У сваком тренутку главна функција Порсцхеа 911Царрера је био динамичан. Истовремено, динамика је без компромиса. 911 не мора бити аркадни спортски аутомобил препун електронике да би одговарао самој турбини. Према томе, једноставно постављање мотора на место пртљажника и додавање могућности убрзања на стотине километара за 5 секунди не значи стварање новог Порсцхеа 911. Овај аутомобил ствара читав комплекс различитих фактора који су опседнути једним - све мора да ради на такав начин да би се збрајало 911 ...
Нови мотор за нашег хероја је3,4-литарски атмосферски мотор који производи 350 коњских снага. То су само бројеви, што би у ствари могло значити да се легуре алуминијума и магнезијума широко користе у лакој телесној структури. Или чињеница да је Порсцхе Царрера 911 први пут опционо добио динамичку подршку мотора, која је претходно била инсталирана само на 911 Турбо и луди Порсцхе ГТ-3. С друге стране, сугерише да је ово ђаволски елегантан, али истовремено врло оштар спортски аутомобил са погоном на задње точкове. Количина електронике и повратног удара за свих његових 120 хиљада евра такође је Порсцхе 911.
Режими шасије, мењач са двоструким квачилом иактивна суспензија је данак захтевима нашег времена. Данас је 911 више од пуког аутомобила са јавном дозволом. Ово је, између осталог, доказ вашег стања, осећаја укуса и разумевања историје и, колико је чудно, разумевања економије. Напокон, Порсцхе Царрера сада има старт-стоп системе, кинетички поврат енергије и чак систем дистрибуције топлоте за најефикаснију потрошњу горива.
Споља, аутомобил изгледа једноставно невероватно:елегантне линије каросерије, складно уписани усисници за ваздух, лукаве кривине хладњака, коса задња светла и други дизајнерски изуми Порсцхе-ових инжењера који се користе у овом моделу. И све то са непобитним фактором да аутомобил јасно прати „генетику“ њихових колега, објављену пре 50 година. Међутим, све ово изгледа заиста импресивно, свеже и лепо.
Порсцхе Царрера 911 - ова врста додавања другојнивоа, јер је дужан да свом власнику нежно да разлог да се осећа на вишем нивоу. То се може рећи и у погледу вожње и током дневних путовања: кожа, боје, распоред инструмената, могућност електронског подешавања свега онога где електричар може да се доведе. Све функције подлежу возачу: 2-зонска контрола климе, мултимедијални систем, имобилајзер, навигатор, спортска седишта и волан, грејана седишта и још много тога. Генерално, сва питања овог калибрисаног и скупог, чак и у мирису унутрашњости, говоре једно - овај аутомобил треба да се истиче. И истовремено, да ослободи хормоне од свог власника. Стога је сјајни алуминијум са ПДК словима на волану сјајан као 3Д ГПС навигатор у корпоративном стилу или као засебно дугме које искочи спојлер. Зашто све ово? Одговор је једноставан - Порсцхеов рефлекс.
Грех је не сетити се неких модификација.Порсцхе Царрера 911. Уосталом, он је тај који је база. Међутим, на тржиште су пуштени спретнији модели овог спортског аутомобила, где се индекси С, 4С и 2 кабриолета са истим заменама додају у Царреру. Све ове верзије имају снажнији 3,8-литарски мотор способан да испоручи 400 коњских снага - само млазни мотор. Максимална брзина у овом случају је једнака 304 км / х, а аутомобил стотку достиже за 4,5 секунде. То је он, Порсцхе Царрера, чија је цена, као што је горе поменуто, 120 хиљада евра, а за модернизоване верзије спремите се да платите 4-5 хиљада више.
