Мерцедес-Бенз В202 модел је заменио својпретходник, В201. Или, као што је овај аутомобил још био познат, до 190. Мерцедеса. Новина је пуштена у продају од 1993. до 2000. године. А имала је, могло би се рећи, огроман успех. Укупно је произведено 1.626.135 лимузина. Испоставило се да су каравани мање популарни. Њихов број је био 221.247 јединица.
Немачки аутомобили су јединствени аутомобили. Сваки модел има своју причу. И у овом случају се може поделити на два периода. Прва је од 1993. до 1997. Друга је била од 1997. до 2000. године.
Занимљиво је да од самог почетка потенцијалкупци су имали прилику да купе модел са било којим од осам понуђених мотора. Прилично широк распон за деведесете. Најмање снажне верзије били су дизел мотори, снаге 74 и 94 кс. са. 5-цилиндрични мотор од 111 кс био је импресивнији. са. Такође дизел.
Било је више бензинских мотораразноликост. Вероватно је најпопуларнија верзија била Мерцедес-Бенз Ц180 В202. Овај модел је испод хаубе имао мотор од 120 коњских снага. Било је и аутомобила опремљених моторима за 136, 150 и 196 „коња“. Последњи од њих био је водећи брод.
Време је пролазило, а дизел технологија је напредовала.И с тим у вези, 1995. године се променио асортиман мотора. Престао да пушта модел Ц250. Али тада су били нови немачки аутомобили из „мерцедеса”. Наиме - В202 са турбодизелским агрегатом уграђеним испод хаубе. Могао је да генерише 150 коњских снага.
Новост се појавила и међу бензинским моторима. Наиме - модел Ц230. Ова јединица је заменила мотор Ц220. Снага је, међутим, остала иста, али обртни моменат се повећао.
Такође је вредно напоменути да је 1995. године на Ц-класиуведена је нова технологија компресора. Развијен је за мотор М111. А посебно за увоз аутомобила Мерцедес-Бенз В202 у Грчку, Португалију и Италију. Разлог су биле високе царине. Иначе, постојале су две опције мотора. Први - Ц200, произвео је 150 „коња“. А други - Ц230, снаге 193 кс. Накнадно је одлучено да се модификује Ц200 „Компресор“. Програмери су снагу довели до 192 кс. А ту је био и караван Мерцедес-Бенз В202. Постао је познат као С202. И, упркос чињеници да је ова верзија развијена за северноамеричко тржиште, уживала је већу популарност у својој домовини.
1997. је такође донела нешто у производњупотпуно нов. На пример, испод хаубе Мерцедес-Бенз-а В202 почели су да уграђују ЦДИ мотор од 123 коњске снаге. А онда је постојала технологија звана Цоммон Раил. Затим је 1997. године пажња аутомобилиста представљена нова генерација мотора М112. За класу Ц јединица се нудила у две верзије - за 168 и 194 кс.
Исте године, аутомобилисти су били задовољни итунинг студио АМГ. Специјалисти ове компаније, на самом почетку производње, узели су модел В202 као основу за аутомобил који је постао познат као Ц36. А 1997. године почели су да издају још једну верзију - Ц43. Модел се могао похвалити спортским огибљењем и кочницама, као и 8-цилиндричним мотором у облику слова "В" од 306 коњских снага (!). Објављена је и верзија Ц55. Међутим, у ограниченим количинама. Ове машине су сада ретке.
2000. године завршена је производња лимузина.Комби-вагони производили су се неко време - до 2001. године. За њих су чак ојачане и неке погонске јединице. Тако је, на пример, испод хаубе Мерцедес-Бенз В202 Ц180 уграђен мотор од 127 коњских снага. А на Ц200 „Компресор“ - мотор са 160 „коња“.
Треба рећи неколико речи о томе какву опремуимао Мерцедес-Бенз „Ц“ В202. Овај аутомобил се могао похвалити разним сигурносним системима (и активним и пасивним). Од 1994. године модел је почео да буде опремљен ваздушним јастуцима и за возача и за сувозача. Аутомобили су такође имали интегрисану заштиту од бочног удара, АБС, серво управљач, 5-појасни мењач и централно закључавање. Од 1999. године модели имају темпомат.
Занимљиво је да је овај аутомобил први у целиниисторија компаније Мерцедес која је произведена у неколико верзија. Серија Цлассиц била је стандардна. Следио је Есприт, са спуштеним зазором. Постојала је и верзија „Спорт“ - клиренс му је био 2,5 центиметра мањи од оног код поменутог модела. А најлуксузнија опција била је оцена Елеганце.
Вреди детаљније причати о аутомобилу из ове серије, а као пример можемо узети Ц180 - модел који се најчешће налази у Русији.
Максимум којим Мерцедес може да постигнеМотор испод хаубе од 156 коњских снага износи 223 км / х. До сто километара убрзава за 9,5 секунди. Потрошња на „стотку“ у граду износи 10,1 литара, а на аутопуту 5,4 литара. У мешовитом режиму, 7,8 литара на 100 километара. Резервоар за гас садржи 66 литара горива.
Мотор има механичко турбо пуњење идистрибуција убризгавања горива. Цилиндри су поређани у низу. Овај уређај покреће 6-степени ручни мењач. Предња страна модела има вентилиране кочнице. Стражња страна је само диск.
Генерално, као што видите, аутоМерцедес-Бенз В202 спецификације су прилично импресивне (у време средине 90-их). Није изненађујуће што су аутомобили ове серије били толико популарни у то доба.
Упркос чињеници да је овај модел већ много година,она и даље скреће пажњу на себе. Многи људи који траже презентабилан, поуздан, али јефтин аутомобил гледају на В202. И сасвим је могуће пронаћи га у добром стању.
На пример, верзија са 1.8-литарски мотор од 122 коњске снаге коштаће око 250-275 хиљада рубаља. У добром стању. Али са богатим сетом Есприта. Ако након куповине особа настави да надгледа аутомобил, редовно мења уље и долива гориво добрим бензином, тада ће му овај аутомобил служити онолико колико је раније постојао. Главна ствар је обратити пажњу на тело приликом избора аутомобила - због знатне „старости“ и лоше бриге претходног власника, могла би се појавити рђа.
