Падови авиона су релативно ретки, алисвака од њих на посебан начин узбуђује друштво. То није изненађујуће, јер десетине и стотине људи умиру у њима у трен ока. С тим у вези, Совјетски Савез није био изузетак. Погледајмо највеће авионске несреће у СССР-у, сазнајмо њихове детаље и статистику жртава.
Колико је авионских несрећа било у СССР-у?Ако узмемо у обзир чак и најмање оне који се нису жртвовали, њихов број ће бити веома велик, а тешко је ни мерљив. Усредсредићемо се на најпознатије и главне олупине. Списак авионских несрећа у СССР-у је следећи:
Ова листа укључује не само највећеруши према броју жртава, али и најзвучнији. Наравно, број падова авиона у СССР-у био је много већи, али на горњим трагедијама можемо се задржати само детаљно.
Највеће катастрофе у СССР-у отвара олупинапутнички авион Јункерс Ф 13, који се догодио у близини Тифлиса у Џорџији 1925. године. Са њим може започети одбројавање ваздухопловних трагедија у совјетској држави.
Овај лет уследио је из главног града Грузије за Сукхум.У авиону су била два члана посаде и три путника који су летели на дужности. 15 минута након полетања, Јункерс Ф 13 се изненада запалио. Двоје путника су очајнички скочили, али су се смртно срушили. Остатак путника погинуо је у експлозији која се догодила када је авион ударио у земљу.
Није било могуће утврдити поуздан узрок пожара, али се, према једној верзији, то догодило због чињенице да је један од путника бацио горућу шибицу на под.
Наравно, размере овог догађаја у погледу бројажртве су знатно инфериорније од оних катастрофа, о којима ћемо причати у будућности, али без обзира на то, управо се овај пад авиона може назвати првим у СССР-у.
Настављају се највеће падове авиона у СССР-утрагедија која се догодила у мају 1935. године на подручју аеродрома града Москве који се налазио у селу Сокол. Тада се пилот Николај Балагин, изводећи лет на свом ловцу, срушио у авион АНТ-20 „Максим Горки“. Поред њега, страдало је 11 људи из посаде путничког авиона и 38 путника. Иако постоје и алтернативни подаци да је било 50 путника, па је укупан број жртава варирао од 49 до 62 особе.
Пресуда истраге била је недвосмислена - грешка пилота.
Када се разговара о авионским несрећама у Русији и СССР-у, то се не можене сећају се смрти играча хокејашког клуба Ратног ваздухопловства почетком јануара 1950, који су летели из Москве за Чељабинск да би се састали са локалним тимом. Лет се одвијао у прилично тешким метеоролошким условима, што је био један од разлога трагедије. Други разлог су названи проблеми у организацији диспечерске службе, пре свега пуштање „њихових“ авиона да слете, а Ли-2, на коме је летео тим ваздухопловства, дуго је био у ваздуху, чека дозволу за слетање.
Тако је статистика авионских несрећа у СССР-у допуњена са још деветнаест жртава, од чега 8 чланова посаде и 11 тимских играча.
Као и друге велике авионске несреће у Русији и инСССР, трагедија у региону Вурнарски остаће дуго у сећању људи, посебно рођака жртава. То се догодило у близини села Булатово у Чувашкој Аутономној Совјетској Социјалистичкој Републици у октобру 1958. године.
Авион Ту-104А превозио је делегацију Кинезапартијски лидери од Омска до Москве, али на месту доласка због лоших метеоролошких услова посади авиона ускраћен је укрцај. Слична ситуација поновила се и у Горком. Због тога је посада одлучила да лети за Свердловск. Али ова одлука предвидела је кардиналну промену курса. Изводећи овај сложени маневар, авион је ушао у снажну ваздушну струју, због чега је заронио, што је изазвало судар са земљином површином.
У несрећи је погинуло 9 чланова посаде и 71 путник.
