Мора имати у арсеналу сваког ауто-ентузијастамора постојати компресор. Домаћа јединица често ради боље и поузданије од опреме купљене у продавници. А ако погледате цене по којима се такав уређај продаје, постаје јасно зашто све више људи саставља компресор својим рукама од отпадног материјала. Домаћа инсталација ће служити дуго и поуздано ако приступите избору компоненти са познавањем материје и извршите висококвалитетну монтажу. Овај чланак је посвећен овој теми.
У празном ходу у мрачном, удаљеном углу гаражекомпресор никада неће радити. Увек има користи од тога: од уклањања финих честица са радног места након абразивне обраде и брушења до наношења боје на каросерију аутомобила или друге површине. Такав компресор је такође неопходан ако постоји потреба за сушењем делова или компоненти механизама пре њиховог склапања или растављања, као и приликом чишћења производа од расхладне течности за подмазивање након сечења на машинама за сечење метала.
Молерски послови су веома одговорни,пошто од њих зависи изглед аутомобила. Ово намеће одређене захтеве за квалитет израде и рад домаћег компресора. Снабдевање ваздухом мора се вршити равномерно на целом простору, нису дозвољени налети или успоравања брзине, чак ни краткотрајна. Загађење ваздуха уљним парама из пумпног система и другим страним материјама није дозвољено.
Могуће је да при првом покушају прикупљањасавршен компресор неће радити, а да би се користио за његову намену, биће неопходно отклањање грешака. Са купљеном јединицом не би требало бити проблема, барем у првим месецима њеног рада. Али цена гаражне опреме данас вас тера да отворите уста изненађено. Другим речима, куповина брендиране јединице није увек оправдана и приступачна за једноставног ентузијаста аутомобила. Посебно када је у питању висококвалитетна опрема произведена под именом познатог бренда. Најбоље је не обраћати пажњу на јефтине аналоге: они ће изазвати више проблема него што вреде.
Према многим гуруима у поправци исервисирање аутомобилске опреме, домаћи компресор може се такмичити са скупом опремом. Истовремено, таква јединица се може саставити од отпадног материјала, штедећи много новца. Ову врсту посла може да уради свако ко зна да користи кључ. Довољно је прочитати упутства и препоруке мајстора.
Принципи рада домаћег компресора икупљени се не разликују: користе се исти закони физике и слична решења. Фабричка јединица има сложенији дизајн, али то је често њена слаба карика: уместо повећања поузданости система у целини, сложене компоненте и механизми често покваре и постоји потреба за поправком.
Суштина рада компресора се своди на следеће.Метални резервоар (пријемник) складишти ваздух под притиском који је ред величине већи од атмосферског. Ваздух се у цилиндар може доводити ручно (помоћу ручне пумпе) или преко пумпе на електрични погон. Састављање прве опције коштаће много мање, али ће рад на таквом уређају бити много тежи. У принципу, ако се планира да се такав домаћи компресор користи ретко, онда ће вам можда одговарати. Међутим, данас можете лако набавити све потребне компоненте и делове потребне за склапање јединице за производњу компримованог ваздуха са механизованим погоном. У већини случајева, донатор мотора је стари фрижидер. Домаћи компресор направљен од њега није ништа лошији од купљеног у продавници. Мотор фрижидера (нарочито из старих совјетских времена) је веома поуздан. То ће обезбедити несметан рад инсталације.
Да би се саставио врло једноставанкомпресор, треба вам мало времена и неки делови. Наиме: сам компресор, посуда за складиштење компримованог ваздуха (стари цилиндар за гас одлично ради), вентил из унутрашње гуме старог аута, шило, све врсте причвршћивача (за склапање свих разнородних компоненти у инсталацију на точковима) . Главни и најважнији елемент читавог система је мотор. Компресор аутомобила из ЗИЛ-130 је добро прилагођен. Домаћи компресор направљен од таквих компоненти ће служити дуго времена и мало је вероватно да ће пропасти у најважнијем тренутку.
Али ово ће бити врло једноставна инсталација,који се можда неће моћи користити при обављању критичних послова. Боље је потрошити више времена, али саставите уређај професионалне (полупрофесионалне) класе. Списак компоненти које ће бити потребне током процеса монтаже:
Да би јединица била погодна за складиштење ипомерати се са једног места на друго, сви елементи морају бити завршени и причвршћени на подножју са точковима. По правилу се за ове сврхе користи обична дрвена или шперплоча. На њега је причвршћен пријемник (гасни цилиндар или тело апарата за гашење пожара са истеклим роком трајања). ЗИЛ аутомобилски компресор се користи као компресор. Домаћи компресор направљен од ових елемената имаће мале димензије и лако се може складиштити у секцијама.
