Заједнички развој два аутомобилска гиганта - Тојоте и Субаруа - био је Тоиота ГТ 86 купе, креиран посебно за такву врсту мотоспорта као што је дрифтинг.
Треба напоменути да се овај аутомобил продајеи Тојоте и Субаруа, али под различитим именима. На пример, ако купите модел од званичних Субару дилера, онда се неће звати Тоиота ГТ 86, већ Субару БРЗ. Аутомобили се разликују само по називима и натписним плочицама марке на хауби и пртљажнику, док су екстеријер, унутрашњост и техничке карактеристике апсолутно идентичне.
Приказана је прва генерација купеаширој јавности 2011. на Салону аутомобила у Токију. Током протеклих шест година, од почетка масовне производње, ГТ86 је прошао кроз неколико рестилизација, што је произвођачу омогућило да као резултат створи јединствен аутомобил.
Развој Тоиоте ГТ 86 Роцкет је спроведен назаснован на светски познатом моделу Субару Импреза, међутим, платформа позајмљена од њега је донекле модификована, што је само користило новом аутомобилу јапанског произвођача аутомобила.
Изглед Тоиота ГТ 86 Станце купе је веома светаои стилски: тешко га је не приметити у општем току аутомобила на градском путу. Уска и елегантна ксенонска оптика глатко се улива у рељефну хаубу. Са предње стране, каросерија аутомобила изгледа агресивно захваљујући фаровима и јастучићима за прање који се налазе испод њих. Укупна решетка хладњака је заснована на масивном бранику и наглашена је глатким линијама. Постоје и округла светла за маглу.
Са стране, каросерија купеа не изгледа тако шик каонапред: недостаје велики број аеродинамичких елемената, што, међутим, само даје посебан шарм Тоиоти ГТ 86. На фотографији аутомобила истичу се алу фелне од 17 инча, скривене великим луковима точкова. Као и већина спортских купеа других брендова, ретровизор је постављен на малу уредну ногу.
Задњи део тела је украшен рељефним поклопцемпртљажни простор, у чијем се горњем делу налази цели спојлер. Агресивне карактеристике аутомобила даје задња оптика. Декоративни велики дифузор постављен је на масивни браник, у који су уредно интегрисане две издувне цеви.
Над развојем и целокупног возила ипогонску јединицу су радили стручњаци из оба ауто концерна - и Тоиота и Субару. Иначе, ове информације су назначене на поклопцу самог мотора и постављене су одговарајуће натписне плочице.
Агрегат је дволитарски, са капацитетом од 200 коњских снага - то су врло просечне карактеристике за Тоиоту ГТ 86, коју креатори позиционирају као спортски аутомобил дизајниран за дрифтовање.
Заправо, за дрифтање, возачи бирајуовај модел из разлога што је опремљен погоном на задње точкове. Убрзање аутомобила до прве стотине врши се за 7,6 секунди, док је максимална развијена брзина 235 км / х. Мотор Тоиота ГТ 86 је класичан мотор са шеснаест вентила.
Време убрзања на стотине може да варира у зависности оду зависности од тога који је тип мењача инсталиран на аутомобилу. Купцу се нуде и механички и аутоматски шестопојасни мењачи. Власници ГТ86 примећују да је механички мењач динамичнији.
Унутрашњост Тоиоте ГТ 86 на много начина подсећа наунутрашњост Мазде РКС-8. Аутомобил је опремљен трокраким воланом без функцијских тастера, што је прилично чудно чак и за топ-енд конфигурацију. Велики тахометар са електронским брзиномером који се налази унутра налази се на инструмент табли. У близини је стандардни брзиномјер.
Мултимедијални систем је интегрисан уТоиотина централна конзола. Недостатак система је мали екран са просечним квалитетом емитоване слике. Контролна јединица климе је прилично једноставна, без функција и тастера трећих страна. УСБ конектор и дугме за покретање мотора налазе се испод наведених ставки.
За разлику од већине сличних купеа,четири седишта доступна у Тоиоти ГТ 86 нису формалност: две одрасле особе заиста могу да стану у задњи ред, али питање удобности у тако скученим условима остаје прилично контроверзно.
Паркирна кочница аутомобила налази се директно испод руке возача, поред ручице мењача, што возаче одмах наводи на размишљање о дрифту.
Званични дилери купцима нуде петдоступне опције возила. Свака верзија се разликује по пакету опција и уграђеној опреми, док су екстеријер и техничке спецификације сличне за све моделе.
Цена основне верзије је два милиона рубаља. Ова верзија укључује:
Врхунска опрема се од свих осталих верзија разликује само по мањим изменама у електроници.
Добила је рестилизована верзија аутомобиланове фелне, лака оптика са диодним секцијама, централни широки усис ваздуха, модификовани предњи и задњи браници. Ажурирани купе Тоиота ГТ 86 2017 модел године представљен је 2016. на сајму аутомобила у Њујорку.
Унутрашњост новог ГТ86 се разликује одпретходне генерације, нови волан са аудио контролама и логом модела у средини, Алцантара уметци на седиштима, инструмент табли и панелима врата, 4,2-инчни ТФТ екран који приказује све информације које су потребне возачу и ажурирана инструмент табла са новим тахометром.
Запремина боксер мотора2,0 литара је остао непромењен - истих 200 коњских снага, опремљен аутоматским мењачем. Али погонска јединица са ручном кутијом је додала снагу: 207 коњских снага, а односи преноса су промењени на таквим верзијама Тоиоте ГТ86.
У новом каросерији ГТ86 почели су да се продајуЈапан од почетка августа 2016. Цена таквих модела кретала се од 25 до 29 хиљада долара (од 1,4 до 1,6 милиона рубаља). У Европи се Тоиота ГТ 86 појавила тек у јесен и по цени од 32 хиљаде евра (2,2 милиона рубаља), упркос чињеници да је цена претходне верзије била 28 хиљада евра (1,95 милиона рубаља). Мало је вероватно да ће се модел појавити на руском тржишту због прениске потражње.
Створио је јапански дуо концерна Тојота и Субарупрелепи купе ГТ86, који се одликује одличним техничким карактеристикама, динамиком и глаткоћом. Аутомобил је прилично популаран међу заљубљеницима у дрифт због свог погона на задње точкове, што му омогућава да се користи у овом опасном и узбудљивом облику мотоспорта.
