Савремене летелице су све јачесу део наше свакодневице, у животу обичних људи повезаних са ваздухопловством, углавном само летњи лет до места годишњег одмора у врућој земљи поред питомог мора. Прилика да одустанете од „пакет аранжмана“ и планирате свој одмор сада привлачи не само љубитеље екстремне забаве, већ и многе кориснике Интернета. Бројни ресурси за резервације хотела, гостионица, карата за возове, трајекте и авионе дају овој активности сјајан додир авантуризма, спасоносни удар који трепери на позадини сиве свакодневице.
Усред огромног протока информација, будућностпутницима ће бити потребна способност не само да правилно закажу своју руту, већ и да разумеју које возило је идеално за њих, на пример, путнички авиони „Аирбус“. Биће корисно.
Историјски гледано, свет се развио тако да су дваглавно средиште модерне авионске конструкције делио је Атлантски океан. Може се повући много различитих паралела, али вреди препознати чињеницу да је америчка компанија „Боеинг“ подигла своје летелице у ваздух више од пола века раније од европског произвођача. Са своје стране, Аирбус то одлично разуме и покушава да се такмичи на овом тржишту са иновативним техничким решењима.
Најдаљи крак лета без пуњења горивомавион средњег домета, најмања потрошња горива при максималној полетној тежини за летове на кратке даљине, слетање по стрмој путањи спуштања и коначно, најспособнији ваздушни тешкаш у погледу носивости - сви ови рекорди припадају ваздухопловству Аирбуса забринутост. Ваздухоплов, за који је мање вероватно да ће бити укључен у сажетак ваздухопловних несрећа, још је један важан разлог за путнички избор лета. Према статистикама из 2012. године, 58 незгода догодило се у „америчкој“ наспрам 22 - у „европској“.
Тако је назив компаније дословно преведенИз енглеског. Једноставно и једноставно. Историјски прототип бренда био је фантастичан дизајн летеће машине Аеробус, објављен почетком 1900. године у Француској. Име компаније се различито изговара у различитим земљама. На енглеском, Аирбус звучи као „Аирбус“, у својој историјској домовини се зове „Аирбус“, а код нас је, још од совјетских времена, заживео поједностављени изговор „Аирбуса“. То се догодило 1990. године, када је Међународна комерцијална агенција цивилног ваздухопловства СССР-а потписала уговор о закупу са Аирбус индустријом за пет авиона. До овог тренутка, сви широкотрупни авиони, као што је, на пример, Ил-96, у нас су се називали „ваздушним аутобусима“.
Неко их грди, ко их обожава.На Интернету постоје чак и прилично велике заједнице корисника које дају предност одређеним брендовима. Мото савремених љубитеља Аирбуса је: „Ако је Боеинг, не идем“, што се преводи као „Ако је Боеинг, онда не летим“. Овоме им се супротстављају љубитељи америчке авионске индустрије: „Аирбус није за нас“ (Аирбус није за нас). Навијачи деле утиске летења авионом своје омиљене марке, постављају у мрежу фотографије Аирбуса или Боинга, расправљају о новим моделима и будућим плановима ваздухопловних гиганата, планирају састанке за заједничко уочавање, по правилу, у близини великих аеродрома. Такве заједнице уједињују људе различите старости и професије, националности и религије. Међу њима су и професионални пилоти који раде у оперативним авиокомпанијама Русије и других земаља. Управо они уносе жаргонске фразеолошке јединице у окружење чланова форума - љубитеља ваздухопловства. На пример, иза кулиса имена познатих брендова: „Аирбус“ је „Лубеница“, „Боеинг“ је „Бобик“.
Аирбус је основан почетком 1970-ихгодине спајањем неколико произвођача авиона у огроман европски холдинг. Комплетном компанијом, са сопственим седиштем у предграђу Тулуза, граду Благнац, управља Фабрице Брезхиер. Формално, „Аирбус“ је летелица француске производње, јер се тамо, у Француској, одвија коначна монтажа крилатих летелица. Међутим, већина његових компонената (носећа конструкција, труп, авионски системи) производе се у другим земљама, а до коначног транспортера достављају се теретним возовима или чак ваздушним путем, као што је случај са Аирбусом А380. Глобални европски концерн има производне погоне у земљама као што су Шпанија, Немачка, Француска и Велика Британија.
Ако погледате фотографију "Аирбуса", онда погледпосматрач ће открити потпуно савршенство дизајна. Глатке линије, тачан однос запремине трупа и крила према такозваном стандарду златног пресека, идеалне пропорције турбина и математички прецизне димензије крајњих крила - све ово у целини чини оку пријатним слику, као што је случај са референтним Мерцедесом или БМВ-ом из света аутомобила.
Такође су укључене и спецификације ваздухопловависина. Брзина Аирбуса једна је од највећих у сегменту подзвучног превоза путника. Главни бренд бренда, широког тела А350, који је започео производњу у јануару 2015. године, способан је да постигне 0,89 маха, односно 945 км / х када се пројектује на површину земље. Највећи авион компаније Аирбус, А380, у потпуности је способан да развије 1020 км / х када се пројектује на површину земље, или 0,95-0,97 маха, практично на ивици преласка режима лета кроз звучну баријеру (у надзвучном лету режим, летећи уређај претиче брзину звука).
