Кочиони систем је један од најважнијихкомпоненте било ког возила. Његови главни елементи су диск и јастучићи. Кочење се заснива на сили трења. Јастучићи су у контакту са диском, што резултира отпорношћу на обртни момент. Ауто почиње да успорава. Међутим, временом се фрикциони материјал истроши и подлога треба заменити.
Важно је не само да их правилно инсталиратеделова, али и да се на време дијагностикује хабање. Сензор истрошености кочионих плочица помаже возачу у томе. Принцип рада, уређај, типови - касније у нашем чланку.
Из имена постаје јасно даглавна функција овог елемента је одређивање степена истрошености фрикционог материјала. На инструмент табли је приказана посебна лампица. Када се дебљина јастучића приближи минимуму, контакти се затварају. Возач види одговарајући сигнал на инструмент табли.
Тренутно постоји неколико типова сензора:
Могу се уградити на једну или више осовина возила. Да бисмо сазнали њихову суштину рада, размотрићемо сваку врсту посебно.
Прилично је једноставно, али ефикасно.алат за праћење хабања фрикционих облога. Такав сензор хабања кочионих плочица има једноставан уређај и састоји се од плоче одређеног облика. Инсталира се на основу блока. Како овај елемент функционише? Принцип рада је следећи. Сензорска плоча је постављена тако да њени крајеви вире изван блока. Када се фрикциони материјал истроши на минималну вредност, овај избочени крај ће почети да додирује диск. Као резултат, појавиће се карактеристична шкрипа. По њему се утврђује хабање.
Ово су модерније и технолошкиинструменти. Они су у интеракцији са лампом на инструмент табли. Возач више не мора да слуша свој аутомобил. Све информације које су вам потребне налазе се на табли.
Заузврат, електронски сензор истрошености кочионих плочица је подељен у две подврсте:
Први тип се поставља на метални деојастучићи. Са стране постоји посебан зарез. Главни плус је то што приликом замене јастучића сензор не треба мењати. Може се преуредити на нови кочиони елемент. Интегрисани уређаји су постављени унутар фрикционе облоге. Извући их није могуће. Замењују се као склоп новим кочионим плочицама. Треба напоменути да је ове елементе лакше заменити.
Електронски сензор се састоји од металајезгро, које се налази у пластичном кућишту. Да би се елиминисао ризик од оштећења кочионог диска (пошто ће језгро доћи у контакт са њим када се притисне на релевантан педала), штап је направљен од меког челика.
Овај елемент може пропасти на неколико начина.разлозима. Најчешћи је оштећење или поломљене жице за напајање. У овом случају, лампа неће упалити чак ни када је истрошеност јастучића 99 процената. Други разлог је оксидација контаката. Ово се често дешава на споју сензора и утикача, близу чељусти. Током рада, вода и прљавштина могу доћи у контакт са сензором. Све ово утиче на отпор кола. Као резултат тога, црвено светло може да се упали чак и са новим кочионим плочицама.
Замена сензора истрошености кочионих плочица можебити произведени независно. Да бисте то урадили, потребно је да подигнете жељени део аутомобила и одврнете точак. Екстерни сензор ће се налазити у близини чворишта (интегрисани нећемо мењати посебно). Елемент је причвршћен опругом или стезаљкама. Пажљиво уклоните монтажни механизам и извадите сам сензор истрошености кочионих плочица. Затим морате темељно очистити седиште од прљавштине и наслага. Сами контакти сензора се обрађују на исти начин. Постављамо нови елемент на место старог и причвршћујемо точак назад. Спуштамо ауто са дизалице. Проверавамо перформансе новог елемента. Ако су јастучићи истрошени, лампа би требало да буде упаљена. У неким случајевима, за наставак исправног рада сензора, довољно је једноставно очистити контакте.
Многи се питају каковременски период за замену јастучића. Чак ни произвођач неће дати тачан одговор на то, јер све зависи од стила вожње. Пракса показује да уз умерену употребу, предње јастучиће „иду“ и до 40 хиљада километара.
Дакле, схватили смо како функционише сензор хабањакочионе плочице. Као што видите, ово је веома користан уређај који аутоматски сигнализира потребу за заменом фрикционих облога. Такав елемент се често може видети на аутомобилима Мерцедес и БМВ. По жељи, такав уређај се инсталира на друге аутомобиле. Најлакши начин је ставити механички уређај. Електрични сензор се не може уградити, јер на инструмент табли нема одговарајуће индикаторске лампице.
