Поправак селектора аутоматског мењача

Аутоматски мењач је диван изум човечанства! Елиминише потребу за жонглирањем са три педале за возача, регулише осцилације обртног момента и мења брзине.

Аутоматски мењач

Најчешћи и поуздани су хидромеханичке „аутоматске машине“. Изумљени су у Сједињеним Државама још почетком 30-их. Главне компоненте кутије:

• планетарни зупчаници;
• тело вентила;
• претварач обртног момента (квачило).

Не улазе сви у детаље - шта се тамо дешава када се притисне папучица гаса или кочнице. Возач се води према очитавањима на инструмент табли:

1. У неутралном положају бирача аутоматског мењача светли индикатор "Н".
2. Преокренут је уназад, укључено је „Р“.
3. Кретање напред - „Д“.

Сензор селектора

Да би аутомобил разумео од чега јевозач то жели, сензор положаја аутоматског мењача је инсталиран у кутији. Преноси податке контролору кутије, одговоран је за укључивање повратних сигнала и контролише погон стартера. По правилу се налази на осовини ручице аутоматског мењача.

Неисправан сензор селектора аутоматског мењача доводи до неправилног рада кутије (укључује режим рада у нужди) или се аутомобил уопште не креће.

Ако на контролној табли светли индикатор "ХОЛД", сензор је неисправан. Уобичајени разлози:

1. Контактне жице се бришу. Ожичење сензора је преблизу бирачу аутоматског мењача. Стално пребацивање режима деформише ионако танке жице.
2. Након уклањања кутије контакт сензора је био лоше повезан или уопште није био повезан (заборавио, и то се дешава).
3. Нема заштиту картера - нема заштиту сензора од нечистоће и воде. Довољно је возити се кроз малу локву тако да вода дође на контакте.

Шта је узроковало квар у одређеном случају, показаће рачунарска дијагностика и визуелни преглед.

Бирач аутоматског мењача

Ручица мењача је необичан начинкомуникација између возача и аутомобила. Са сваким новим моделом аутомобила он је све више и више унапређен и поред главне ручке полако обраста дугмадима за додатне карактеристике и индикаторе.

Локација полуге се разликује у зависности од тогаод модела аутомобила. У савременим аутомобилима, управљачки стуб је такође уобичајен у центру контролне табле (ако је положај седишта возача висок, онда на конзоли).

Да бисте спречили случајно пребацивање измеђуначина рада, бирач има дугме. Налази се на бочној, горњој или предњој страни. Док се не притисне, опсег ручице се не може мењати. Степенасти отвор за померање бирача такође спречава непотребно померање домета.

У верзији управљача, ручица се може померати након што је возач повуче према себи.

Поправка селектора

Можда је неправилан рад мењачаузроковане не само проблемом са сензором, већ и неисправношћу у систему селектора. На пример, згушњавање мазива доводи до чињенице да је тешко покренути аутомобил у мразно јутро или су промене домета праћене трзајима и трзајима.

Нетачно пребацивање режима (честодешава се возачима навиклим на ручни мењач), агресиван стил вожње, укључивање уназад или паркирање све док се аутомобил потпуно не заустави - све ово утиче на рад селектора и ставља га из акције.

Како сами очистити селектор

Пре него што се предате на милост и немилост механичарима бензинских станица, можете да прегледате јединицу у гаражи.

Демонтажа:

1. Пре уклањања бирача, обавезно обојите место делова у односу на јединицу кутије и покретни део бирача.
2. Уклоните лежиште за акумулатор, кућиште филтра за ваздух и, ако је доступно, вакуумску пумпу за контролу темпомата (одврните вијак од 8 "и уклоните бркове из жлеба).
3. Откинемо кабл за пребацивање брзина са подлошке и осовине, а затим га уклонимо, али боље је то учинити заједно са шипком.
4. Без напора одврните и уклоните 13 "навртку са завоја вратила.
5. Будући да постоји пуно прикључних жица, можетеочистите селектор без да их потпуно искључите, односно на месту. Уклањамо конектор главним каблом (одврнемо два вијка 12 "). Друга два можете уклонити и потпуно одвајањем селектора, али морате узети у обзир стање жица и могућност доласка до конектора (један од њих је повезан испод кутије).
6. Уклоните жичани поклопац (држе га два вијка), лагано га одврћући одвијачем.
7. Растављамо сам селектор - одврнемо 4 вијка. Ми то откривамо.
8. Главна ствар је да не изгубите 3 контактне крутоне и 3 опруге (једна од њих је двострука).
9. Стару маст исперемо бензином. Добро је очистити контакте селектора керозином и ВД40. Ако се прљавштина не може испрати, можете користити фини брусни папир и гумицу за брисање мастила.
10. Нанесите силиконску маст.
11. Састављајући све у обрнутом редоследу, сећајући се да комбинирате налепнице.

Након таквог поступка, селектор би требало да поново ради у нормалном режиму.

Замена бирача аутоматског мењача

После чишћења може се десити супротна ситуација.- кутија ће и даље бити смеће. Ако индикатор неисправности на инструмент табли и даље светли, мораћете да одете у сервис аутомобила и верујете професионалцима. Користећи рачунарску дијагностику, механичар ће идентификовати и, ако је могуће, уклонити грешке.

Замена селектора је крајње средство.Користи се када је поправка немогућа или ако нема резервних делова за замену. На пример, у случају механичког слома полуге, њеног постоља за монтирање (затик је метални, али по жељи може бити савијен или сломљен).

За старије аутомобиле постоји коришћени бирач. Куповина новог, његово инсталирање и конфигурисање коштаће власника аутомобила много.

Закључак

Бирач аутоматског мењача је прилично крхка ствар. Правовремена замена уља и дијагностика, тачно пребацивање режима, заштита и кућиште помоћи ће да се избегну непотребни финансијски трошкови. Срећно!