Цитроен је прилично ретка марка аутомобила уРусија. Већина љубитеља аутомобила се плаши да узме ове аутомобиле због сложеног дизајна и скупих поправки. Међутим, француски аутомобили су одувек били необични у погледу дизајна и погона. И ова необичност привлачи многе. Међу популарним аутомобилима из Цитроена вреди поменути Гранд Ц4 Пицассо. Ова машина се производи од 2006. Овај аутомобил се и даље производи, иако већ у другој генерацији. Шта је Цитроен Гранд Ц4 Пицассо? Рецензије власника, преглед и спецификације - даље у нашем чланку.
Гранд Ц4 Пицассо је француски компактни комби који је издужена верзија обичног Цитроена Писасса. Аутомобил се производи у верзијама са пет и седам седишта.
Иако је аутомобил изграђен на основу обичног Ц4,споља се радикално разликује. Силуета је препознатљива само напред. Чак и тада су Французи променили облик оптике главе и решетке хладњака. Сама хауба је постала краћа и виша. Одбојник је такође претрпео промене. Али на кров су утицале глобалне промене. Има облик полукруга. Ветробран се делимично пружа на кров и даје одређени панорамски ефекат. Али многи власници нису задовољни таквим дизајнерским решењем. У случају пукотине, замена ветробрана може коштати најмање 15-20 хиљада рубаља. Врло је тешко пронаћи такво стакло, али је застрашујуће узети кинески аналог.
Бочни део такође изгледа врло необично.ауто. Сви стубови су обојени у црно. Линија прозора је прекинута и благо прати контуре крова. Точкови - ливени, ниског профила. У Цитроену има много прозора. Да, ово ствара одличну видљивост. Али у случају деформације једног од њих, тешко је пронаћи оригинал за замену. Такође, долази до значајних проблема са тонирањем. С тим у вези, Цитроен Ц4 Гранд Пицассо је веома сложен аутомобил.
Власници примећују добар квалитет слике. Модели старији од десет година не хрђају и барем имају мрвице на лаку.
Нова генерација Цитроена рођена је 2013године и одмах је освојио публику. Нико досад није вежбао тако смеле облике и линије. Како нови Цитроен Гранд Ц4 Пицассо изгледа, читалац може видети на фотографији испод.
Французи су променили не само предњи део, већ ираспоред крова. Тако је постао квадратнији, што је аутомобилу дало волумен. Али Цитроен и даље користи огромно ветробранско стакло. Међутим, сада се не завршава на крову, већ се глатко претвара у панораму. Изгледа веома лепо и футуристички, али у случају пуцања власнику ће бити тешко.
Предњи део заслужује посебну пажњу.Дизајнери су редизајнирали решетку хладњака. Сада је постао ужи и дужи. Такође има интегрисане навигационе светлосне траке. Предња светла оптике за главу налазе се мало ниже. На неким верзијама могу бити затамњене. У доњем делу браника налази се широк усисник ваздуха, чије су ивице оивичене хромираним пругама. Ту су и округла светла за маглу. Чини се да су лукови точкова прилично широки.
Задњи део каросерије Цитроен Ц4 Гранд Пицассоне изгледа ништа мање оригинално. Французи су потпуно редизајнирали поклопац пртљажника. Задња светла су постала провидна и двостепена. Испод су рефлектори. На врху, произвођач је користио мали спојлер који визуелно продужава кров и чини га угаонијим. Спојлер савршено надопуњује слику и чини изглед потпунијим.
Верзија "Гранд" је проширена модификацијаобичан компактни комби "Пицассо". Дакле, дужина тела је 4,6 метара, ширина 1,83 метра, а висина 1,64 метра. Колики је клиренс од тла за Цитроен Ц4 Гранд Пицассо? Рецензије напомињу да аутомобил има врло низак размак од тла од 14 и по центиметара. Међу главним недостацима компактног комбија, власници истичу слабу геометријску способност преласка. Аутомобил је идеалан за аутопут, али не и за сеоске путеве. Аутомобил је лако "посадити" на влажни прајмер, такође се не носи добро са подручјима прекривеним снегом.
Французи су одувек били изузетнирешења ентеријера. И Цитроен Гранд Ц4 Пицассо није био изузетак. Као што смо раније рекли, машина има велику површину стакла. Стога је први утисак при слетању феноменалан поглед. Цитроен Гранд Ц4 Пицассо подсећа на неку врсту свемирског брода са ваздушним бочним подупирачима и ветробранским стаклом које се бескрајно протеже у даљину.
Иначе, овде се налази неколико салонских огледала, иподешени су на различите углове гледања. Оно што вам одмах упада у очи је недостатак познате контролне табле. Уместо тога, постоји претинац за рукавице. Сувозачева страна је иста. Али то није све. У пределу за ноге постоји још један претинац за рукавице. А са централне конзоле оставља нишу са држачима за чаше. Његова дубина је изненађујућа. Овде можете ставити не само боцу Цоца-Цоле, већ и новчаник или мобилни телефон.
Волан на Цитроену је двоглави, а ротира се одвојено од централног дела. Ово је помало изненађујуће, али брзо се навикнете на такву иновацију, кажу рецензије. На управљачу се налазе и многа дугмад.
Оно што још изненађује у компактном комбију је ниво опреме у основној конфигурацији. Цитроен Гранд Ц4 Пицассо је фабрички опремљен следећим опцијама:
Дозатор за освеживач ваздуха може се наћи у многим аутомобилима. Инсталира се на предњој плочи путничког простора.