Наравно, све авионске несреће које су се догодиле у Русијиа у СССР-у - огромна несрећа, али међу осталим се може издвојити трагедија код Краснојарска у јуну 1962. Од осталих се разликовао по томе што узрок није била грешка пилота или диспечера, неисправност летелице и не метеоролошки услови, већ погодак противавионске ракете.
Значајно је да је разлог пада авионаТу-104, летећи од Иркутска до Омска, остао је мистерија. Само приликом испитивања делова авиона на месту пада, било је могуће утврдити оштећења на трупу трупа. Штавише, рупа је била споља. Тек касније се испоставило да се у близини изводе војне вежбе, а због лоших метеоролошких услова једна од противавионских ракета изгубила је првобитни циљ и преусмерила се на Ту-104.
Резултат ове трагедије била је смрт осам чланова посаде и 76 путника. Што се тиче броја жртава, до тада у СССР-у није било пада авиона тако великих размера.
Још један трагични рекорд постављен је 1967. годинегодине у близини Свердловска, где се срушио путнички авион ИЛ-18. У овој несрећи погинуло је 99 путника и 8 чланова посаде. И опет, све падове авиона у СССР-у који су се догодили до тада нису се могли упоредити по броју жртава са овом.
Узрок трагедије није поуздано утврђен.успео. Авион се великом брзином срушио у земљу услед чега се срушио на многе фрагменте. Међутим, изнете су верзије техничког квара уређаја.
Наравно, мислећи на највеће падове авиона уРусија и СССР, не може се игнорисати пад на Иукхнов-у 1969. године. На крају, била је то највећа катастрофа у Совјетском Савезу по броју жртава међу онима које су се догодиле као резултат судара две летелице. Поред тога, то је била највећа несрећа у Калушкој регији.
Катастрофа се догодила као резултат судараавион Ил-14М и војно-транспортни авион Ан-12БП. Резултат овог трагичног догађаја била је смрт 24 особе у путничком авиону и 96 особа у војном авиону. То укључује смрт 5 чланова посаде оба авиона.
Кршење параметара задате надморске висине од обе посаде препознато је као узрок катастрофе.
Међу остатком пада авионадогодила у Совјетском Савезу, треба истаћи трагедију 1972. године у граду Светлогорск, Калињинградска област. Тада се срушио војно-транспортни авион Ан-24Т, извршивши планирани лет. Трагедија овог догађаја је у томе што је током пада авион пао у вртић. Као резултат, умрло је не само свих 8 чланова посаде, већ и троје запослених у предшколским установама и 24 деце. Укупан број жртава трагедије био је 34 особе.
Иако овај трагични инцидент моћипокушао да се сакрије, али, ипак, догађај ове величине није могао а да не постане јавно познат. Истрага је спроведена у строгој тајности, а њени резултати објављени су тек 2010. године, односно након распада СССР-а. Према закључку, разлог трагедије била је лоша обученост пилота. Али ни један кривични случај у вези са овим догађајем није покренут, иако је неколико десетина високих војника уклоњено са својих положаја.
Узимајући у обзир да је узрок трагедије био војни авион, овај догађај се може забележити као пад војног авиона у СССР-у.
Још једна велика катастрофа догодила се 1972. годинеу Харковској области у близини села Рускаја Лозоваја. Тамо се срушио путнички авион Ан-10, који је летео на релацији Москва - Харков. Последице ове несреће биле су прилично трагичне - погинуле су 122 особе, од којих 7 чланова посаде.
Истрага је утврдила да су узрок пада технички недостаци у структури авиона. Због тога су убрзо авиони Ан-10 укинути.
Још једна велика катастрофа која се догодила уИсте 1972. године срушио се авион Ил-62, који је летео из Париза за Москву, близу језера Нерскоје приликом слетања у завршну тачку лета. Резултат ове трагедије била је смрт 164 путника и 10 чланова посаде. У то време то је била највећа авионска несрећа која се догодила на територији Русије. Тренутно је само трагедија у Омску 1984. године могла да је надмаши по броју смртних случајева.
