Француски произвођач познат је по свомпрактичне, једноставне за руковање и генерално поуздане машине. Значајан допринос формирању овог мишљења међу љубитељима бренда дао је модел Ц5, који је произведен у верзијама попут хечбека и каравана. Иако је аутомобил дизајниран као замена за типични европски модел Кссара, добио је много веома оригиналних додатака. Конкретно, од укупне масе хечбека, разликовао се по овалном облику облоге хладњака са хромираним логом. Суспензија Цитроен Ц5, заснована на хидропнеуматици, истакла се у првој генерацији. Осим тога, модел је одувек био познат по богатој опреми - листа електронских помоћника и помоћне додатне опреме пружала је озбиљну технолошку предност у односу на конкуренте.
Значајна улога у успеху овог аутомобила на тржиштуиграо основне параметре дизајна. Показало се да је аутомобил простран, простран и у исто време не лишен маневарских способности на путу. На овај или онај начин, "Цитроен Ц5", чије су техничке карактеристике представљене у наставку, складно се уклапају у укупну палету француског возног парка:
Суспензију је представиосистем Хидрацтиве ИИИ. У почетку је конфигурација предвиђала режиме рада Цомфорт и Спорт, али са ажурирањем због бројних рестилинга, побољшане су и друге могућности Цитроена Ц5. Техничке карактеристике овјеса су посљедица независних хидрауличких елемената који могу промијенити димензије размака од тла са 90 на 250 мм. Истовремено, радни ресурс овог механизма је 200 хиљада км.
Стандардно, модел се испоручује са дволитарскимбензинска јединица од 138 КС. са. Захваљујући овој снази, прилично велики хечбек може да развије „стотку“ за само 12 секунди. Истовремено, максимум је обезбеђен на нивоу од 200 км / х. Али овде се истиче још нешто - способност одржавања јасноће и сигурног одзива акцелератора током било каквих тестова динамике. Такође је обезбеђена снажнија верзија мотора Цитроен Ц5, чије су техничке карактеристике изражене у запремини од 2,2 литра, као и потенцијал снаге од 173 литре. са. Постоје различита мишљења о препоручљивости такве опреме, али већином корисници примећују органску комбинацију масивне структуре аутомобила и мотора са пристојном снагом. Наравно, ова јединица не обдарава модел квалитетама теренских возила и не утиче на најбољи начин на потрошњу горива, али даје самопоуздање на стази.
Треба напоменути да су у телу лимузине Французимодел је стандардно опремљен 1,6-литарским мотором. Караван Цитроен Ц5, чија је фотографија представљена у наставку, не разликује се посебно у погледу могућности пуњења снаге.
Модификације ван путева постају практичносваки представник светске аутомобилске индустрије, који је од значајног интереса за потрошача. И овај модел није изузетак. О пуноправном преласку на статус СУВ-а нема потребе говорити, али погон на све точкове са моћним мотором био је довољан за приметну трансформацију Цитроена Ц5. Техничке карактеристике погонске јединице, иначе, изгледају сасвим пристојно - са запремином од 2,2 литра, инсталација пружа 204 литре. са.
Да би се носило са таквим пуњењем, било је потребнонапреднији мењач. Дизајнери су дали предност шестостепеном аутоматском. Као резултат тога, рад машине карактерише глатка вожња без прекомерне активности на дну. Али то није било ограничено само на програмере Цросс Тоурера. Модификација је добила 18-инчне фелне, проширене блатобране, а такође је добила уметке од алуминијума и хрома у огледалима. Генерално, испоставило се да је хибридна верзија СУВ -а и класична лимузина "Цитроен Ц5". Фотографија модификације Цросс Тоурер, представљена у наставку, јасно показује помало бруталну и агресивну спољашњу слику аутомобила.
Долазе прве позиције на листи предностиквалитете као што су руковање, удобност, промишљена електроника са помоћницима и помоћницима, пространост и добра звучна изолација. Француски дизајнери су се у почетку фокусирали на пружање погодности. Заправо, ова предност је постала главна предност свих верзија Цитроена Ц5. Рецензије не указују само на ергономске предности у облику удобног ентеријера, механизама за подешавање и хватања управљача, већ и на слетање. Хидропнеуматско огибљење дословно изглађује све неравнине, што резултира удобношћу и за возача и за путнике.
Било је и неких недостатака.Већина њих су мале ствари, али, како показује пракса, у великој мери стварају утисак корисника. Дакле, шта не одговара власницима Цитроена Ц5? Рецензије указују на недостатак савремених система грејања, неважну припрему звука, слабу функцију четке и широк радијус окретања. Постоје неке притужбе на распон мотора, али генерално је то заслужило одобрење. Све грешке у конфигурацији надокнађују се прихватљивом потрошњом горива.
Постоји још једна нијанса која може обесхрабритижеља за куповином таквог аутомобила. Ово је цена која је увелико увећана у поређењу са многим конкурентима аутомобила Цитроен Ц5. Цена варира од 1,4 до 1,6 милиона рубаља. за седан верзију.
Европски аутомобили су традиционално повезани садомаћи љубитељ аутомобила са квалитетом и удобношћу. Али што се тиче практичног избора, проницљиви купац ће засигурно научити све нијансе производа. У овој фази могу се појавити проблеми другачије природе - то може бити недостатак прилагођавања нашим условима, проблеми у мењачу и недостатак оригиналних резервних делова на руском тржишту. Важно је напоменути да је Цитроен Ц5 практично поштеђен таквих проблема. Цена од 1,5 милиона рубаља је, наравно, упоредива са појединачним моделима премиум класе, али треба имати на уму да ће се у процесу сервисирања ове машине осетити озбиљне уштеде. Упркос грешкама у завршној обради и недостацима у системима грејања, овај аутомобил је опремљен врло квалитетном базом елемената. Дизајнери су урадили сјајан посао како на огибљењу, тако и на другим компонентама и склоповима који ретко стварају проблеме током рада.
