Безбедност зависи од стања јастучићавозача и путника. Власник аутомобила треба да зна када да промени кочионе плочице. Наравно, животни век овог потрошног материјала у великој мери зависи од квалитета, стила вожње и услова. Али да би се одржало ефикасно кочење, потребно их је пажљиво пратити. Хајде да погледамо шта утиче на живот јастучића, како их сами заменити.
Стопа хабања ових елемената у великој мери зависина материјал од кога су направљени, као и на квалитет фрикционих облога, стање кочионих цилиндара, и стил вожње. Искусни бравари у гаражама, као и ентузијасти аутомобила, знају колико дуго могу да се користе јастучићи. Па, што се тиче ресурса, то је приближно одређено километражом аутомобила. Колико треба мењати јастучићи, такође се може видети у документацији за аутомобил. Хабање облога такође зависи од врсте кочнице. На пример, за диск системе, просечан ресурс може да се креће од 50 до 80 хиљада километара.
Занимљиво, за бубањ кочнице, ресурсотприлике исто, иако је оптерећење задње осовине мање. Век трајања зависи и од услова у којима се аутомобил користи, од стила вожње, као и од возачког искуства. Ако интензивно убрзавате и често кочите, онда таква вожња у великој мери смањује ресурс. Често момци и девојке који су управо сели за волан свог аутомобила забораве на ручну кочницу и могу да возе са затегнутом ручном кочницом. Ово не утиче на најбољи начин на ресурс делова кочионог система. Дуго кочење на дугим спустовима није баш добро за стање јастучића. Колико често мењате јастучиће? Замена се може извршити у зависности од степена истрошености. Али најбоље је извршити инсталацију према препоруци произвођача одређеног возила. У сервисним књигама овај поступак треба да се спроведе на вожњи од 60 хиљада километара. У пракси се испоставља да на овој вожњи јастучићи могу бити или већ истрошени или још увек у нормалном техничком стању.
У радионици се врши дијагностика мерењем дебљине фрикционе облоге.
Да бисте то урадили, возило је паркирано на нивоупод. Једна од страна машине се подиже дизалицом или се машина одмах поставља на лифт. Затим се точак демонтира, а дебљина облоге и диска се мери помоћу нониус чељусти. Ако је дебљина јастучића мања од 2 мм, онда је неопходна замена. Такође, током дијагностике проверавају стање диска или бубња. Ако је дебљина мања од одређеног нивоа, онда се део такође мора заменити.
Да бисте разумели када мењати кочионе плочице,можете без одласка у службу. Да бисте разумели да је дошло време и да су облоге постале неупотребљиве, можете користити визуелни преглед. Из истакнутих ознака можете лако разумети да је фрикциона облога већ веома истрошена. Такође, стручњаци препоручују праћење нивоа кочионе течности у експанзионом резервоару. Ако је значајно пао, кочиони диск или плочица су истрошени и захтевају хитну замену. Не одлажите са поправком - ово је ваша сигурност. Можете да проверите када да промените кочионе плочице на другачији начин.
Да бисте то урадили, потребно је да убрзате аутомобил на око80 км/х, а затим применити кочење у случају нужде. На хабање елемената кочионог система указује удар на педале. Али овде је диск прилично истрошен. Сигнал о непосредној потреби замене потрошног материјала кочионог система може бити промена у процесу кочења и понашања педала. На пример, ако аутомобил кочи оштрије или спорије него обично, онда је вредно размислити. На површини дискова може се формирати карактеристична прашина са струготинама. Ако се у процесу смањења брзине јасно чује брушење метала на металу, онда се препоручује да обратите пажњу на дебљину уграђене облоге и на само присуство слоја трења.
Многа савремена возила имају електронске системе.
Они се у потпуности брину о власнику.Специјални сензори ће рећи рачунару колико дуго треба да промени кочионе плочице, а он ће приказати ову информацију возачу. На различитим моделима, они једноставно могу указивати на то да је хабање критично и да је замена потребна управо сада.
Структура елемента је врло једноставна - постојијезгро од меког метала. Ако се ниво хабања приближи критичном, онда постаје покретач кратког споја. Одговарајући сигнал ће бити послат на инструмент таблу. Али чак и ако је сензор инсталиран, мора се узети у обзир једна нијанса. Не ради исправно сваки пут. Понекад се дешавају падови и лажни позитивни резултати. Ова ситуација је због чињенице да су кочнице често у контакту са влагом. Резултат је корозија. И због тога сензори отказују. Важно је знати када мењати кочионе плочице визуелним прегледом - ово је много сигурније.
Приликом постављања јастучића, требало би да дијагностикујете стање свих механизама и склопова у систему.
Обавезно проверите стање кочионог диска.Довољно је измерити његову дебљину калипером. Такође, неће бити сувишно осигурати да нема оштећења на површини диска, а сам елемент није деформисан.
Да бисте променили јастучиће испред, потребан вам је дизалица илибило који ослонац са функцијом подизања. Такође су потребни кључ за точкове и комплет алата. Затим окаче предњи део аутомобила, демонтирају точак са десне стране, изваде кочионо црево. Затим се клип истискује балон кључем. Не заборавите да ће то довести до пораста нивоа кочионе течности. Експанзиони резервоар мора бити надгледан.
Затим демонтирајте чељуст. Да бисте то урадили, потребно је да одврнете вијак и монтажни држач. Затим се замењују јастучићи. Затим се цео механизам саставља обрнутим редоследом.
Овде све није тешко - алгоритам је практичноисто за различите моделе и марке аутомобила. Машина се подиже дизалицом и жељени точак се демонтира. Затим се игле одврћу, бубањ се демонтира са главчине. Ово је најбоље урадити тако што ћете ударити чекићем по бубњу.
Затим се опруга са ципелом одваја, ипрви корак је уклањање горње опруге. Тек након тога је доњи. Затим уклоните предњи блок и одстојник заједно са њим. Даље, уклањајући причврсну опругу са задње стране, спустите је. Након тога, полуга папуче се уклања из отвора за врх ручне кочнице. Затим се клин извлачи из рупе, подлошка и прст се уклањају. Затим се врши уградња нових јастучића. Механизам је састављен обрнутим редоследом. Доња опруга се користи за монтирање опруге за држање и папуче. Држи се за удицу. Затим се опруга затегне одвијачем и њена кука се убаци у рупу на блоку. Клипови се померају у центар цилиндра, доводећи предње и задње јастучиће заједно са монтажним ножевима. Ево како да промените задње јастучиће - то је заиста лако. Чак и почетници могу то да поднесу.
