Човек је одувек сањао да лети у небо. Древни грчки митови говоре да су Дедал и његов син Икар узлетели на небо уз помоћ крила, која су била направљена од пера, воска и конца.
А највећи научник, проналазач и уметник Леонардо пре Винција једном је створио скице необичне летелице. Требало је да узлети снагом људских мишића у небеско небо.
Људи су дуго покушавали да створе такве летеће машине. И створили су ...
Први летови на небу започели су крајем 19. годиневека. Тада је започела статистика светских ваздушних несрећа. У процесу развоја летова у авионима (теретни, путнички), све чешће су се почеле дешавати авионске несреће. Њихова статистика падова невероватно је расла до 1970. А управо су 70-е врхунац страшних трагедија на небу.
Географски гледано, ово је страшнотужну статистику катастрофа заузимају САД. Према познатим информацијама Мреже ваздухопловне безбедности, у овој земљи од 1945. до данас срушио се огроман број путничких авиона - више од 630. У тим несрећама страдало је више од 9000 људи.
Русија је, нажалост, на другом месту у овој статистици. Од 1945. године на територији СССР-а тих времена и модерне Русије догодило се више од 200 катастрофа на небу. Штавише, више од 5.000 мртвих.
3. место - за Колумбију.
Најмањи број падова авиона је у Еквадору.
27. марта 1977, светски рекорд заброј жртава у паду авиона. У области Тенерифа неочекивано су се сударила два брода Боеинг-747 познатих авио-компанија Пан-Америца и КЛМ. Тада су жртве постале 583 особе.
Укупан број авионских несрећа у свету непрекидно расте.
Према најопаснијој авио-компанији на свету„Стварна сигурност“ (шведски часопис) је совјетски „Аерофлот“. Према њима, статистика ваздушних несрећа у свету показује да се на милион летова Аерофлота догоди више од 18 незгода. Друго место на овој тужној листи заузимају авиокомпаније Тајвана - више од 11 незгода на милион полазака. Треће место је за Египат (преко 11), затим - Индију (преко 10), Турску, Кину, Филипине, Јужну Кореју и Пољску - за 41 милион летова током 6 катастрофа. Најсигурнији је Југозапад (Америка). За милион 800 хиљада летова бродова ове компаније није се догодила ниједна катастрофа.
Назив авиона | Година катастрофе | Место катастрофе | Број жртава | Земља, власник авиона | Узроци катастрофе |
Боеинг-747 | 1977 | Канарска острва | 578 | Холандија, САД | Неправилан пријем посаде команде диспечера од стране посаде |
Боеинг-747 | 1985 | Јапан | 520 | Јапан | Недовољно квалитетан поправак авиона (технички проблеми) |
ИЛ-76, Боинг | 1996 | Индија | 349 | Казахстан, Саудијска Арабија | Судар два авиона у ваздуху |
ДЦ-10 | 1974 | Француска | 346 | Турска | Отварање отвора у пртљажнику |
Боеинг-737 | 1985 | Атлантик | 329 | Индија | Терористички акт |
ИЛ-76 | 2003 | Иран | 275 | Иран | Због лоших услова видљивости, судара са земљом |
А-300 | 1994 | Јапан | 264 | Кина | Недефинисан |
ДЦ-8 250 | 1985 | Невфовланд | 250 | Канада | По доласку дошло је до губитка брзине |
ДЦ-10 | 1979 | Антарктика | 257 | Нови Зеланд | Падајући на земљу |
А-300 | 2001 | УСА | 246 | УСА | Неочекивана ватра у ваздуху |
У овој табели су представљени најгори падови авиона на свету.
У марту 1974. године, након отварања теретног простора, француски ДЦ-10 компаније ТХИ Туркисх Аирлинес срушио се у шуми. Укупно - 346 мртвих.
У марту 1977, Боеинг 747-206Б (КЛМ) сударио се са Боеингом 747-121 (Пан Ам) који се срушио на Канарским острвима на Тенерифима. 583 смртна случаја (највећи пад авиона на свету у ваздуху).
У августу 1980. године, након хитног слетања, авион Л-1011-200 Тристар (саудијски) изгорео је у Саудијској Арабији (Ријад). 301 особа је умрла.
У јуну 1985. авион компаније Аир Индиа Боеинг 747-237Б уништен је у Ирском мору након терористичке експлозије. 329 људи је умрло.
У јулу 1988. године, смешном грешком војна ракета с брода Винценнес (Америка) оборила је Аирбус А300Б2-202 (Иран Аир). То се догодило у Перзијском заливу. 290 људи убијено.
У августу 1985. Боеинг 747СР (Јапан Аирлинес) срушио се на планину у Токију. Изненађујуће, четворица су тада преживела. 520 људи је умрло.
У новембру 1996. године у Цхаркхи-Дадри (Индија) догодио се још један судар Боинга 747-168Б (Сауди Арабиан Аирлинес) са казахстанским авионом Ил-76ТД. Тада је умрло укупно 349 људи.
