Сеат Ибиза - шпански деби аутомобилКомпанија Сеат - представљена је широј јавности 1984. године. Аутомобил је створен у сарадњи са италијанским аутомобилским концерном Фиат, дизајн је развио чувени Гиоргетто Гиугиаро. Модел Сеат Ибиза био је први независни пројекат реализован на Пиринејском полуострву, пре тога су Шпанци произвели само лиценциране примерке марке Фиат. Дугогодишња сарадња са италијанском аутомобилском компанијом довела је до чињенице да је у дизајну Сеат Ибизе пуно јединица из модела Фиат Ритмо и Фиат Уно.
У развоју шасије машине,мотора, присуствовали су инжењери из немачке компаније Порсцхе. Као резултат заједничких напора прве генерације Сеат Ибизе, показало се да је то технички савршен, јефтин, економичан аутомобил. Компактни компакт, у верзији са три и пет врата, био је веома тражен како у самој Шпанији, тако и у другим европским земљама. Аутомобил је чак стигао до полуфинала такмичења за аутомобил године 1984. године, које је победио Фиат Уно. Међутим, сама чињеница учешћа потпуно новог модела, који још увек није прошао вишестепене фазе јавног препознавања, говори о почетној харизми, добрим техничким карактеристикама и великој потенцијалној потражњи потрошача. У ствари, догодило се управо то - продаја аутомобила била је рекордна, а прегледи власника нису остављали много жељеног.
1987. године закључен је комерцијални уговор застицање права на марку Сеат Ибиза између шпанског произвођача и немачког концерна Волксваген. Договор је резултирао дубоким преуређивањем аутомобила, потпуном реконструкцијом шасије и електране, укључујући мењач. Тело је разрађено, унутрашњост је такође подвргнута радикалном ажурирању. У пролеће 1993. године, друга генерација Сеат Ибизе представљена је на изложби у Барселони.
Возило засновано на платформи категоријеБ-Волксваген. Ибиза је и даље била доступна у хечбеку, са троја и петоро врата, а нове верзије лимузине и каравана биле су укључене у линију под именом Цордоба (седан) и Сеат Ибиза СТ (караван). Спољашњост је такође обрађивао дизајнер Гиоргетто Гиугиаро. Испоставило се да је караван модеран и удобан. Од недостатака лимузине Цордоба, може се приметити скучени унутрашњи простор аутомобила. Било је пространо само у првом реду седишта, путници који су седели позади доживели су непријатности - ометао се низак плафон и наслонио се на колена наслона предњих седишта.
Модел Сеат Ибиза ИИ био је опремљен моторима,имајући широк спектар избора: линија електрана обухватала је десет бензинских и шест дизел мотора различитих величина и снага. Најскромнији бензински мотор развијао је 45 кс. од. запремине 1,0 литра. А погонска јединица са максималним перформансама - дистрибуција гаса са 16 вентила, запремине 2,0 литра - показала је снагу од 150 литара. од. Дизел мотори запремине од 1,7 до 1,9 литара развијали су снагу од 60 до 110 литара. од. Два дизела су имала турбопуњач. Сви мотори, и бензински и дизел, били су комбиновани са ручним 5-степеним мењачем.
1999. донијела је Сеат Ибизи још један лифтинг,која је додиривала само предњи крај. Решетка хладњака се променила, која је попримила агресивне обрисе, фарови су променили конфигурацију и појавио се спојлер.
Изнад треће генерације Сеат Ибизе коју је представио2002. године радио је дизајнер спортских аутомобила Валтер де Силва. Као резултат, компактни аутомобил добио је динамичне контуре каросерије и развијен је у две модификације: Сеат Ибиза ФР и Цупра. Часописи о аутомобилима једногласно су прогласили модел најбољим у својој класи. Задњи део путничког простора је реформисан, постао је много пространији због дела пртљажника. На путницима на задњем седишту више није било гужве, али су се налазили са довољном удобношћу.
2002. године број понуђених мотора смањен је на пет бензинских и четири дизел. Мотори су постали уједначенији, њихова снага се кретала од 68 до 150 кс. од.
Четврта генерација модела Сеат Ибиза, карактеристике који су побољшани, уведени у априлу 2008у години. Ибиза ИВ, са ажурираним агресивним предњим делом, пренео је израз концептног аутомобила Сеат Боцанегра, мада у дискретнијој форми. Предњи одбојник, заједно са решетком хладњака, приметно се спустио надоле, што је аутомобилу дало одређену брзину. Сеат Ибиза, чија је фотографија представљена на страници, претворила се у пуноправни спортски аутомобил. Стил су побољшали ексклузивни спољни ретровизори који су спуштени испод прозорске клупице.
Избочине лука предњег и задњег точкаговоре и о спортском карактеру новог модела. Између осталог, димензије аутомобила су се приметно повећале: дужина је била 4053 мм, ширина - 1693 мм, висина - 1445 мм. Међуосовинско растојање је 2469 мм.
Радикално ажурирање Ибизе ИВ утицало је и наунутрашњост, иако је стил унутрашњости аутомобила аскетске природе, тежина ситуације надокнађује се комбинованим бојама материјала за тапацирање и најновијом генерацијом аудио система, који је укључен у основну конфигурацију.
