„Стрикер“ - оклопно борбено возилопроизведен од Генерал Динамицс Ланд Системс. Има распоред точкова 8к8 / 4. Створен је модел заснован на канадском оклопном транспортеру ЛАВ ИИИ, што је пак дубока модернизација швајцарског оклопног носача Пиранха ИИИ 8к8. Стрикер је у служби са механизованим трупама америчке војске и неколико других земаља.
Оклопни транспортер Стрикер је главно наоружањебригадне борбене групе америчке војске, формиране 2000-их. Дизајниран је за превоз моторизованих пешадијских јединица (обично моторизоване пешадијске чете) на бојном пољу са могућношћу гађања војника директно из возила, даље ватрене подршке пешадији у процесу и након демонтаже, као и за свестране подршка и подршка борбеним операцијама механизованих јединица америчке војске.
Модели оклопних возила (БТ) породице СтрикерОбухвата 10 врста возила високе безбедности у служби борбених група Стрикер бригаде. Први примерци ушли су у службу америчке војске у фебруару 2002. године, а од априла 2013. испоручено је 4.349 БТ јединица различитих врста.
После формалне победе у хладном ратуИспоставило се да је америчко наоружање претјерано за сукобљавање у сукобима слабог интензитета. 12. октобра 1999, генерал Е. Схинсеки (који је служио као начелник штаба америчке војске) званично је објавио дугорочни план трансформације копнених снага земље за будућност, узимајући у обзир постојеће и будуће изазове и претње нашег доба. Програм, назван Објективне снаге, формулисао је покушаје америчке војске да створи силу која ће моћи брзо да одговори на кризне ситуације у било ком региону света, правовремено се распореди у оперативна подручја и доминира у било ком сукобу.
Програм је одредио прилагођавање војске доктринифлексибилан и релевантан одговор на ситуације и захтевао је доступност одговарајућег модерног оружја. Прва фаза програма била је развој средње верзије линије борбених возила, назване ИАВ (Интерим Арморед Вехицле - „Интерим оклопно возило“). Америчко наоружање у то време није имало савремени БТ ове класе.
Нова линија намењена је попуњавању празнине умогућности копнених снага за вођење такозваног „класичног“ типа рата, користећи тешку и моћну борбену опрему пешадије попут БМП М2 „Брадлеи“, или лаку и покретну, а истовремено слабо наоружану и заштићену опрему као што је М998 „Чекић“. Главна арена непријатељстава за створени модел оклопних возила су војни сукоби на ниском нивоу.
Након одабира неколико опцијаоклопни транспортери, који су сматрани базом за накнадно стварање оклопних борбених возила нове породице, заснован је на канадском оклопном транспорту ЛАВ ИИИ. Неколико месеци након почетка тестирања, у новембру 2000. године, одобрен је распоред набавке за 2.131 примерак Стрикера БТ. Оклопно борбено возило ушло је у бригаде брзог реаговања.
Први аутомобили били су само две врсте:
Ново америчко оружје према генералском плануморале бити јефтиније и економичније, уз висок степен сигурности и мобилности. Несумњива предност Стрикерса је та што је одржавање једне ударне бригаде ове врсте БТ 25% мање од одржавања бригадне групе наоружане тежим БМП Брадлеи.
Према прописима, бригадна борбена групаСтрикер мора бити прераспоређен било где на планети у року од 96 сати, дивизија у року од 120 сати и 5 дивизија за брзо размештање у року од 30 дана. Стрикер се авионом превози Ц-5 Гелекси (4 борбена возила), Ц-17 Глобемеистер ИИИ (3 јединице) и Ц-130 Херцулес (1 јединица), а након испоруке БТ морају бити у пуној борбеној приправности ради даље акције.
Од самог почетка тестирања овог борбеног возилабило је проблема са усклађеношћу оклопног возила са тактичким и техничким захтевима за које је израчунато. Дакле, први узорци оклопног транспортера Стрикер имали су техничке потешкоће при транспорту транспортним авионом Ц-130 Херцулес. Због велике ширине оклопних транспортера, у пролазима није било слободног простора између редова седишта и опреме. Стога би се непотпуни одред могао укрцати у авион, што је заузврат створило потешкоће у прераспоређивању трупа у одређена подручја.
