Најбржи авион је покушао да створи многеземље у свету. Неки програмери су успели да постигну и превазиђу надзвучну брзину, заједно са одличном управљивошћу машине. Развој ваздухопловства не стоји мирно, крећући се све даље у побољшању тактичко-техничких карактеристика. Већина надзвучних модела користи се у војне и извиђачке сврхе, али постоје нека дешавања у цивилној индустрији која изненађују у својим способностима. Погледајмо 10 најбржих авиона са кратким описом њихових могућности.
Започнимо наш преглед са једним од најпознатијих модела.Совјетска производња. Вишенаменски ловац развијен је у конструкторском бироу Сукхои (производња је започела 1981. године). Летелица развија брзину до 2877 км / х.
Машина је опремљена паром напреднихпрва испитивања одржана су 1977. године. Ловац је званично усвојен 1985. СУ-27 је стекао одличну репутацију у војној сфери и остаје у служби у многим постсовјетским земљама.
Наставимо наше проучавање најбржег авиона међудомаћи аналози. Пројектни биро Микоиан завршио је развој великог двомоторног надзвучног ловца-пресретача 1975. године. Прва летачка испитивања извршена су одмах. Опрема је ушла у службу ваздушно-војних снага СССР-а 1982. године.
Индикатор брзине аутомобила достиже 3463 км / х.Јединственост технологије лежи у њеној способности да постигне надзвучне параметре, а кретање се може изводити на малој надморској висини. Искрено, овај ловац је једна од најбољих и најбржих модификација ове врсте.
Још један совјетски или руски најбржи авион развили су инжењери по имену Гуревицх, Селетски и Матиук. Период производње - од 1969. до 1985
Кратке карактеристике ваздухоплова:
Опрема је на услузи у Русији, земљама ЗНД, Алжиру, Сирији.
Ово укључују и најбржи авионимодел који је развио Генерал Динамицс. Стратешки ловац-бомбардер лансиран је 1967. године. Његов праг брзине достиже 3060 км / х.
Према намерама дизајнера, авионтребало је да опслужују два члана посаде. Прво је америчко ратно ваздухопловство усвојило га за стратешко бомбардовање, као и за извиђачке операције. Прекорачење брзине звука на максималном положају било је 2,5 пута.
Основе једног од најбржих авиона су наведене у наставку:
Дизајн дотичног авиона је биозавршен шездесетих година прошлог века. Јединица је двомоторни ловац дизајниран да ухвати и одржи борбену супериорност током ваздушних борби. Јединицу је усвојила америчка војска 1976. године, где је и данас. Поред тога, опрему користе војске Израела, Јапана, Саудијске Арабије и Турске.
У овој серији стратешких бомбардера, овај модел се разликује у погледу брзине и могућности употребе уређаја за оперативно истраживање ваздушног простора.
Авион је развијен још педесетих годинаАмеричка компанија 20. века Северноамеричка авијација. Главна производња трајала је од 1964. до 1969. Праг велике брзине аутомобила је 3795 км / х. Главна сврха јединице била је способност транспорта залиха нуклеарних бомби.
1965. године конструкција летелице је тестирана кадауспео да достигне рекордну брзину од 3,1 Маха, са висином лета од 21,3 километара. Једна од модификација предметног апарата срушила се 1966. године, а друга копија се налази у Националном музеју ваздухопловства Сједињених Држава.
Списак 10 најбржих авиона укључује наведену модификацију. Летелица је произведена у САД као експериментални модел (1955-1956). Могао је постићи брзину до 3911 км / х.
На стварању машине радила је читава групадизајнери из америчког ваздухопловства и Националног саветодавног комитета, заједно са Белл Аирцрафт Цорпоратион. Рад на стварању млазног авиона завршен је већ 1945. године. Главна сврха технологије је проучавање особина аеродинамике у условима надзвучног лета. Крајем јесени 1955. године, уређај је извршио први лет, услед чега је на висини од 19,8 км достигнут праг брзине од око 3,19 маха. На несрећу, након тога возило је изгубило контролу и срушило се на земљу. Након тога је обустављен програм за развој наведене машине.
Још један млазни авионје развила компанија Лоцкхеед Цорпоратион и Сцунк Воркс од 1966. до 1999. Главни задатак ове технике је вођење стратешког ваздушног извиђања. Брзина најбрже летелице ове класе била је 4039 км / х.
Поред извиђања, возило је фокусирано и на рефлексијупретње од непријатеља, максимални успон је 29 километара. Треба напоменути да у преводу име борца звучи као „кос“.
Овај авион производи једна корпорација у САД-уЛоцкхеед Цорпоратион. Пресретач је произведен од 1963. до 1965. Максимална брзина аутомобила била је нешто више од 4100 км / х. Тада је прототип показао изванредан резултат.
Главна сврха технике била је пресретањесличне врсте непријатељских летелица. Прво испитивање летелице извршено је на америчком полигону, познатом као „Тест зона ИФ-12“. Убрзо је одлучено да се прекине развој овог програма због недовољних техничких и управљивих перформанси. Производња јединица је у потпуности завршена крајем седамдесетих година прошлог века.
При максималној брзини од 8225 км / х млазракетни авион Кх-15 практично нема премца. Произвела га је у САД Северноамеричка ваздухопловна корпорација (1959-1968). Експериментална модификација има највећу оцену брзине за ваздухоплов са посадом.
Радови на конструкцији ове машине били сусуспендован седамдесетих година 20. века, али током суђења многи познати људи могли су да учествују у програму, укључујући Нила Армстронга. Максимална висина успона била је више од 100 километара, што је ближе истраживању свемира.
Вођа цивилне авијације у брзинипараметри су дефинитивно апарат совјетске производње под називом ТУ-144. Успео је да постигне 2430 км / х. Вреди напоменути да је техника развијена шездесетих година прошлог века. Први лет машине догодио се 31. децембра 1968. Дизајнери из СССР-а успели су да за неколико месеци претеку конкуренте чувеног „Цонцордеа“.
Најбржи путнички авион 1969. годинепоставили још један рекорд. Уређај се попео на висину од 11 километара, док је развијао надзвучну брзину. Створено је 16 таквих модела, укупан број налета био је преко 2,5 хиљаде.
У историји надзвучних путничких авионаТУ-144 садржи трагичне тренутке. 1973. године замисао пројектантског бироа Тупољев извела је демонстрациони лет. Као резултат оштрог маневара, аутомобил је пао. У овом случају је убијено шест чланова посаде и 8 посматрача који су били на земљи.
Постоји неколико верзија порекла трагедије.Према једном од њих, пилоте ТУ-144 је дезоријентисао француски „Мираж“ из којег је извршено фотографисање. Други разлог је назначен у кључу нетачности пилота совјетског апарата, од којих је један испустио видео камеру, што је довело до заглављивања система управљања.
У сваком случају, превоз путника донаведена облога је била неисплатива због високих трошкова одржавања и горива и мазива. Обустављен је наставак рада на овом моделу. После тога, француски Цонцорде је дуго био најбржа летелица у цивилном ваздухопловству.
Најбржим летелицама на свету доминирајуАмерички и руски (совјетски) модели. Већина верзија ових возила користи се у војне и извиђачке сврхе. Пракса је показала да превоз путника надзвучном брзином није сигуран и захтева велика финансијска улагања.
