Порсцхе Царрера ГТ је спортски аутомобил са средњим мотором,производила немачка компанија Порше у периоду од 2003. до 2007. Произведено је укупно 1270 јединица. Са својом најсавременијом технологијом и изванредним перформансама, модел је више пута проглашен за најбољи спортски аутомобил деценије.
Педигре Порсцхе Царрера ГТ може се пратити уназадлегендарни тркачки аутомобили као што су ЛМП1-98 и 911 ГТ1. У почетку је платформа са равном шесторком са турбо пуњењем требало да се користи као погонска јединица, али је дизајн касније редизајниран како би се прилагодио новом В10 мотору. Мотор је тајно развијен још 1990-их за тркачки тим Формуле 1 Фоотворк, али је његово објављивање одложено до бољих времена.
На Салону аутомобила у Паризу 2000.демонстриран је концептни аутомобил са 5,5-литарским В10. Возило је изазвало велико интересовање, што је навело произвођача аутомобила да се одлучи за производњу путне верзије овог спортског аутомобила ограничене серије.
Порше је 2004. лансирао Царрера ГТ на свом месту за склапање у Лајпцигу. Први супераутомобил ушао је у продају 31. јануара 2004. у Сједињеним Државама.
Првобитно је планирано да се произведе 1500Порсцхе Царрера ГТ јединице. Године 2005. одлука је ревидирана наниже јер су промењени бројни безбедносни прописи у Сједињеним Државама (главно тржиште). То би захтевало измене устаљеног технолошког процеса. Немачки произвођач аутомобила сматра да су додатни трошкови неприкладни.
Тако је у пролеће 2006. производња јестао. Укупно је продато 1270 аутомобила. Од тога је 644 нашло своје власнике у САД, 49 је отишло у Велику Британију, 31 је продато у Канади. Неколико јединица шепури се на путевима Русије.
Један поглед на фотографије Порсцхе Царрера ГТдовољно да схвати да је овај аутомобил рођен за брзину. Глатке, али у исто време грабежљиве контуре каросерије, здепаста силуета, две широке турбине позади, као код ловаца, бројни усисници ваздуха, двоструки издувни систем, закривљени спојлер који се увлачи. Све ово сведочи о спортском карактеру елитног возила.
ГТ је био понуђен у пет опција боја каросерије: Сеал Греи, ГТ Силвер, Басалт Блацк, Фаиенце Иеллов и Гуардс Ред. Прилагођене боје су биле доступне из фабрике.
Унутрашњост Порсцхе Царрера ГТ је украшена меком кожом.Босе аудио систем и навигациони систем су већ укључени као стандард. Командна табла има футуристички дизајн са високим зупчаником и уметцима од алуминијума или угљеничних влакана. Иначе, паљење се налази лево од волана. Ова традиција датира још од раних трка у Ле Ману, када су возачи морали да стартују што је пре могуће. Ускочили су у своје аутомобиле и левом руком упалили мотор, а десном су управљали у најбољи положај.
Царрера ГТ покреће 5,7-литарски В10 са 450 кВ (603 кс). Прави тестови на путу у јуну 2004. показали су да аутомобил може да убрза:
Једини расположиви мењач је 6-степена "механика".
За хлађење снажног мотора, тело модела је опремљеновелики број додатних ваздушних канала, од којих се највећи налазе са стране. Кочењем управљају 15-инчне (380 мм) СГЛ карбонске диск кочнице, направљене коришћењем најновијег керамичког композитног система од силицијум карбида.
Просторна носећа конструкција је израђена прематипа "моноцокуе" и направљен од чистих карбонских влакана. Подоквире производи италијанска компанија АТР Цомпоситес Гроуп. ГТ-ов хладњак је око пет пута већи од његовог 911 Турбо брата. Предње и задње вешање возила укључује спортске амортизере и амортизере са стабилизаторима.
Остале карактеристике:
Спортски аутомобил има импресиван изглед, укључујућизахваљујући 19" предњим и 20" задњим точковима. Као и други Порсцхе модели као што је 911, ГТ укључује аутоматизовани спојлер задњег крила који се поставља у спремљени положај при брзинама од 110 км/х и више.