Током вежбе, како би се сместио Стрикер улетелице, посада је са ње морала да уклони 2 бацача дима, све антене, леву задњу конзолу, која је блокирала излаз возила из летелице, борбени модул на торњу и неке друге јединице и делове. Као резултат, одељење је провело доста времена инсталирајући опрему након истовара са летелице.
У августу 2003амерички Сенат је добио поражавајући извештај о карактеристикама Страјкера. Оклопно борбено возило окарактерисано је као врло непоуздано и прескупо. Главни акценат стављен је на неуспех напора генерала Е. Шинсекија да усвоји супер-ефикасан оклопни транспортер за америчку војску, који би одговорио на све изазове савремених сукоба.
Извештај је критиковао високу рањивост породицеСтрикер испред конвенционалних РПГ-а, који су опремљени милитантима и терористима, превелике величине оклопног транспортера, који авионима Ц-130 Херцулес није омогућавао без одлагања транспорт опреме.
Тестови су показали ниску техничкукарактеристике подвозја свих модификација, било да је то тежи резервоар на точковима М1128 или релативно лаки оклопни носач М1126. Проблеми настају када се иде великом брзином и када се путује по неравном терену. Такође „Стрикер“ има лошу стабилност - било је случајева превртања на редовном аутопуту.
Критичари оклопних транспортера истичуда је Стрикер у много чему инфериоран са модернизованим оклопним транспортером М113 на гусеничкој стази, а М1128 (МГС) АЦС је у свим погледима гори од пројекта обећавајућег М8 АГС. Према војним стручњацима, Стрикерс су пали 7 од 9 главних испита, у поређењу са М113А3, а посебно његовом проширеном верзијом МТВЛ. То су ватрена снага, окретност на терену и у урбаним условима, преживљење, поузданост, способност ваздушног транспорта и погодност за посаду и трупе. Отклањање утврђених недостатака довело је до значајног повећања трошкова оклопних транспортера на точковима.
Оклопни транспортер "Стрикер" по распореду иконфигурација практично понавља свог претходника - ЛАВ ИИИ, али постоји низ разлика. Пре свега, висина трупа премашује прототип за 25-30 цм. То је учињено ради погодности постављања муниције, посаде и трупа. Да би се заштитио од мина и нагазних мина, доњи профил је морао да се преправи, што је довело до повећања висине трупа како би се надокнадила корисна запремина у одељењу за трупе „које је појело дно у облику слова В. Линеарне димензије такође су се мало промениле.
БТ на точковима има карактеристику за овакве аутомобилекласа класичан распоред: одељак за мотор се налази у предњем десном углу, управљачка јединица са седиштем за возача налази се у предњем левом углу. Командир возила је иза возача. Средњи и крмени одељак одвојени су за одељење трупа, где је смештено 9 потпуно опремљених пешака. У крову трупа за слетање посаде постављени су отвори на одговарајућим местима, десант се спушта кроз крмена врата, а изнад одељења за трупе су предвиђени и хитни отвори.
Простор за мотор је опремљен саДизел Цатерпиллар 3126, његова снага је 257 кВ (350 кс). Овај мотор је главни мотор тактичке технологије средње класе у америчкој војсци. Ово пружа значајне предности у поправци и одржавању такве опреме на терену и у борбеним условима.
Оклопно борбено возило је мање рањиво наватра из малог оружја од претходних оклопних транспортера М113. Тело је заварено од оклопних плоча дебљине до 12 милиметара. Због употребе различитих врста челика, заштита у фронталној пројекцији одговара четвртом нивоу стандарда СТАНАГ 4569, а другом или трећем у осталим избочинама. Поред тога, "Стрикерс" могу бити опремљени екранима дуж читавог периметра кућишта.
Оклоп штити од метака из малокалибарског оружјакалибра до 14,5 мм од крме и бокова, од 30-мм граната у чеоном делу трупа на растојањима већим од 500 метара (у присуству пасивне заштите), као и од удара гелера од 152 мм гранате које су експлодирале у близини.
Током ирачког и авганистанског рата, оклопни транспортер Стрикерпоказао се корисним. Војници хвале оклопни транспортер за добар опстанак посаде и десантних снага током експлозије на минама, нагазним минама, приликом гађања из малокалибарског наоружања и РПГ-а. Неизоставни су у урбаним срединама. У том контексту, одређене техничке мане машине нису критичне.
