Без серво управљача (ГУР) данас немани један аутомобил, чија је опрема изведена са фокусом на савремени ниво удобности вожње, не управља. Хидраулички механизам олакшава физичку контролу машине уз одржавање оптималне повратне информације и усклађености са сигурношћу.
То се постиже увођењем помоћногмеханизам у систем волана чије техничко стање се мора редовно пратити. Ако се након одређеног времена коришћења машине са таквом опремом примете одступања у раду механизма, онда се треба припремити за његову поправку. На пример, ако се волан са серво управљачем чврсто окреће, може постојати неколико опција за излазак из ситуације. Али прво, требало би да размотрите дизајн механизма и принцип његовог рада.
Систем серво управљача јевишекомпонентни, али затворен. Делимично, такав уређај је због сложености поправке структуре. Типичан механизам укључује пумпу, резервоар са течношћу у облику резервоара, регулатор притиска, блок за напајање и калем. Пумпа је повезана са погонским системом мотора машине, а регулатор притиска осигурава да је проток силе уравнотежен у односу на калем. Пад радног притиска зависи од количине контролне течности.
То је у већини случајева део функционалностислучајевима и доводи до кварова, због чега је потребно поправити серво управљач у виду исправљања положаја појединих делова конструкције или ажурирањем уља. Заузврат, хидраулични цилиндар је у интеракцији са летвом управљача, преносећи додатну силу. Да би коначно оптерећење потребно да се волан активира, сам калем је инсталиран на стубу - у будућности ће реаговати на обртни момент када возач врши манипулације.
Осећај тежине приликом управљањане појављује се увек нагло и у једном тренутку. Ово може бити дуг процес током којег се могу појавити знаци упозорења. Конкретно, почетна дијагностика ће помоћи да се открије проблем стварања цурења, буке и прекомерних вибрација. Временом ће се овој листи додати чврст волан, ако се исти проток не заустави, а залиха течности се допуни. Наравно, горе наведени знаци могу указивати и на појаву других проблема, и то не само са хидрауличним појачивачем. Стога, општа дијагноза у овом случају неће бити сувишна. Такође ће вам омогућити да прецизније одредите могући узрок тежине волана.
Фактори који могу довести до потешкоћарад волана због хидрауличног појачивача, доста. Сваки од њих има свој приступ поправци. Један од најчешћих разлога је присуство ваздуха у нишама хидрауличног појачивача. Његово присуство не само да неутралише главну функцију механизма, већ има и супротан ефекат, чинећи покрете волана тежим.
Други чест разлог је поменутипражњење експанзионог резервоара течношћу. Ако, међутим, није било могуће утврдити разлог зашто се волан са хидрауличним појачивачем чврсто окреће, онда има смисла позвати се на техничко стање појединих компоненти система. На пример, хабање делова, посебно погонског ремена, може индиректно да изазове смањење хидрауличке функције. У овом случају, не може се избећи потпуна ревизија механизма и, евентуално, његова замена. Не искључујте могућност квара на самом управљачу. На пример, шина у смислу повезивања са мењачем може изазвати још више проблема у смислу поправке.
Да би се утврдили разлози заштоволан постаје тежи, механизам треба раставити. Догађај почиње искључивањем цевовода који воде до експанзионог резервоара и управљачког система. У овој фази можете испразнити течност. Затим се уклања погонски ремен са пумпе - опет, ако је у неупотребљивом стању, онда ћете морати да ставите нову траку.
Овде су одврнута три блока за причвршћивање ременице,погодан за пумпну јединицу. Али у зависности од врсте система причвршћивача, може бити више. Након тога може се отворити приступ елементима за причвршћивање саме пумпе. Као што видите, поправка серво управљача се може обавити већ у овој фази заменом течности, ажурирањем црева и погонског ремена. Али ово можда неће бити довољно. Посебну пажњу треба обратити на систем филтера. Чак и ако правилно обавља своју функцију, није искључена повреда у фази чишћења, која се не може утврдити у условима гараже. Стога, ако нема других очигледних узрока проблема, има смисла проверити филтере у стручној радионици.
