Раньше концерн «Шкода» выпускал только седаны и у 2009. години Иети субкомпактни цроссовер улази на тржиште. Практичност, висока доступност и друге карактеристике у кратком року учиниле су овај аутомобил бестселером у европским земљама - за четири године било је могуће продати више од 300.000 примјерака. Међутим, у Русији овај модел није узет превише топло. Можда ће се више пажње посветити рестилизираној Шкоди "Иети". Чистина и друге карактеристике овог компактног цроссовер-а су одличне за руске путеве и климу.
Сасвим је једноставно изабрати овај аутомобил из тока на позадини донекле специфичног изгледа, чак и унаточ рестилирању.
Најважнија промјена је нова оптика.Има посебан дизајн кристала, који се недавно сматра заштитним знаком Шкода аутомобила. Би-ксенонска светла се користе као главна светла, а ЛЕД блокови се користе као дневна светла. Такође треба напоменути да више нема оних округлих свјетала за маглу, који су били смјештени у близини главног свјетла. Нови "фоглигхтс" сада су знатно нижи на бранику и изгледају веома неутрално.
Кроме оптики, изменению подверглись и пластиковые делове тела. Такође, постоје додатне опције боја. Одвојено, потенцијални власник може да купи дизајн пакет Оутдоор. За више од 200 долара, нуди се још један браник, дизајниран за вожњу ван пута, мат пластична облога дуж целог тела, као и кућиште од хромираног огледала. Што се тиче техничких карактеристика цивилне и теренске верзије, оне нису у новој Скоди Иети. Клиренс аутомобила остаје исти, распон мотора је такође генерално исти као и раније.
Унутра практично нема промена.Једини нови део је управљач са новим грбом. Такође, на предњу плочу додат је украсни уметак, осмишљен да освежи досадни и сиви немачки дизајн. Остатак је исти стари, љубазан и познат свим моделима аутомобила Шкода Иети. Размак од тла такође вам омогућава да се поуздано крећете по и ван путева у Русији и иностранству.
С обзиром да је производ још увек стилизованмодел је добио неке опције - ово су додатне опције тапацирања, нове навлаке за седишта, опције кожних облога. Такође, додата је нова опрема која се може инсталирати само по поруџбини. На пример, могуће је опремити субкомпактни цроссовер камером за вожњу уназад и помоћником при паркирању.
Упркос променама, димензије аутомобила Скода Иети, клиренс од тла - све је остало исто. Дужина тела је 4222 мм, ширина 1793 мм, а висина 1691 мм. Међуосовинско растојање је 2578 мм.
Растојање од тла је исто као у прошлостимодификације, 180 мм. Међутим, овде треба имати на уму да су верзије са погоном на сва четири точка намењене, пре свега, граду, а у овим "Скода Иети" клиренс - клиренс - износи само 155 мм. За путовања градским улицама и сеоским путевима ово је довољно, а ако желите нешто више, онда би требало да изаберете опције погона на све точкове са снажнијим моторима. У таквим модификацијама удаљеност од дна до тла је 18 цм.
У новом аутомобилу "Скода Иети" повећање клиренсаније аутоматски испоручио произвођач. Међутим, у продаји можете пронаћи посебне одстојнике испод стубова. Али такође је могуће купити ваздушно вешање. Најлакши начин је да поставите вишу гуму. Истовремено, неће се трљати при скретању, а веће гуме добро се уклапају у лукове точкова аутомобила. Тако се на "Скода Иети" клиренс - клиренс - може повећати за износ од 10 до 40 мм или више.
Са корисном запремином пртљажника, ситуација је несхватљива.У службеној документацији стоји да је оборени задњи ред запремина 416 литара. Али ако погледате у пртљажни простор, испоставило се да је ово превара. Простор је веома мали - само 321 литар са расклопљеним столицама, са склопљеним - 510 литара. Висина утовара се није променила на 712 мм. Ако су седишта потпуно демонтирана, можете рачунати на 1580 литара простора.
Произвођач цроссовер опремљује са четириагрегати са турбодизелима и три бензинска мотора са турбопуњачем. За оне земље у којима, по традицији, постоје проблеми са квалитетом бензина, а тамошњи возачи не воле моторе са пуњењем, а ово је Русија, предлаже се атмосферски МПИ запремине 1,6 литара. Ови мотори се могу приписати једној новој породици - ВАГ -ЕА211.
Доступно из основне конфигурације "Скода Иети"техничке карактеристике, клиренс вам омогућавају да се прилично подношљиво возите градским и сеоским путевима. Основни мотор је 1.2 ТСИ са 105 КС. са. Можда снага није довољна, али због турбопуњача обртни момент овог мотора је прилично импресиван. Већ од 1400 о / мин. мотор производи 175 Нм.
Други мотор је 1.4 ТСИ са 122 КС. са.Ова јединица се може безбедно снимити у "просеку". Показује добру динамику, а потрошња горива при вожњи у комбинованом циклусу једва достиже 8 литара на 100 км.
Већина љубитеља аутомобила природно покушавакупити аутомобил "Скода Иети", карактеристика, чији је клиренс највећи. Дакле, чешки произвођач аутомобила нуди 1.8 ТСИ снаге 160 КС. Он може дати 250 Нм сваком точку, а верзије са моно-погоном се не праве са овим мотором.
За Русију, Шкода нуди 1.6 мотор безпритисак. То је МПИ мотор са 110 коњских снага. Овај производ се не разликује по високој ефикасности у поређењу са старијом ТСИ браћом. Његов обртни момент износи само 155 Нм, који постаје доступан тек од 2000 о / мин. Потрошња горива је нешто већа, за око литар. Што се тиче цене и поузданости овог мотора, овде је све у реду.
Ова јединица је потпуно лишена компоненти и делова, сакоји је имао проблема у дизајну типа ТСИ. Нема турбопуњача, грејача, пумпе високог притиска. Можете чак и напунити овај мотор бензином од 92 метра.
Чешки произвођач је коначно опремио"Бигфоот" аутоматски мењач. Али ово је само за ТСИ - по традицији су доступни роботски ДСГ -ови са 6 или 7 корака. Класични шестостепени аутоматски претварач обртног момента радиће са МПИ мотором.
Генерално, нови цроссовер се показао ако нијеимпресивно, па свакако добро и поуздано. У новом аутомобилу "Скода Иети" 2016. све је у реду - клиренс, мотор, мењачи, погон на сва четири точка. На градским путевима и некомпликованим теренима, аутомобил показује високу стабилност. Драго ми је што постоје електронски помоћници који вам помажу да лако савладате проблематична подручја на путу.
