Резултат је Ниссан Касхкаи +2врста причвршћивања два додатна путничка седишта за стандардну верзију модела. Аутомобил је први пут јавно представљен 2007. године и тренутно је стекао популарност на домаћем и европском тржишту. То није изненађујуће, с обзиром на успешну комбинацију пространости и компактности. Представници јапанске компаније фокусирали су се на ово у својој маркетиншкој политици. Извршен је врло обиман инжењерски рад на задњем делу каросерије, услед чега је основни концепт модела добио свој логичан закључак - да би аутомобил био практичнији, удобнији и флексибилнији. Тако је од сада Ниссан Касхкаи +2 преквалификован у готово идеалан породични аутомобил.
Основна ажурирања унутрашњости аутомобиланема смисла гледати - салон у потпуности копира свог претходника. Овде нема много на шта треба обратити пажњу, а с друге стране, ништа није досадно. У спољном делу аутомобила бочни прозори, као и апсолутно сва врата, подлегли су променама. Пошто је Ниссан Касхкаи +2 тежи од претходне верзије, а корисни терет се повећао, промењени су подешавања серво управљача и вешања. Због повећања дужине међуосовинског размака, путницима је постало много лакше да уђу и изађу из возила. Поред тога, седишта у средњем реду имају наслон од девет нивоа и могу се померати напред и назад. У случају преклапања задњих седишта, запремина пртљажника аутомобила расте на 500 литара. Упркос њиховој погодности и лакоћи уклањања, овде постоји један недостатак. Лежи у дозвољености њихове употребе од стране људи мањих од 1,6 метара. На крају, и даље често штеди и много је бољи од аутомобила са пет седишта. Штавише, деца ће се једноставно одушевити властитим прозорима и местима, одвојеним од одраслих, као и осећајем сопствене собе.
Све то је уграђено испод хаубе Ниссан Касхкаи +2иста алуминијумска „четворка“, чија је карактеристика употреба оригиналне технологије површинске обраде, која значајно смањује губитке који настају услед трења делова. Треба напоменути да се обично користи за тркаће аутомобиле. Тако је аутомобил у покрету помало подсећао на Кс-Траил, а путовање на њему постало је угодније. Повећање величине модела такође је довело до повећања потрошње горива. Конкретно, за дволитарски Касхкаи +2 на сто километара, у поређењу са претходном верзијом, потребно је око литар бензина више и у градском режиму и на аутопуту. С друге стране, таква накнада се може назвати сасвим прихватљивом за такве иновације. Што се тиче трошкова Ниссан Касхкаи +2, његова цена се креће од 765 хиљада до 1,195 милиона рубаља.
Међу главним конкурентима аутомобила можетенавести такве моделе као Форд Куга, Субару Форестер, Пеугеот 3008, Мазда ЦКС-5, Митсубисхи АСКС и други. Према статистикама продаје на домаћем тржишту, наш модел изгледа врло уверљиво у њиховој позадини. Занимљиво је да је максимална оцена Ниссан Касхкаи +2 из 2011. године опремљена дволитарским мотором, погоном на сва четири точка и варијатором. Штавише, укључује шест ваздушних јастука, камеру за задњи поглед и ЕСП.