Истрага није открила тачне узроке катастрофе, али једном од главних верзија сматра се нетачна уградња висиномера.
Статистика авионских несрећа у СССР-у и Русији би биланепотпун без помињања пада авиона Ил-18В код Лењинграда 1974. године. Иначе, то је постала највећа авионска несрећа која се догодила у близини овог другог по величини града Совјетског Савеза.
Авион је ишао на лету Лењинград -Запорозхие, и управо је напустио полазиште када му се запалио мотор. Посада је покушала да авион врати на аеродром, али по слетању ватра се само појачала, пилоти су изгубили контролу над надзором и авион се срушио. Као узрок катастрофе именован је квар на мотору. Истовремено, забележена је професионалност поступања пилота посаде, који су поступали јасно према упутствима и учинили све да спрече трагедију.
Као резултат ове катастрофе, погинула су 102 путника и 7 чланова посаде. Укупан број жртава био је 109 људи.
Свака авионска несрећа узрокује значајнерезонанца, али посебно узбуђује јавност када у њој умиру познати људи, уметници, спортисти. То се догодило 1979. године, када су као резултат судара два авиона Ту-134 изнад Дњепроџержинска, погинули готово сви чланови фудбалске репрезентације СССР Више лиге „Пакхтакор“ из Ташкента. Али чак и без да се ово узме у обзир, у СССР-у није било ни једне авионске несреће која је била толико великих у смислу броја жртава. Као резултат ове трагедије, укупно 178 људи је умрло из обе летелице, укључујући 17 играча из екипе Пакхтакор и 13 чланова посаде авионских линија. Ниједан крах у историји Совјетског Савеза пре тога није имао толики број жртава. Поред тога, ова катастрофа је и даље на другом месту у свету по броју смртних случајева услед судара два авиона.
Према закључцима званичне истраге, разлог овако велике трагедије била је грешка диспечера.
Наравно, судар два авиона прекоЗавитински 1981. године тешко да би био уврштен у списак: „Највеће авионске несреће у СССР-у“. Изузетно је за нешто сасвим друго. За овај догађај повезана је једина жена од свих путника који су преживели пад авиона у СССР-у. Она је та која је ову трагедију учинила познатом целом свету.
Лариса Савитскаиа, и то је било име преживелог уавионске несреће у СССР-у, заједно са супругом, враћала се са меденог месеца у свој родни Благовешченск авионом Ан-24. Трагедија се догодила на надморској висини од преко 5000 метара када се авион сударио са војним авионом Ту-16. Тада ће се званични разлог катастрофе назвати недоследност цивилне и војне диспечерске службе.
Током судара авиона, Савитскаиа је спавала, ипробудила се од снажног шока и опекотине од мраза услед депресуризације кућишта. Део авиона, где је била жена која је преживела пад авиона у СССР-у, пао је у насад брезе, који је на неки начин ублажио пад. Поред тога, имала је срећу што је била у задњем делу авиона, који је најмање патио од пада.
Ипак, услед пада Ларисе Савитскаједобила тешки потрес мозга, изгубила готово све зубе, задобила неколико повреда кичме и преломе екстремитета и ребара, али је и даље остала жива и могла је чак и да се креће. Али пошто је место пада овог дела авиона било прилично удаљено од насеља, спасиоци су Ларису пронашли само два дана касније.
Стога је она једина преживела упад авиона. У СССР-у су информације о овом сукобу дуго биле скривене. Лариса Савитскаја постала је позната у целом свету тек 2000. године, када су откривени сви детаљи инцидента.
Био је само један овакав случај.1972. године човек је побегао од пада са висине веће од 10.000 метара након експлозије авиона. Испоставило се да је ова особа Југословенка Весна Вуловић, стјуардеса која је преживела пад авиона. СССР, пре инцидента са Савицком, која је пала са висине преко 5000 метара, није познавао такве преседане. Ова жена је била једина од 38 људи у оба авиона која је успела да преживи пад изнад Завитинска.