Да бисте осигурали сам компресор, користитевијци средњег пречника. Цилиндар са компримованим ваздухом је постављен у вертикалном положају. Требаће вам три листа шперплоче. У једном се изрезује рупа до пречника цилиндра. Овај лист је причвршћен за даску, а балон је постављен у рупу. Друга два причвршћују цилиндар са стране.
Рад почиње провером исправности иуградња централног елемента јединице - мотора. Он ће пумпати ваздух у пријемник, што значи да перформансе читавог уређаја зависе од његовог рада. По правилу користе мотор застарелог и застарелог фрижидера, или компресор из аутомобила.
Мотор фрижидера већ има релеј којинеопходно за одржавање подешеног притиска. Према речима људи који су у животу саставили више од једног компресора, стари совјетски мотори могу дати предност чак и најсавременијим јапанским јединицама. Звучи фантастично, али је заправо истина.
Дакле, пре свега, мотор се уклања из фрижидера. Овај елемент се увек налази на дну, испод решетке хладњака на задњој страни фрижидера.
Неопходно је променити уље. Без тога, ресурси мотора ће бити ограничени.
Од мотора се протежу три месингане (бакарне) цеви.Један од њих има инсталиран утикач. Друга два су отворена. Једна од отворених цеви је улазни канал, друга је излазни канал. Да бисте јединствено идентификовали улазне и излазне цеви, потребно је да укључите мотор и ставите прст на једну и другу цев. Ако је прст привучен (усисан), онда је цев улаз. Ако је, напротив, истисне струја ваздуха, онда је цев излаз. Неопходно је некако означити ове елементе како их не би збунили у будућности.
Запечаћена епрувета се мора распаковати(отворено) да промените уље. Да бисте то урадили, прави се мали рез помоћу турпије или ножа. Затим се цев ломи. Рез треба да буде минималан и да не сече кроз зид цеви како би се избегло да металне струготине уђу у систем.
Да би се продужио радни век домаћег компресора, на улазу је уграђен ваздушни филтер. Заробиће велике честице прашине и абразива, спречавајући их да уђу у систем.
Филтер за ваздух и улаз за компресорваздух су повезани кроз гумено црево. У овом случају није препоручљиво користити металну цев: улазни притисак не прелази атмосферски притисак, што значи да нема потребе за повећањем крутости цеви.
Постоје строги захтеви за опремукоји се користи за фарбање аутомобила. Домаћи компресор који се користи за ове сврхе (као и фабрички) мора осигурати високу чистоћу страних нечистоћа на излазу ваздуха из млазнице. Због тога је неопходно инсталирати пречистач. Филтер горива за било који аутомобил ће савршено обавити посао. Домаћи компресор за фарбање је опремљен овим уређајем на излазу компримованог ваздуха кроз црево отпорно на уље. Излазни притисак достиже импресивне величине, тако да се за све прикључке користе аутомобилске стезаљке. Ово значајно повећава поузданост система и спречава спонтано искључивање црева током рада.
Филтер је, заузврат, повезан са редуктором гаса.
Пре пуштања у рад монтиране инсталацијетреба га тестирати. Рад компресора је препун опасности - рад се изводи са посудама под високим притиском. Домаћи компресор мора имати довољну сигурносну маргину, омогућити вам да регулишете притисак у пријемнику и на излазу компримованог ваздуха и да ради без прекида.
Након састављања јединице, причврстите пиштољ за прскање на излазно црево.
Притисак у пријемнику се контролише помоћуочитавања мерача притиска. Пре покретања компресора, дугме регулатора је постављено на минималну ознаку. Постепено се притисак повећава. У овом случају, игла мерача притиска треба да промени свој положај (када се притисак повећава, помера се у смеру казаљке на сату удесно, а када се смањује, помера се улево).
На прикључке црева наноси се раствор сапуна. Ако почне да бубри, то указује на цурење, што значи да је потребно затегнути стезаљку или заменити прикључак.
Након провере система за цурење, ваздухмора се испразнити из резервоара. Када притисак падне испод задате вредности, релеј за покретање мотора треба аутоматски да ради и притисак треба да достигне назначену норму.
Домаћи компресор за фарбање мора проћи све описане контролне фазе пре него што буде дозвољено да ради.
Компресор, састављен сопственим рукама од отпадног материјаламатеријала, једноставан је и поуздан. Због тога не захтева скупо техничко одржавање, што се не може рећи за каприциозно купљену опрему. Довољно је само једном годишње променити уље и повремено очистити филтере да би уређај радио дуги низ година и савесно обављао своје дужности.
