТ 4 у својој основи садржилинеарни полиетери и полиалкилен гликоли. У већини случајева полиетилен гликол се користи у производњи таквих формулација, међутим, на амбалажи је често назначено под другим именом, јер се узимају у обзир различити адитиви и течни полимери.
За разлику од свог претходника ДОТ 3, течност ДОТ 4 садржи посебне адитиве - на пример, борате. Вежу воду која током рада улази у материјал из ваздуха.
У спортским аутомобилима користе се кочионе течности ДОТ 5.1, добијене додавањем посебних адитива и адитива у течност стандарда ДОТ 4.
За многе љубитеље аутомобила, један од највећихактуелна и горућа питања остају компатибилност кочионих течности различитих класа и категорија. Стручњаци, по правилу, саветују употребу формулација познатих марки - попут Цастрол кочионе течности или Босцх кочионе течности ДОТ 4. Мора се поштовати означавање састава.
На руском аутомобилском тржиштупредстављен је огроман број различитих кочионих течности. Не препоручује се њихово мешање једно с другим, међутим, у хитним случајевима то се може учинити, али је препоручљиво водити се одређеним правилима.
Кочиона течност ДОТ 4 може се мешати са аналогима као што су ДОТ 3, ДОТ 4.5, ДОТ 5.1. Не сме се разблаживати средствима на бази силикона као што су ДОТ 5 и ДОТ 5.1 (АБС).
Главни физичко -хемијски параметри састава који утичу на њихов квалитет су:
Према захтевима стандарда ДОТ 4 за течности, њихова тачка кључања не би требало да буде нижа од 250 оЦ. Овај показатељ се може смањити на 165 оЦ за оне течности које апсорбују влагу из околине у укупној количини до 3,5%.
Вискозитет течности се мери вискозиметром. Овај параметар не би требало да прелази 750 мм2/са. У пракси, једно од главних својстава је само вискозност, док се густина кочионе течности практично нигде не узима у обзир.
Отпорност на корозију течности ДОТ 4 директно је повезана са њеним нивоом киселости. Нормална вредност је у опсегу пХ 7,0-11,5 јединица.
У зависности од адитива и адитива,хигроскопност и услови рада могу променити животни век агента. На пример, неквалитетни делови у кочионом систему могу променити карактеристике кочионе течности, што утиче на њену функцију и радни век. Из тог разлога, кочиона течност се мења сваке 2-2,5 године.
Кочна течност ДОТ 4 има следеће предности, захваљујући којима је једна од најпопуларнијих у свету:
Скупо ДОТ 5.1 возачи практично не користе, јер је скупљи, али се по својој функционалности не разликује од ДОТ 4. Тестови које су спровели стручњаци и аматери показују да је кочиона течност ДОТ 4 златни стандард. Рецензије су остале на саставу потврђују његову поузданост и висок квалитет заједно са прихватљивом ценом.
Кинетичка енергија возила токомкочење се претвара у топлоту. Јастучићи се, када се загреју, преносе на клипове и тело чељусти, које је већ загрејано од кочионе течности. На основу овога, за њега се поставља први захтев: висока тачка кључања, која ће избећи "отказ" папучице кочнице. Режим велике брзине савремених аутомобила довео је до чињенице да су стари типови таквих формулација престали да се носе са својим функцијама, па их је заменила кочиона течност ДОТ 4. Тоиота, једна од најугледнијих аутомобилских компанија на свету, саветује да се управо такве формулације.
Други услов је минимумкорозивна активност. Оксидација метала клипова није најгора ствар која се може догодити, много је опаснија корозија кочионих водова. Постало је могуће обезбедити високу тачку кључања кочионе течности само употребом базе од полиетилен гликола, која има висок ниво хигроскопности. Због тога се формулације ДОТ 4 чувају само у добро затвореним посудама. Течност која је нагомилала велику количину воде не само да убрзава процесе корозије у кочионом систему, већ и кључа на знатно нижој температури. Ово је уобичајено за мотоцикле и спортске аутомобиле: кварови кочница током агресивне и брзе вожње могу изазвати озбиљне несреће.
Трећа су добра својства подмазивањазахтев за кочионе течности. Ове карактеристике помажу у смањењу хабања и тела вентила АБС -а и манжета кочионог цилиндра. Стандардни ДОТ 4 по овим параметрима је нешто инфериоран у односу на нови ДОТ 5, док овај други има вишу тачку кључања и нижи ниво хигроскопности, што му омогућава да се користи за брзу вожњу. ДОТ 5.1 течности развијене су за возила опремљена системом против блокирања кочница. То подразумева увођење мале количине адитива против трења у гликолну базу. За већину возила пожељно је користити ову класу течности јер је компатибилна са заптивкама које су оцењене за претходне стандарде течности.
