У Совјетском Савезу било је много легендарнихмашине, од којих је већина произведена у ограниченим серијама, и нису биле доступне просечном човеку. Аутомобил Чајка је један од таквих представника. Најпопуларније модификације у овој серији биле су ГАЗ-13 (издање од 1959. до 1981.) и ГАЗ-14 (1977-1988). Размотрите карактеристике и карактеристике возила.
Овај модел је заменио застарели ЗИМ.Дизајнери аутомобила "Чајка-13" су у дизајну користили посебан оквир у облику слова К, оригиналан за то време. Тело је фиксирано на 16 тачака помоћу гумених антивибрационих јастучића. Испоставило се да је дизајн полу-носећи, оптерећење перципирају сви делови снаге машине, укључујући и прагове. Ова одлука је омогућила значајно олакшање возила.
Ауто Чајка је био већипретходника, па је употреба носећег рама постала непрактична. Поред тога, крутост каросерије била је једно од проблематичних подручја аутомобила. Као резултат тога, тежина новог модела је остала скоро на истом нивоу уз истовремено повећање индекса торзије и издржљивости конструкције.
По први пут, Горки дизајнери су представиличетвороцевни карбуратор, хидраулички серво управљач, вакум аналогни за кочнице, ел.стакала, радио са електро антеном. Агрегат је такође постао другачији. Уместо линијске „шестице“, уграђен је прогресивно састављени мотор у облику слова В.
Аутомобил "Галеб" ГАЗ-13 има следеће параметре:
Аутомобил "Галеб" ове серије пуштен је да замени13. модел због обнове дизајна и повећања престижа луксузног модела. Постоји нека сличност између дотичног аутомобила и америчких "колега" из 50-их година издања. Ажурирана лимузина је добила строже карактеристике и бројне промене дизајна.
Нека сличност аутомобила "Галеб" новагенерација је посматрана са Цхевролет Импала. Возило је изгубило своје надуване форме, добило је глатко ветробранско стакло, масивне блатобране и хромиране делове. Аутомобил је произведен у једној боји - црном сјају. У опреми су се појавила светла за маглу, хромиране лајсне и сличне фелне са бочним перајима. Предњи део аутомобила је био украшен оптиком на четири нивоа и импресивном решетком.
Према совјетској класификацији, аутомобили серије Цхаика 14 припадају великој категорији. Главне карактеристике возила:
Разматрани модел аутомобила "Галеб" подиндекс 14 је постао моћнији и масивнији по тежини. Ово је захтевало побољшање јединице преноса. На овој верзији је монтиран аутоматски мењач са три режима и хидраулични трансформатор. Задња осовина је била опремљена гредом картера. Преносни однос главног зупчаника био је 3,58.
Што се тиче задње осовине, ГАЗ-14 је постао потпуномодернизована верзија 13. скупштине. Захваљујући побољшањима, смањено је тежиште возила, а повећана је стабилност опреме при великим брзинама. Оквир је структура у облику слова Кс са тунелом кичмене конфигурације.
Предње вешање укључује пар попречнихполуге, куглични зглобови и гумено-метални зглобови. Задњи аналог је трансформисан у опруге са листовима, додатно побољшану апсорпцију удара, повећану удобност кретања и глаткоћу.
Сервисни аутомобил "Чајка" ново издањепретпостављено одржавање мењача са већим брзинама. Први и други режим су добили преносни однос од 2,64 и 1,55, респективно. Трећа брзина је директног дејства, задња осовина је скраћена на 2.0. Кратак главни пар је надокнађен широким точковима са гумама од 15 инча (9,35).
Конфигурација аутоматског мењача слична хидромеханичкојаналог од свог претходника. То је, заузврат, била скоро потпуна копија склопа из америчке замисли Цруисе-Матиц (оперисана на Фордовима). Промењен је и селектор на кућиштима трансмисионог тунела, редослед за избор опсега пребацивања је класификован у међународни формат.
Сада се могу купити разматране лимузинесамо на секундарном тржишту, а ни тада није тако једноставно. Цена сваке копије зависи од техничког стања и модификације. Цена аутомобила Цхаика варира од једног до четири милиона рубаља. Вреди напоменути да је квалитет метала аутомобила висок, тако да нема толико зарђалих примерака. Поред тога, мало је вероватно да би такви модели могли да пређу огромну километражу због своје индивидуалности.
За цео период масовне производње ГАЗ-14 било јеПроизведене су три линије овог аутомобила. Најпознатија верзија је ГАЗ-1405 пхаетон. Био је то парадни аутомобил произведен између 1982. и 1988. године. Укупно је прикупљено 15 примерака који су учествовали на војним парадама као транспорт за високе војне званичнике.
Урађено је и пет „вагона“. Њихова сврха је транспорт главних људи земље у медицинске установе. Санитарну верзију произвела је фабрика РАФ под индексом 3920.
Једна од „медицинских” лимузина уместо у црно офарбана је у бело. Совјетска влада га је дала кубанском лидеру Фиделу Кастру.
Прва модификација боје трешње ГАЗ-14 била једизајниран 1976. посебно за рођендан генералног секретара Комунистичке партије Леонида Брежњева. Остатак "Галебова" је углавном обојен у црно, унутрашња опрема је представљена у беж или сиво-зеленом дизајну.
Изнад, шта јелегендарни аутомобил извршне класе „Галеб”. Можда је ово један од ретких аутомобила совјетске производње, који се одликовао максималним нивоом поузданости и удобности. На вама је да ли ћете морати да купите сличан модел. Има више вредности као музејски или колекционарски предмет него као возило за свакодневну употребу.