У јануару 1996. преоптерећени Ант-32 пао је на градску пијацу Киншаса у Заиру. Више од 297 мртвих Преживеле су 4 особе из посаде (укупно 5 чланова посаде).
Авионске несреће у свету се из различитих разлога дешавају на најнеочекиванијим местима и у њима умиру људи различитих статуса у друштву.
Лидери свих земаља имају тенденцију да користекао кретање авиона услед уштеде времена. За ово се користе најсавременија и наизглед врло поуздана пловила у погледу безбедности. Међутим, непредвиђени квар опреме или само људски фактор у овим случајевима може проузроковати пад авиона. Ево неколико светских авионских несрећа у којима су погинули први владини званичници:
• 2010. - Лех Кацзински (председник Пољске) са супругом, великим бројем војних људи из врховне команде Пољске и другим политичарима погинули су у паду Ту-154 у близини Смоленска.
• 2004. године - Борис Трајковски (председник Македоније) убијен је у катастрофи у Босни.
• 2001. - Суданско војно руководство је убијено на југу земље.
• 1988. године убијен је Мухаммад Зиа-ул-Хак, који је био председник Пакистана. Трагедија се догодила над градом Лахореом у Пакистану (могуће као резултат терористичког напада).
• 1986. - Замора Мацхел (председница Мозамбика) погинула је у авионској несрећи у Јужној Африци.
• 1981. године - убијен је Јаиме Ролдос Агуилера, који је председник Еквадора. Дошло је до пада авиона у планинама Ваирапунга у Еквадору.
• 1969. - Рене Бариентос Ортугно (председник Боливије) убијен је у Арци (Боливија).
• 1966. - Абдул Салам Ареф (председник Ирака) у јужном Ираку.
• 1961. године - Даг Хаммарскјолд (генерални секретар УН-а) убијен је у северној Родезији (данас Замбија).
• 1957. - Рамон Магсаисаи (председник Филипина) погинуо је у још једној катастрофи у општини Баламбан (Филипини).
Многа познатија имена могу се надопунитиспискови погинулих из реда државника малих и великих земаља света. Међу њима у свету постоје и мистериозне авионске несреће, углавном оне чији узроци још нису разјашњени. Ту спадају пад авиона који се догодио у Панами. 1981. године Омар Торријос, генерални вођа Панаме, умро је под мистериозним околностима.
Угледне стручне организације саставиле су статистику о падовима авиона за многе руске авиокомпаније и саставиле безбедносну оцену постојећих авиокомпанија.
Недавно скоро сви рускиПри куповини авиокомпаније дају предност страним (већ кориштеним) авионима, а не новим руским. И као што знате, управљање увозном савременом технологијом, опремљеном електроником, веома се разликује од управљања домаћим авионима. Сходно томе, ризик од појаве, опет, једноставно „људског фактора“ такође се повећава.
Дакле, на рачун компаније „Русија“ 184 човекаживот, Владивосток-Авиа - 145, КрасАир - 29 и Тиумен Аирлинес - 5. Истовремено смо веома задовољни присуством авио-компанија које су данас радиле без жртава: Трансеро, Урал Аирлинес и Домодедово Аирлинес.
Табела приказује оцену ваздухоплова према њиховој опасности.
Модел облоге | Број летова, милион | Погинули у несрећама у просеку,% | Број падова | Оцена опасности од авиона | ||
Боеинг 747 | 16,26 | 49,04% | 28 | 0,84 | ||
Боеинг 737-300 / 400/500 0 | 50 | 74,40% | 15 | 0,22 | ||
Аирбус А300 | 9,72 | 66.56% | 9 | 0,62 | ||
Боеинг 757 | 14,71 | 77,14% | 7 | 0,37 | ||
Аирбус А320 / 319/321 | 21,43 | 65,86% | 7 | 0,22 | ||
Аирбус А310 | 3,75 | 87.17% | 6 | 1,39 | ||
Боеинг 767 | 11,76 | 91,67% | 6 | 0,47 | ||
Фоккер Ф70 / Ф100 | 6,67 | 46,75% | 4 | 0,28 | ||
Боеинг 737-600 / 700/800/900 | 13,9 | 100% | 2 | 0,14 | ||
Боеинг 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Из горе представљених података можемо закључити да је Боеинг 777 убедљиво најпоузданији тип авиона.
Главни разлози модерног ваздухопловствакатастрофе: технички кварови (квар техничких уређаја, мањи кварови), грешке контролора летења, пилота и другог особља (људски фактор), међународни тероризам, непријатељства, смешне фаталне несреће (грешке војне ПВО, грмљавинске олује, муње, чак и судари са птицама итд.) П.).
Најважнији разлог за пад авиона је исти несрећни људски фактор. У пракси широм света на њега отпада скоро 70% свих падова авиона.
Па ипак, упркос чињеници да се авион срушистрашно и сваки пут када изазову врло болну реакцију читаве светске заједнице, ваздухопловство остаје један од најпоузданијих и најсигурнијих од свих видова постојећег транспорта.
