Lada Vesta är en rysk bil sombörjade massproduceras 2015. Historien om modellens utveckling har mer än tre år. Företaget ändrade konceptet för maskinen många gånger, lockade experter från tredje part, ingenjörer och designers. I slutet av 2015 släppte den inhemska bilindustrin Vesta Lada-bilen. Egenskaper, granskning av utseende, skapelseshistorik och intryck av testkörningen som du kan läsa i den här artikeln.
Allt började 2014 då presidentenAvtoVAZ-oro blev Inge Andersson. Under hans ledning reviderades företagets utvecklingsprogram helt och hållet genomgick dramatiska förändringar. Det beslutades att skapa helt nya bilar under de kommande åren, som kommer att ersätta företagets helt föråldrade modellserie.
Den första modellen var specifikationerna för Vesta Ladasom beskrivs nedan. Bilen är baserad på plattform B, som först visades 2012 i röntgenkorsningskonceptet. Företaget själv satte iväg övergången under lång tid och tog upp skapandet av Vesta.
För att skapa en ny bil attraherad världspecialister. Som ett resultat var briten Steve Mattin engagerad i designen av utsidan och interiören. I slutet av 2014 dök den första testkopian upp. Produktionen startades i Ryssland, i staden Izhevsk. Ett år senare ägde rum en ceremoniell presentation av produktionsversionen av Vesta. Omedelbart efter detta började serieproduktionen av bilen.
Ny modell för utgivande av kroppsdelarföljande: sedankroppen var den första som kom in i transportören, varefter en luka dök upp och det var planerat att lansera en terrängbanevagn Vesta Lada, vars egenskaper fortfarande är okända.
Efter utseendet på den första bilen från en nylineupskämt om den ryska bilindustrin bleknade något i bakgrunden. Den nya Vesta förvånade behagligt hela fordonssamhället. Även utomlands talade bilkritikerna om nyheten bara på ett positivt sätt. Trots den uppblåsta prislappen är bilen populär bland bilentusiaster, vilket är den bästa indikatorn på framgången för nya föremål.
Många trodde inte att en så framgångsrik modellbestår nästan helt av delar tillverkade i Ryssland. 65 procent av hela bilen produceras direkt i Togliatti. Skaparna använder främmande komponenter av den franska Renault i bara en tredjedel av bilen. För import till andra länder är nästan hela den tekniska delen av bilen baserad på franska komponenter och komponenter. Vesta Lada, vars egenskaper är mycket imponerande, består endast av ryska delar på den inhemska marknaden.
AvtoVAZs stolthet är att hela utseendetKroppen och interiören designades helt av själva oroen. Men det fanns några utländska designers. Britten Steven Mattin, som tidigare arbetat med stora projekt i Mercedes, Volvo och till och med designat kroppen för ett av Maybach-projekten (tillverkare av lyxsedans), ledde skapandet av den framtida sedanen.
Att kalla en sedan vacker eller inte är rentsubjektiv bedömning. Bilen skjuter inte bort från sig själv, och detta är en stor seger för den ryska bilindustrin. Den huvudsakliga förtjänsten för designers noggranna arbete är att nyheten absolut inte är som någon tidigare modell av Lada. Mattin har utvecklat en unik funktion för hela framtidens billinje - X-formad. Exakt samma funktioner kan spåras i röntgenstrålen, som på väg till transportören förvandlades till en kompakt hatchback från en fullstor crossover.
Den nya "Lada Vesta", vars egenskaperförbi alla tidigare AvtoVAZ-modeller, det överraskar verkligen behagligt med sin design. Många talar negativt om X-designen, men det är en fråga om smak. Det viktigaste av allt var att formgivarna lyckades uppmärksamma bilen och inte lämna någon likgiltig mot sitt hjärnsköld.
Inredning är den andra punkten försom vill berömma Lada Vesta-bilen. Pris och specifikationer i denna modell är helt balanserade. Om du tar bort råemblemet från Vesta-ratten, kommer du knappast att gissa vilken bil den givna interiören tillhör. På många sätt liknar frontpanelen koreanska konkurrenter, men det här är mer beröm än en bestraffning mot skaparna: koreanerna har producerat mycket högkvalitativa bilar under de senaste åren.
Stammen i sedan är rymlig, men mindrebagageutrymme i bilen "Lada Vesta" hatchback. Volymegenskaperna är följande: 480 liter i normalt skick och förmågan att transportera långa längder om baksätena tas bort. Alla passagerare är tillräckligt bekväma, tillräckligt med utrymme även för långa och stora människor.
Trots betydande framgång vad gäller design,komfort och andra saker, de tekniska egenskaperna hos bilen lämnar mycket att önska. Just nu kan du köpa en version med bara en enda motor. Under huven installeras en 1,6-liters enhet med en kapacitet på 106 hästkrafter. Bilen säljs antingen med en mekanisk 5-växlad eller med en automatisk 5-växlad växellåda. Bilen förbrukar 9 liter bränsle per 100 kilometer i stadsförhållanden, upp till 6 liter i landet och 7 liter i kombinerad cykel. Bilen har framhjulsdrift och accelererar till 100 km / h på en manuell växellåda på 11 sekunder och på maskinen - på 14 sekunder. Maxhastigheten är 175 km / h. Priset beror på konfigurationen av bilen.
För den enklaste konfigurationen "Classic" ochmanuell transmission måste betala 514 tusen rubel. Den rikaste versionen med ytterligare alternativ kostar köparen 730 tusen rubel (för versionen med automatisk växellåda). För en så hög prislapp tycker många kritiker och bilister inte om Lada Vesta. Specifikationer, pris - det är dessa ögonblick som hindrar köpare från att vilja köpa en ny produkt.
Låt oss hoppas att AvtoVAZ kommer att fixa alla brister vid nästa uppdatering av modellen och införa en förbättrad bil.