Рецензије власника кажу да у аутомобилукористе се веома квалитетна и удобна седишта. За возача и сувозача предвиђен је индивидуални склопиви наслон за руке. Такође на дну постоји дубока ниша за ствари. Фотеље имају изражену бочну подршку. Други ред се састоји од три одвојена седишта, која су опремљена појединачним наслонима за главу и могу се засебно подешавати. Трећи ред седишта налази се у пределу пртљажника. Ово су прилично компактне столице без бочних ослонаца. Међутим, и овде постоје наслони за главу. Због високог крова, путници позади не наслањају главу на плафон. Иначе, Цитроен Ц4 Гранд Пицассо има потпуно раван под. Не постоји уобичајена осовина пропелера или испушни тунел, што додаје још више простора.
Сада о недостацима.Власници Цитроена Гранд Ц4 Пицассо суочавају се са таквим проблемом као што је неупотребљивост грејања предњих седишта. Такође, временом се губе дугмад на централној конзоли и ручке на вратима. Штитници за сунце звецкају и клизе доле у јаме. Проток ваздуха у другом реду седишта није регулисан дефлекторима.
Цитроен Ц4 Гранд Пицассо има веома велики пртљажник. У верзији са пет седишта његова запремина је око 643 литре. Осим тога, са стране има много ниша и фиока.
А испод повишеног пода налази се резервни точак. Ако се други ред седишта преклопи, формира се равни под. Запремина таквог товарног простора је чак 2180 литара.
Размислите шта Цитроен Ц4 Гранд Пицассо имаспецификације. Основа за аутомобил је бензински мотор са 120 коњских снага. Његова радна запремина је 1,6 литара. Купцу су на располагању и мотори са 150 и 156 коњских снага. Изванредно, радна запремина обе јединице је идентична и износи 1,6 литара.
У линији су и мотори запремине 1,8 и 2литара. Њихова снага је 125, односно 140 коњских снага. Што се тиче дизел агрегата, база је мотор са турбопуњачем са 109 коњских снага. У скупљим нивоима опреме доступан је мотор са 112 коњских снага. Поново, запремине електрана су идентичне и износе 1,6 литара. Једина разлика је у карактеристикама турбопуњача.
Дволитарски дизел мотори су чешћи. Има их само три. Њихова снага је 136, 149 и 163 коњске снаге.
Оперативно искуство показује да највишепоуздани и без проблема су бензински мотори од 1,8 и 2 литра. Ови мотори немају променљиве системе за регулисање времена вентила, нису опремљени новим убризгавањем и турбином. Да, са овим моторима "Пицассо" неће засијати добром динамиком убрзања (око 13,3 секунде до стотине), али у смислу одржавања и поправке, ове јединице су најједноставније и најјефтиније.
Што се тиче мотора од 1,6 литара, ониразвијен заједно са БМВ -ом. Користи ВТи систем и погонски ланац. У основи, власници изражавају своје притужбе на затезаче и сам ланац. Потоњи је растегнут пре рока, што узрокује прекиде у паљењу и повећава потрошњу горива.
Као пренос се може користитимеханике или аутоматске. Потоњи је био опремљен дволитарским бензинским и дволитарским дизел мотором. Као опцију, произвођач би могао ставити аутоматски мењач на слабији мотор. Али ова кутија је имала ознаку ЦМП и одликовала се глатким пребацивањем брзина. Због тога га не треба користити на слабим моторима.
Имајте на уму да "Цитроенова" механика имапроблеми са квачилом. Истроши се након 70 хиљада километара (понекад и раније, у зависности од стила вожње). Отпусни лежај се такође истроши. Често пропадне из режима вожње "плуг".
Да ли се сударију власници Цитроена Гранд Ц4Пицассо "са кваровима у одељку за напајање? Власници кажу да 1.6-литарски дизел мотор често има кварове на турбинама. То је због линије за подмазивање компресора. Временом ова линија губи чврстоћу. Турбина доживљава изгладњивање нафте. Такође, ови мотори користе пластичну шипку за проверу нивоа уља. Често прекида. Уклањање остатака је веома тешко. А ако се то не уради, делови сонде ће стално подсећати на себе.
Још једна нијанса је филтер честица којиуграђен у издувни систем. Доступан је на свим дизел моторима. Чађ се овде сагорева не повећањем удела горива, већ коришћењем пакета адитива Еолис. Замена овог филтера потребна је на километражи од 160 хиљада километара. Цена издања је 30 хиљада рубаља. С обзиром на то, многи су исекли филтер и ставили "зачкољицу".
Вешање на овом аутомобилу је потпуно независно, са диск кочницама. Неке верзије имају ваздушне мехове позади. У суспензији има много полуга, које слабо подносе руске рупе.
Замена тихих блокова потребна је већ на 80 хиљада километара. Једини плус је мекоћа потеза. Аутомобил буквално плута уз пут.
Дакле, сазнали смо шта јеЦитроен Гранд Ц4 Пицассо. Ово је изванредан аутомобил атрактивног изгледа, простране унутрашњости и гомиле техничких проблема. Ако планирате да купите Цитроен Гранд Ц4 Пицассо, требало би да узмете у обзир само механику и 1,8 или 2-литарски бензински мотор. Ово је једини начин да се заштитите од непредвиђених улагања. С обзиром на масу сложених система, они покушавају да се отарасе ових машина, па је цена "Пицасса" прилично приступачна. Али морате пажљиво бирати како овај компактни комби не би направио рупу у вашем породичном буџету.