Ако је разлог присуство вишкаваздуха у систему, онда у извесном смислу можемо говорити о срећи. Истина, и овде је све двосмислено. Најчешће се овај проблем решава неколико окретаја волана, који се зауставља. Штавише, ова акција се изводи у оба смера. Као што показује пракса, ово вам омогућава да избаците вишак ваздуха из хидрауличних комуникација. Али ако се чак и након ове акције волан тешко окреће, онда је већа вероватноћа да ће резервоар бити прозрачен. То значи да систем ради са течношћу у којој су присутни мехурићи. Овај фактор одређује недостатак лакоће у руковању воланом. Потпуна обнова течности у експанзионом резервоару ће помоћи у отклањању овог проблема.
Ово не захтева комплетнуанализа механизма. Пре свега, две цеви које воде до експанзионог резервоара треба ослободити од стезаљки. Такође, ако је потребно, уклањају се додатни причвршћивачи и појасне комуникације, због чега је приступ резервоару отежан.
Директна замена течности се може извршити ибез потпуног демонтирања резервоара. Потрошена смеша се једноставно испумпава, након чега остаје да се улије нове аутохемикалије. Међутим, ако се волан са хидрауличним појачивачем чврсто окреће, што није проверавано дуго времена, препоручљиво је демонтирати резервоар ради накнадне дијагностике. Треба проверити да ли цури, а затим темељно испрати и испрати чистом водом. Осушени резервоар се поставља на своје место, напуњен новом радном течношћу и фиксиран причвршћивачима.
Питање избора течности за хидраулични појачивач такођенамеће велику одговорност. Пожељно је дати предност синтетичким хидрауличним мешавинама направљеним од висококвалитетних компоненти. Обично моторно уље у овом случају није погодно. Карактеристике специјализованих композиција укључују довољан степен флуидности, вискозитета и способност рада на екстремним температурама.
Често се проблеми ове врсте јављају узимско време, када се напуњена течност једноставно не носи са својим задацима због смрзавања. Стога, питање које уље треба сипати у серво управљач треба решити само у корист специјалних синтетичких или полусинтетичких смеша, које обично имају тамнозелену нијансу. Ако говоримо о произвођачима, онда висококвалитетне ауто хемикалије ове врсте производе Мотул, Цастрол, Пентосин, Ликуи Моли итд. Цена течности је око 800-1000 рубаља, али чак и мали канистер ће трајати дуго времена, тако да не бисте требали уштедети на овом ресурсу.
Демонтажа система почиње поменутимискључење свих цевовода, цеви и причвршћивача. Такође је обавезно испразнити или испумпати уље сипано у експанзиони резервоар. Инсталација новог система се врши обрнутим редоследом. Ако говоримо о потпуном ажурирању управљачког комплекса, онда ћете у овом случају морати да демонтирате сам сталак. Такву замену серво управљача треба извршити у условима када постоји постоље за нивелисање склопа. Инсталација почиње интеграцијом волана, а затим се хидрауличне компоненте интегришу једна по једна. На крају се сипа радни флуид и уносе елементи комуникацијске подршке.
Сам систем контролеВолан је прилично сложен и често ствара проблеме управо у идентификацији разлога за његов неправилан рад. Ако се серво волан аутомобила са пробушеним гумама јако окреће, сасвим је могуће да ће проблем бити због недовољно надуваних гума.
У овој ситуацији, потешкоћа је повезана самеханика интеракције између гуме и премаза, чији се ефекат преноси чак и на радну хидраулику. Недовољна напетост погонског ремена такође може утицати на функцију појачала. То јест, пре почетка поправке, корисник мора извршити потпуни преглед возила на присуство фактора који могу утицати на рад стуба управљача.
