Сваке године милиони туриста из целог светаодлучите се за аустријску престоницу. И то уопште не чуди, јер је ово најстарији град у Европи. Овде можете видети трагове римских легија, комплексе палата великих владара и придружити се културном наслеђу. Веома је погодно користити бечки метро као главни начин превоза. Шема се пресеца са аутобуским, трамвајским и приградским железничким услугама, што вам омогућава да лако дођете до било ког дела града и околине.
Што се тиче комуникација других мега градоваважи за најмлађи бечки метро. Шема у својој тренутној верзији отворена је тек 1976. године. Међутим, први планови су се појавили већ у 19. веку, а неки делови путева који су истовремено грађени укључени су у модерну мрежу.
У почетку су опслуживали возови на бази парепотребе краљевске породице. Даље, комплекс је почео да се развија и служи градском становништву. Имао је име Стадтбахн, имао је три главна дела и исто толико помоћних. Међутим, ова врста превоза није била превише популарна. Због своје кратке дужине није могао да се такмичи са трамвајским системом.
Тако је почетком 20. века изградњатунели под земљом. Али Први светски рат и каснији проблеми у економији зауставили су развој комуникација на дуже време. После аншлуса и приступања земље Немачкој, о питању изградње бечког метроа више пута се разговарало. Шема је била врло сложена и амбициозна. Али ни овим плановима није било суђено да се остваре.
У послератном периоду,питање потребе да главни град Аустрије има савремени метро. Међутим, у корист изградње станова и других пројеката за обнову земље, идеја о стварању бечког метроа је одбачена. Шема је замењена интензивирањем аутомобилског саобраћаја.
Било је покушаја да се створи алтернатива подземним путевимау облику аутобуских линија. Али нагли пораст броја аутомобилиста који су преоптеретили путеве и копнени превоз није могао да се носи са постављеним задацима.
Почетком 1968. године градско веће је донело одлукуо изградњи метроа. То је узроковано објективним показатељима раста становништва и активног развоја свих сфера човековог живота. Пробни рад У4 започео је шест година касније. Тада су покренути други правци и станице метроа. Беч је постао једно од најпогоднијих места за живот и опуштање.
Генерално, изградња подземних комуналијамогу се грубо поделити у три фазе. Први покрива временски период од 1969. до 1982. Тада су изграђени У1, У2 и У4. Неке од старих трамвајских линија преуређене су за саобраћај возова. Следећа ставка је постављање темеља за два нова правца - У4 и У6. Овај рад се одвијао од 1982. до 2000. У новом миленијуму започело је ширење постојећих линија. Дакле, за Светски куп су изграђене нове У2 станице, а затим и У1.
Бечка подземна железница тренутно броји 104станице на пет кракова, који се протежу на удаљености од 78,5 км. До 2019. градске власти ће изградити још 12 путничких пунктова. Још 11,5 км железничке пруге имаће карту метроа. Беч на руском, као и многе европске земље, готово да нема знакова, укључујући и метро. Стога је туристима из Русије боље да прибаве прилагођену картицу са преводом.
Због чињенице да је изградња Бечаметро је почео прилично касно, готово да нема истакнутих карактеристика видљивих путницима. Сви показатељи задовољавају глобалне стандарде. Међутим, може се приметити одсуство линије бр. О њеним пројектима се разговарало много пута, али нису донете одлуке. Такође, постоје мале разлике у систему напајања електричних возова од често коришћених опција. Али то ни на који начин не утиче на превоз путника.
Мапа метроа Беча са знаменитостимајасно и једноставно. Сви смерови су истакнути одвојеном бојом, а често су трасе трамваја, аутобуса и приградских возова назначене на мапи. Ово вам омогућава удобно планирање кретања и лаку навигацију на непознатим местима.
Бечко подземље користи 470милиона путника. Ова потражња настала је због погодности упутстава и квалитета превоза. Тако је развој метроа значајно трансформисао простор: смањиле су се гужве, појавиле су се пешачке улице, грађанима и туристима је постало лакше да се крећу у различитим правцима.
У-Бахн у аустријској престоници ради од 5:00 до 01:00.Дању је интервал кретања 2-5 минута, увече - 5-8 минута. Од јесени 2010. уведен је даноноћни саобраћај возова са четворосатном фреквенцијом у петак и суботу, као и празницима. Такође, ноћно кретање градског превоза употпуњено је радом неких аутобуских линија. За туристе је рута посете главном граду осмишљена: Беч-аеродром-метро. Уз његову помоћ можете да изађете из авиона, брзо и удобно на било које место које вам треба.
За сав јавни превоз постојеуниформе улазнице. Постоји другачији систем за формирање путовања. У зависности од намене, путник може одабрати одговарајућу опцију за путну исправу. Дакле, можете купити посебну картицу за 72 сата путовања, која укључује преференцијалне посете музејима.
Постоје и могућности за једнократно, сатно,седмично и месечно плаћање. Њихова цена се креће од два до пет евра по путовању. За децу млађу од шест година путовање је бесплатно. Одраслих школараца такође се могу одрећи недељом, државним празницима и током распуста у главном граду.
