Од стварања првог аутомобила,бензин, који се догодио пре више од сто година, ништа се није променило у његовим главним деловима. Дизајн је модернизован и побољшан. Међутим, аутомобил је, како је било договорено, остао такав. Размотрите његов општи дизајн и уређај неких појединачних компоненти и склопова.
Све машине се састоје од три дела:
Многи људи мотор називају срцем аутомобила.Садржи извор енергије који покреће читав механизам. У наставку ћемо сазнати како мотор аутомобила ради. Имајте на уму да су данас најчешћи мотори са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ). Али све више возача покушава и вози алтернативне опције: хибридне и ређе електричне.
Каросерија аутомобила доступна је са или без оквира. На савременим машинама јединице су причвршћене директно на тело, због чега се и назива носач.
Шасија се састоји од многих система и механизама помоћу којих:
Схватите како аутомобили раде без разматрањапренос је немогућ. Преносећи обртни момент на точкове, механизам вам омогућава да промените његов смер и величину. У двоосовинско возило са предњим мотором и погоном на задње точкове обично се укључује следеће:
Почнимо са начином рада квачила аутомобила.Механизам преноси обртни момент на мењач, лако и брзо се повезује и одваја од других механизама преноса. Квачило укључује замајац, погонске и погонске дискове.
Мењач је признат за претварање обртног момента. Захваљујући свом раду, аутомобил се креће напред или назад, а мотор се одваја од погонских точкова. Мењачи су:
Као што је горе наведено, тело може бити самоносиво или са оквиром. Осим тога, шасија укључује осовине (предње и задње), огибљење (амортизери и опруге), гуме и фелне.
Каросерија је дизајнирана за смештај путника. Постоји много врста каросерије, али најчешћи су лимузина, караван, хечбек, лимузина, кабриолет и други.
Да би тело било заиста издржљиво, његови појединачни елементи морају бити направљени од гвожђа. Остали делови се могу направити од профилисаног лима.
Суспензија одређује колико ће лако битипренети неравнине на друмском аутомобилу. Како елемент функционише зависи од његове врсте. Привесци су зависни и независни. Возила са првим типом вешања имају задње точкове који су повезани посебним гредом. Ако нема снопа, суспензија је независна.
Овај механизам се састоји од:
Захваљујући њему, смер и брзина током вожње се могу променити. Такође, аутомобил се зауставља или држи на месту.
Управљање управљачем састоји се од елемената,помоћу којих ротација управљача преноси команде на остале механизме укључене у аутомобил. Нећемо разматрати како сваки од њих функционише. Напомињемо само оно што је укључено у систем:
Тешко је преценити значај кочионог система.Не изненађује што је његов дизајн осмишљен на такав начин да кочнице не могу потпуно отказати ако се аутомобил судари са било каквим кваровима. Лако је разумети како механизам функционише.
Кочиони систем се састоји од најмање радног дела, који се активира притиском на папучицу кочнице, као и паркирног дела, којим се управља помоћу ручице која се налази између предњих седишта.
Главни елементи који чине мотор су:
С обзиром на то како аутомобили раде, немогуће јене дирајте у принцип рада мотора са унутрашњим сагоревањем. Заснован је на паљењу горива у скученом простору. Истовремено се ослобађа много енергије, загревајући гас у инсталираним цилиндрима, повећавајући притисак и покрећући клип.
Да би процес био константан, у комору за сагоревањемешавина горива и ваздуха мора се редовно доводити. Затим клип покреће радилицу, и то онај - точкове аутомобила. Већина мотора је четворотактна. Ово име су добили јер је сваки циклус подељен на четири једнака дела.
Мотор се током рада јако загрева. Због тога је обезбеђен изузетно важан систем хлађења мотора, који укључује радијатор који служи за уклањање топлоте из течности у систему за хлађење.
Како ради радијатор у аутомобилу?Дизајн укључује језгро, које је расхладни део, доње и горње кутије са посебним цевима. Обично се налази на предњој страни хаубе. Пролазећи надолазећи ваздух кроз себе, уклања вишак топлоте директно у атмосферу.
Возило ствара буку и испушта отровне гасове током рада. Издувни систем служи за смањење ових фактора. Састоји се од:
Све компоненте система су веома важне.Катализатор, на пример, служи за смањење емисије штетних материја. Али највише пажње, по правилу, посвећује се пригушивачу. Понекад се чак и цео систем назива овај део. Размислите како функционише пригушивач аутомобила. Унутра може имати веома различит дизајн. На новим машинама пружа неколико технологија одједном дизајнираних за смањење буке. Ово је систем пора, преграда, вентилационих отвора итд.
Међутим, при подешавању издувног система и уКонкретно, пригушивач се удаљава од своје главне функције смањења звука и, напротив, покушава да аутомобилу да спектакуларну "рику". Како у овом случају ради пригушивач аутомобила? Овај део се назива директним током. Суштина прераде је врло једноставна. Унутрашњи дизајн је поједностављен. Може се састојати, на пример, од перфориране цеви. Тада ће гасови изаћи без отпора.
Електрична опрема је веома важна.Заиста, захваљујући њему, мотор се покреће и функционише. Такође, унутрашњост је загрејана, осветљена, могуће је мирно кретање по мраку, а обезбеђена је и безбедност свих учесника у саобраћају.
