У јесен 2014. на изложби у Паризу било јепредстављена је европска верзија треће генерације аутомобила КИА Соренто, која је у готово истом облику дошла на наше тржиште. Разлике леже у линији мотора, присуству зимских опција и главном префиксу у имену. Потребно је само да се неискусни људи не збуне између старе и нове верзије аутомобила. Соренто Приме је постао много солиднији у поређењу са својим претходником. Дизајниран је за средовечне и старије породичне мушкарце.
Овај аутомобил је и раније добио солидан изгледсве његове повећане димензије, о чему ће бити детаљније речи у наставку. Масивна решетка хладњака направљена у корпоративном стилу, обиман браник, строг теренски комплет каросерије, нове контуре тела и мање агресивна оптика у поређењу са претходном верзијом стварају веома атрактивну слику. Уз све ово, КИА Соренто Приме не оставља утисак гломазног, неспретног аутомобила. У његовом изгледу су ноте спортског и динамичног. Обиље хромираних уметака и атрактивна оптика разликују аутомобил од општег тока и остављају га дуго у сећању. Тако аутомобил изгледа веома модерно и свеже. Изгледа много занимљивије од претходне генерације.
Нови Соренто Приме има следеће димензије:4780/1890/1685 мм. Аутомобил је 95 мм дужи, 5 мм шири и 15 мм нижи од модела друге генерације. Међуосовинско растојање аутомобила је повећано са 2700 на 2780 мм. Клиренс овог аутомобила је 185 мм. Очигледан је теренски потенцијал аутомобила. Али то није потребно за теренски напад, већ за веће самопоуздање возача приликом освајања залеђених брда и вожње сеоским путевима. Мало је вероватно да би неко купио такав аутомобил за риболов или лов. Ипак, аутомобил се лако може носити са лаганим и средњим теренским условима.
Салон Соренто Приме има пет и седам местаизвршење. Захваљујући расту величине, дизајнери су успели да повећају унутрашњост. Нови производ је постао пространији, не само у ширину, већ и у висину, упркос смањењу висине тела. Обиље простора изнад главе постиже се захваљујући ниском положају седења.
Време је да видимо шта је занимљивоприпремили програмери Соренто Приме. Преглед салона показао је да је унутрашњост аутомобила направљена у складу са свим модерним трендовима и у потпуности је у складу са класом аутомобила. Мекана пластика заједно са природном кожом чини унутрашњост веома пријатном на додир. Значајно је да се ова пластика користи и на предњем и на задњем делу аутомобила. Неки конкуренти иза себе користе јефтиније материјале.
Ергономија је такође изузетно похвална.салон Соренто Приме. Овде је све на свом месту. Уз сво обиље инструмената и свих врста помоћника, ништа не омета удобан смештај у кабини. Сви редови (па чак и трећи) имају удобне наслоне за руке и држаче за чаше. Клима систем је регулисан одвојено за први и други ред. Сва седишта, осим трећег реда, прилагођавају се преференцијама путника. Удобан ентеријер Соренто Приме-а, чија фотографија може освојити више срца, и панорамски кров са прилично великим отвором постављају атмосферу породичних путовања на велике раздаљине, за које је аутомобил савршен.
Наведи сво обиље електронике,који се користе у овом аутомобилу могу бити веома дугачки. Има све што може удовољити проницљивим купцима који су спремни скупо да плате због погодности. Савремени системи омогућавају возачу да вози што опуштеније. Четири камере (по једна са сваке стране аутомобила), систем за надгледање мртвих тачака, аутоматско паркирање и још много тога брину о сигурности власника и његове породице.
У верзији аутомобила са 5 седишта, пртљажник имазапремина од 660 литара. Наравно, седмосед се не може похвалити таквим бројевима, у његов пртљажник стаје само 142 литре. Међутим, преклапањем трећег реда седишта већ можете добити 605 литара простора. Па, када је и други ред преклопљен, пртљажник има запремину од чак 1762 литара. Генерално, лако можете ићи у шуму по дрво. Пространи салон вам то омогућава чак и у костиму Деда Мраза.
За европско тржиште аутомобил долази са три опције мотора: два дизел и један бензин.
Редни четвороцилиндрични бензински мотор има запремину2,4 литара. Способан је да развије 188 коњских снага и 241 Нм обртног момента. Заједно са шестостепеним аутоматским мењачем, бензинска јединица убрзава корејски цроссовер до максималних 210 км / х. Истовремено, стотине достиже за 10,4 секунде.
„Јуниор дизел“ је добио исту конфигурацијуцилиндара, попут бензинског мотора, али његова запремина износи 2,0 литра. Овај мотор има капацитет од 185 коњских снага и производи обртни моменат од 402 Нм. За разлику од бензинског мотора, дизел мотор може бити опремљен са два мењача: механичким и аутоматским. Обе кутије имају по шест степеница. Механика убрзава аутомобил на стотине за 10,4 секунде. Машини ће требати мало више времена за ово.
Врхунски дизел изгледа много занимљивије.Иста конфигурација цилиндара, али запремина је 2,2 литра. Максимална снага за њега је 200 „коња“, а обртни моменат 441 Нм. Овај мотор је постао водећи за нови Соренто. Агрегиран је са истим мењачима као и "јуниор" дизел. Мотор развија брзину од 203 км / х. Потребно је 9 секунди да се од ручног мењача убрза до стотке, а код аутоматског мењача нешто мање од 10 секунди.
У будућности би требало да се појави још један мотор - 6-цилиндрични бензински мотор у облику слова В запремине 3,3 литра. Достићи ће капацитет од 250 литара. од.
Цроссовер, који, иначе, и даље важидо средње величине, састављен на новој платформи са погоном на сва четири точка. Међутим, изглед суспензије се није променио од последње генерације: МацПхерсон подупирач напред и вишеструка веза позади. Иновације укључују нове носаче мотора и задњег потконструкције, веће амортизере и преуређени електрични серво управљач. Све ово учинило је вожњу аутомобила мекшом, побољшало управљање и повећало удобност у кабини.
Дакле, основна верзија машине добија:кожна седишта, осветљени прагови, двозонска контрола климе, мултимедијални систем са додирним екраном и навигацијом, атермално ветробранско стакло и предњи бочни прозори, електрично седиште возача, топле опције (грејана седишта и волан), ЛЕД светла за вожњу и ксенонски фарови.
Поред уобичајених сигурносних система (ваздушни јастуци изавесе), машина је опремљена системима: активном контролом и контролом вуче у завојима, упозорењем на нагло кочење, као и системом за стабилизацију приколице. Постоји и широк сет опција чији је врхунац занимљив систем аутоматског отварања и затварања петих врата. Да бисте отворили пртљажник, не треба да машете ногама испод задњег одбојника, притискате тастере, а још више да бисте прљаве руке на телу, потребно је само да стојите близу аутомобила три секунде са привезачем за кључеве свој џеп. Трошкови нашег хероја крећу се од 2.130.000 до 2.450.000 рубаља. Природно, све зависи од нивоа опреме.
Овај аутомобил је у потпуности испунио очекивањапроизвођача и успео је да освоји широку публику обожавалаца. Међу недостацима, власници аутомобила напомињу само мало прескупу и мали размак од тла. Остатак аутомобила изазива само позитивне емоције. Занимљив дизајн, пристојна опрема и одлично руковање новим моделом Соренто били су пријатно изненађење за оне који су били упознати са другом генерацијом.