Високи вискозитет је четврти захтев,примењује се на кочионе течности. Задржавање вискозности течности омогућава кочионом систему нормално функционисање при било којој температури околине. Овај параметар је најважнији за возила са АБС системом. Након очвршћавања течности може доћи до отказа тела вентила на оним аутомобилима на којима је стабилизација курса везана за систем против блокирања кочница. Ово такође укључује савремене скретнице: кварови у систему расподеле вуче узроковаће лоше управљање возилом.
Произвођач препоручује састав за употребу у системима кочења са бубњем, диском и против клизања инсталираним на аутомобилима средње величине.
Кочна течност "Мобил" ДОТ 4 се користи у складу са следећим препорукама:
Упркос чињеници да је кочиона течност Цастрол ДОТ 4 сертификована према стандарду ДОТ 4, њена тачка кључања премашује захтеве и износи 265 оЦ, са уласком воде - 175 оЦ. Према препорукама произвођача, потребно га је мењати сваке две године, па се сходно томе може сипати у спортске аутомобиле.
Кочна течност "Цастрол" ДОТ 4 се продаје увеома незгодно паковање: боца од 1 литра не може се наћи у продавницама аутомобила. Из тог разлога, приликом замјене течности морат ћете купити неколико контејнера од пола литра, преплативши паковање. Ово примећују многи власници аутомобила.
Предности ове кочионе течности:
Кочна течност "Роса" ДОТ 4 - смеша, саставкоји укључује антикорозивне и антиоксидативне адитиве и полиестер који садржи бор. Одликује се добрим тачкама кључања у сувом и влажном облику - 260 оЦ и 165 оЦ респективно. Може се користити на температурама околине од -40 оОд до +45 оЦ.
Кочна течност "Роса" ДОТ 4 користи се у кочионим системима путничких аутомобила и камиона, укључујући домаћа возила са предњим погоном.
Радни век течности је три године. Може се мешати са таквим композицијама као што су "Нева" и "Том" без губитка карактеристика.
Можда један од најповољнијих у погледу цене(само 100 рубаља) кочионе течности домаће производње. Кочиона течност "Супер" ДОТ 4 производи се у фабрици "Обнинскоргсинтез". Упркос домаћој производњи, према својим карактеристикама може престићи многе увезене колеге: тачка кључања је 240 оЦ суво и 155 оЦ - мокро. Идеално за одмерене вожње, мале разлике у вискозности се не осећају током вожње.
Једини недостатак је нестабиланкарактеристике: сви тестови, који су прошли кочиону течност из Обнинска, показали су различите резултате. Наравно, то не утиче на захтеве стандарда, међутим, не говори ништа добро о произвођачу.
Кочиона течност Ликуи Моли по својим карактеристикама губи у поређењу са тачкама кључања за суву и мокру верзију 230 оЦ и 155 оСходно томе, при ниским температурама вискозност је 1800 мм2/са.Карактеристике састава идеално одговарају стандардима ДОТ 4, али их не прелазе. Приступачна цена 300 рубаља. у одређеној мери ово компензује, међутим, дефинитивно не вреди користити такву течност у нашој клими за аутомобиле са АБС -ом.
Одвојено, вреди напоменути одлично подмазивањеи антикорозивна својства Ликуи Моли-а, на која се произвођач усредсредио. По својим својствима, ова кочиона течност је идеална за возаче који воле миран ритам вожње и који живе у средњој траци наше земље.
Предности Ликуи Моли кочионе течности:
Исправна кочиона течност се бира премапараметри аутомобила. У приручнику за поправку и рад аутомобила можете сазнати која је композиција испуњена у фабрици, а која се може користити у будућности. Такође можете питати овлашћеног продавца.
Вреди обратити пажњу на такве параметре.кочна течност као сува и влажна тачка кључања, вискозност и стандард. Категорије испод ДОТ 4 не могу се користити за возила опремљена системом против блокирања кочница, јер то може довести до оштећења самог АБС-а и кочионог система.
Можете отићи у сервисну станицу од овлашћеног продавца да бисте дијагностиковали систем и напунили нову кочиону течност.
