Гранд Цхерокее Цар

Када су 1938. Оружане снаге Сједињених ДржаваДржавама је био потребан нови мобилни аутомобил уместо уобичајеног мотоцикла са приколицом; развој је преузео Виллис Оверланд. Први цртежи новог аутомобила поднети су крајем 1939. Аутомобил је развио амерички инжењер Артхур Херрингтон. Аутомобил је добио име Виллис МБ. Након рата, Виллис Оверланд одлучује да промијени модел Виллис МБ и учини га погодним за употребу у цивилном животу.

Нови аутомобил је добио име ЦЈ.Постао је основа за модел производње. Продаја аутомобила почела је средином лета 1945. године. Логотип Јеепа требало је да буде приказан на ажурираном моделу, али компанија је почела да тужи амерички Бантам Цар због коришћења имена Јееп. С тим у вези, до 1950. године аутомобил се производио под именом Виллис. Јуна 1950. компанија је добила парницу и регистровала име Јееп.

Виллис је 1946. године објавио аутомобилВозила Јееп Статион Вагон - цивилни минибус. Аутомобил са задњим погоном могао је да прими до седам људи, међутим, развијао је брзину од само сто километара. Али његова главна предност била је у највишем крсту. Три године касније, пуштен је СУВ са погоном на све точкове. Постао је претходник садашњег, модерног Гранд Цхерокее-а.

На самом крају осамдесетих, Јеепбио у тешком положају. Притисак су на аутомобилском тржишту извршили Јапанци, који су понудили своје врло квалитетне џипове. Пре свега, јапански аутомобили су по комфору надмашили америчке.

1992. године Јееп се осветио у борби за прихватање потрошача.

Луксузно је представљено светској јавностиГранд Цхерокее, који је заменио Вранглера "старца", пуштен на слободу више од 28 година. Новост је одмах обрадовала потрошаче; критичари су је ценили. Удобан ентеријер, елегантан и строг дизајн и одличне техничке спецификације. Од 1992. до 1998. године аутомобили Гранд Цхерокее прве генерације продати су у наклади од 1,5 милиона примерака.

1998. године компанија је представила аутомобилГранд Цхерокее нове генерације. Дизајн аутомобила је мало промењен. Линије каросерије постале су мекше, променио се облик блок-фарова. Светла за маглу појавила су се на предњем бранику.

1999 Јееп је опремљен са два мотора - 3,1 литарским В5, снаге - 140 КС. и бензин 4,7 литара.

2004. године представник трећегенерације Гранд Цхерокее-а. Постао је власник нових бензинских и дизел мотора. Дизајн аутомобила се није много променио - појавили су се велики фарови и освежено ветробранско стакло.

Међутим, промена генерација није дала Јеепу очекиванорезултати - продаја се није могла повећати. Упркос потешкоћама и све већој конкуренцији, Јееп и даље напорно ради на стварању нових модела. Потврда тога је наступ Гранд Цхерокее 2013.

Брутальный и солидный автомобиль получил более меке прозрачне линије каросерије, што јој даје додатни шарм. Предња решетка је постала знатно мања, предња је постала глађа и закривљенија. Унутрашњост се такође променила - промењени су нова командна табла, кожна облога, облик и дизајн седишта.

Званична презентација новог СУВ Гранд-аЦхерокее 2014 одржан је на сајму аутомобила у Детроиту, који је отворен 14. јануара 2013. Почетак продаје новог аутомобила у Северној Америци заказан је за крај лета 2013.