Трагедија која се догодила на омском аеродрому 1984. годинегодине, има бројне детаље по којима се разликује од сличних инцидената. Чињеница да се није догодио у ваздуху, већ на земљи, карактеристична је карактеристика овог пада авиона. У СССР-у се то није дешавало често. Поред тога, по броју жртава, ова трагедија је највећа од оних које су се догодиле на територији Русије.
Као резултат судара авиона Ту-154, који је слетео, са чистачима снега, погинуло је 169 путника и 4 члана посаде. Један путник и пет чланова посаде су преживели.
Листа највећих авионских несрећа у СССР-у,треба споменути трагедију која се 1985. године догодила у регији Лавов у Украјини. После катастрофа у близини Харкова и Дњепроџержинска, ово је био највећи пад авиона по броју жртава који се догодио на територији ове совјетске републике.
Удес је изазвао сударвојно-транспортни авион Ан-26 и авион Ту-134А, који лете из Талина за Кишињев са слетањем у Лвову. Као резултат несреће која се догодила у непосредној близини града Золочива, Лавовска област, умрло је 79 путника цивилног авиона и 9 војног, као и шест чланова посаде из сваке летелице. Није било преживелих, а укупан број жртава био је 94 особе.
Као резултат истраге, утврђено је да је узрок пада била грешка диспечера.
Као што видите, велике ваздушне несреће у Русији и инСССР се дешавао прилично често, али најзначајнијом од њих по броју жртава треба сматрати пад у близини Уцхкудука на територији Узбекистанске ССР. То се догодило 1985. године, у последњој фази постојања земље Совјета. Ни у једној катастрофи у Совјетском Савезу није био убијен толики број људи. Укупан број настрадалих био је 200 људи, од тога 191 путник и 9 чланова посаде авиона.
Разлог трагедије био је тај када се лети изКарши до Лењинграда, посада авиона Ту-154 изгубила је контролу, услед чега је авион пао у реп и пао. Према званичној верзији истраге, главни део кривице за инцидент сносе пилоти, који су одступили од захтева стандарда, добивши максималну висину, а затим нису могли да се носе са контролом у ванредној ситуацији.
Још једна велика катастрофа у заласку сунцапостојање СССР-а био је пад Ту-134 на аеродрому града Кујбишев - Курумоч. Трагедија овог догађаја појачана је чињеницом да се то догодило као резултат пилотовог занемаривања својих дужности. Посвађао се са посадом да авион може слепити слепо. Овај покушај је био крајње неуспешан. Злочиначки немар команданта посаде Александра Кљујева однео је животе 70 људи. Преживјело је само 24 од 94 члана посаде и путника.
И сам пилот је преживео, а суд га је осудио на 15 година затвора. Али касније, овај термин је ревидиран и замењен шест година затвора.
Последњи већи пад авионаоно што се догодило на територији СССР-а може се сматрати трагедијом која се догодила 1989. године у Иркутској области. Тада је дошло до судара путничког авиона Јак-40, који је летео из Иркутска за Железногорск, са војним хеликоптером Ми-8. Као резултат пада, погинуло је 33 особе у авиону и 7 војника који су летели хеликоптером.
Истрага је показала да је узрок катастрофе, као што се више пута догодило, недоследност у поступцима диспечера цивилне и војне авијације.
Ово је била последња велика авионска несрећа у земљи која је до тада трпела велику геополитичку катастрофу.
Наравно, све авионске несреће у Русији и у СССР-утрагичне на свој начин, али покушали смо да се фокусирамо на најамбициозније или најзвучније од њих. Али, наравно, овај списак од осамнаест трагедија не претендује да је потпуно објективан и сваки читалац, по жељи, може да му дода ону авионску несрећу која се догодила у Совјетском Савезу, чије размере сматра вредним.
Истовремено, не треба заборавити:упркос чињеници да у овом тренутку не постоји држава као што је СССР, авионске несреће и даље одузимају животе наших сународника. Сећање на сваку такву трагедију, без обзира на њене размере, увек би требало да живи у срцима људи.
