Дуго су се тенкови сматрали машинама које то нисуспособан да се ефикасно интегрише у борбено окружење. Међутим, избијањем Првог светског рата мишљење водећих стратега се променило. Највећи тенкови у то време били су диван призор: неколико кула и митраљеских гнезда по целом периметру тенка. Главни задатак машине је био да пробије одбрамбене структуре непријатеља, а за то су створене супер-тешке машине о којима ћемо говорити.
Да би ушао у елитни клуб највећихтенкова, било је потребно имати масу већу од 80 тона. Били су намењени за полагани продор дубоко у одбрану противника. Утопијски дизајнери су ревносно приступили стварању таквих тенкова, док нису узимали у обзир спорост и тромост таквих машина.
Непријатељу није било тешконокаутирати велики „трактор” или му се приближити, показујући непристојне знакове члановима посаде. Према дизајнерима, такав резервоар би требао бити нерањив. Што је теоретски могуће, али цена метала за дизајн резервоара била би превисока. А ова техника није била погодна за масовну производњу.
Треба напоменути да је током Првог светског раташтаб армије је добио предлоге дизајна од обичних грађана Руске империје. Готово сви су размотрени, али ниједна пријава није прихваћена. Опет, све због утопијских идеја.
Самоуки инжењер је понудио да направи тенк, нештоналик на огромну погачу. Према његовој замисли, морао је буквално згазити непријатеља у земљу и упоредити га са земљом. Али и његова идеја је напуштена због нејасноће како се њиме управља и транспортује са места на место.
У читавој историји највећих тенкова на свету било јенаправљено је само неколико примерака. Остали су остали као прототипови који никада неће бити створени. Развој супертешке категорије наставио се до 1960-их.
Својевремено су многи били везани за њихпогледа, више од једног војсковође надало се супер-тешким тенковима. Дизајнери су веровали да повећањем масе и величине више оклопних плоча може бити причвршћено за тенк. И као резултат, то ће дати већу сигурност аутомобилу.
А на рачун заштите морао је да постане извеснипробојна машина која брише све на свом путу. Међутим, у пракси је све изгледало другачије. На највећем резервоару уграђена је скупа опрема, што је значајно повећало цену и тежину возила.
Као што је наведено, њихов главни задатак је да пробијунепријатељске баријере. Међутим, ниједна супер-тешка машина није видела бојно поље. Највећи тенк на свету Маус произведен је у два примерка. И такође није имао времена да се бори, Адолф Хитлер је забранио производњу аутомобила, јер немачки Рајх није имао довољно производних капацитета за производњу других производа од оружја. Вероватно желите да знате који је највећи резервоар? За ово је креиран врх од 5 аутомобила.
„Коњаник апокалипсе“, који, каотребало је да се вози по свим врстама тла и тла. Споља, резервоар је изгледао као летећи тањир због спљоштеног облика трупа. Био је тежак више од 60 тона, дугачак око 10 метара и висок 3,6 метара.
Са стране једног од највећих резервоарапостоје два пара гусеница са системским хидрауличним вешањем. Ово је требало да побољша својства резервоара у погледу проходности. Међутим, никада није смео да се тестира због своје тромости.
Због дизајнерских карактеристика, овај резервоар се може безбедно назвати "кобасицом". Он је неспретан, дугуљаст, а о оклопу може само да сања. Креирали су га дизајнери из Велике Британије 1940. године.
Из непознатих разлога, користили сутехнички застареле технологије и изашло је, најблаже речено, бр. Није било тешко престићи ТОГ пешке, његова брзина је била око 6-8 км / х. А био је тежак 65 тона са висином од 3 метра и ширином од 3,1 метар, а дужином до 10 метара. Док не дође до жељеног бока, битка се, по правилу, завршава.
Друго име резервоара је "корњача".Ово је један од највећих тенкова Другог светског рата, али никада није пуштен у масовну производњу. Тенк је изашао спор и неспретан, Американци су били ангажовани на његовом стварању. Тенк је морао да издржи "Тигрове" и "Пантере", пошто је Т-28 добио добар оклоп.
Али то је био разлог његовог неуспеха, тенк нијебиле су предвиђене куле. А то се није уклапало у концепт стварања разарача тенкова америчких трупа. Типично, таква возила су створена са лаким оклопом и високом мобилношћу. Тенк је касније преименован у Т-95.
Први прототип машине створен је 1943."торта", како су је од миља звали, била је тешка око 78 тона. Дизајнери тенка су били лењи, а развој је био спор, а са избијањем Другог светског рата потпуно је прекинут. Тенк се могао похвалити својим величанственим топом и максималном брзином од 19 км / х. Ово није лоше за супер-тешки тенк. Испод је фотографија највећег тенка у енглеској тенкградњи.
Чудо немачке тенковске изградње, једно од највећихвелики тенкови у Трећем Рајху. Аутомобил је изашао велики и тешко блиндиран, али није имао широку употребу у војсци. То је због губитка Немачке у Другом светском рату.
Упркос чињеници да су резервоар желели да учине ниским, његова висина је била око 3,6 метара, а дужина 10 метара са ширином од 3,5 метара. А аутомобил је тежио више од 140 тона.
Немачког гиганта с љубављу прозвали "миш".резервоар није имао никакве везе са малом животињом. Највећи немачки тенк је створен по личним упутствима немачког Фирера Адолфа Хитлера, планирао је да створи око 10 возила ове врсте.
Међутим, у вези са предајом Трећег рајха изморали су се одустати од њихових „наполеонских“ планова. Укупно су створена два прототипа тенка, који су дигнути у ваздух како их совјетске трупе не би добиле. „Миш” је био тежак око 180 тона.
Развој тенка почео је 1939. године.Ова јединица је добила две куле, које су се налазиле на различитим висинама. Ово чудо технике тог времена било је тешко око 145 тона. Са почетком немачке офанзиве и њиховим брзим заузимањем француске територије, стварање једног од највећих тенкова у Другом светском рату морало се ограничити.
Вреди напоменути да је створен један прототипаутомобили. Међутим, није се могло сазнати шта му се догодило. Према неким извештајима, уништили су га сами Французи, како развој тенкова не би пао у руке непријатеља.
Направили су га руски дизајнери 1915.управо за време Првог светског рата. Али војска никада није усвојена, а све због своје импресивне величине. Демаскирао се на удаљености од 5-6 километара на равној површини, јер је био висок 9 метара. А требало је да буде тежак 60 тона, што је за оно време било доста.
