Превоз путника као у градуруте и између насеља – тражена и веома исплатива врста услуге. Међутим, захтеви за превоз путника обавезују власнике предузећа да периодично ажурирају возни парк својих предузећа. То је због чињенице да се из дана у дан појављују нови критеријуми који се директно односе на безбедност и удобност путника. Не може свако предузеће себи да приушти куповину скупих аутобуса иностране производње, а рад старих возила ће неминовно довести до одузимања дозволе. Излаз из ове ситуације је потрага за аутомобилима домаћих произвођача.
Сигурно се сви сећају времена када су на путустари ЛиАЗ, ЛАЗ и Икарус крстарили су градовима и предграђима, обављајући путнички саобраћај у разним правцима. Међутим, они не само да су морално застарели, већ и потпуно неадекватни савременим захтевима безбедности и удобности, што значи да је потребно ажурирати возни парк. МАЗ аутобуси су алтернативни излаз из ситуације.
Први модел, иако је испуњавао све услове,био далеко од савршеног и временом се стално усавршавао. Уз то, развијене су нове опције, које су због свог квалитета стекле поверење и постале распрострањене како у својој домовини, тако иу постсовјетским пространствима.
| Технички подаци | Модел мотора | |||
| Мерцедес-Бенз ОМ 906ЛА | ДЕУТЗ БФ6М.1013ЕЦ | ММЗ Д-260.5 | ММЗ-Д 245.30 | |
| Запремина мотора, л | 6.370 | 7.146 | 7.150 | 7.100 |
| Снага мотора, хп са. | 231 | 237 | 230 | 170 |
| Број цилиндара | 6 | 4 | ||
| Потрошено гориво | Дизел мотор | |||
Његове укупне димензије су:
Линија енергетских јединица којауграђен у аутобусе, састоји се од три мотора. То су Мерцедес-Бенз ОМ 906ЛА и ДЕУТЗ БФ6М.1013ЕЦ - четвороцилиндрични линијски дизел агрегати иностране производње, који су упарени са аутоматским мењачем ЗФ и Воитх Дива. А такође и домаћи дизел мотор ММЗ Д-260.5, који је уграђен у тандему са петостепеним ручним мењачем Прага 5ПС 114.57.
За разлику од претходне верзије, са ширином од 2,5 м и висином од 2,838 м, аутобус МАЗ
107 је опремљен са великим бројем седишта,који може да се креће од 24 до 30, а укупан капацитет кабине сада достиже 150 путника. Ово је због чињенице да је дужина каросерије повећана и уместо 11.985 износи 14.480 м. Овај модел аутобуса је опремљен искључиво линијским четвороцилиндричним дизел мотором Мерцедес-Бенз ОМ 906ЛА. Његова радна запремина је 6,3 литара. Пар је опремљен аутоматским мењачем, који омогућава максималну брзину од 78 км / х.
Аутобус МАЗ-105 је одличан моделпревоз путника посебно великог капацитета за градски превоз. Овај аутобус, захваљујући дизајнерским карактеристикама и зглобу две кабине, достиже скоро 18 метара у дужину и опремљен је са 4 врата. Њихова величина се сматра стандардном за превоз намењен редовним путовањима по граду и износи 1,2 м. Као и два горе описана модела, аутобус МАЗ-105 је нископодни, о чему сведочи висина првог степеника у односу на тло, што је 34,5 центиметара. Овај показатељ је још један доказ да су сви развоји били усмерени на удобност путника, а улазак у возило неће отежати чак ни старијим особама или особама ниског раста. Са тако импресивним димензијама, у аутобусу је уграђено само 36 седишта. А процењени капацитет путника не би требало да прелази 160 људи.
Агрегат инсталиран на овом моделу је Мерцедес-Бенз ОМ 906ЛА. У тандему са њим ради и аутоматски мењач. Максимална дозвољена брзина је 70 км / х.
Аутобус МАЗ-256 је одлично решење запредузетници и возни паркови који пружају услуге међуградског превоза путника на средњим релацијама. Са својим малим димензијама, унутрашњост аутобуса има 28 седишта, а величина пртљажника достиже запремину једнаку 2 кубна метра. Каросерија путничког превоза, као иу аутобусу МАЗ 251, направљена је од пластике. И сви панели су залепљени у оквир. Такође, произвођач нуди неколико опција за аутомобиле: туристички аутобус, такси и превоз за међуградски превоз путника.
Аутобус МАЗ-256 је опремљен погонском јединицом ММЗ-Д 245.30 и петостепеним мануелним мењачем СААЗ-695Д. Овај тандем омогућава брзину од 110 км / х.
