Motorcykel Java 638 - i förväg

Året 1948 är viktigt för alla älskare av tvåhjuliga fordon. I år började "Java" tillverka sin första motorcykel. Han hade en tvåtaktsmotor med en cylinderkapacitet på 350 cm³. Denna modell har förbättrats med tiden, men har inte fått globala förändringar.

Denna strategi ledde till 350-modellen(typ 638.5) är bara några få detaljer som liknar sin fyrtioåriga föregångare. Java 638 utvecklades på grundval av typ 634, som togs i drift 1974.

Framför allt har designen förändrats i den.Java 638 har en ny tank, skydd och sadel, tack vare vilken motorcykeln började se mer attraktiv ut. Bränsletanken tog en vinkelform. På tidigare modeller var inskriptionen nästan osynlig. Nu är detta ett diagonalt beläget och iögonfallande emblem som kan ses på avstånd. Båda sidorna av tanken har bekväm elastik för knäna, som passar in i sadelens form och är utrustade med ett utsprång.

Java-motor har lättmetallcylindrar och gjutjärnsfoder. Förbränningskammarens volym förblev oförändrad - 343,47 cm³, med kolvns diameter respektive slaglängd 58/65 mm.

Java 638 har ett kompressionsförhållande på 10,2: 1 och en motoreffekt på 25,8 hk, vilket är ganska bra för dessa år. Förgasardiffusorens diameter är 28 mm.

Det är också strukturellt förbättrad anrikning, vilket var en innovation för den tiden.

Därför har handskar som är färgade med bensin blivit en saga historia, som på en bra sida beskriver en motorcykel som Java 638, vars tekniska egenskaper är så höga.

Bensin för en sådan "järnhäst" utspädsolja i ett förhållande av 1:40. Elektrisk utrustning är installerad, konstruerad för en spänning på 12 V, vilket positivt påverkar vägbelysningen på natten.

Motorcykel Java 638 har en växellåda med nållager och en kopplingskorg utrustad med 5 spännfjädrar.

Att rida i Java är enkelt.Komfortnivån för en sådan motorcykel är tillräckligt hög även för sin klass. Trots allt ger en stel sadel under en lång resa inga problem. Java 638 fungerar bra på vägen. Det är stabilt även off-road. Detta uppnås genom framgaffelns goda egenskaper, som är styva och kan kompensera till och med betydande oegentligheter på vägarna.

Bakjusterbara stötdämpare möjliggöratt ladda motorcykeln även på grova vägar. Dimensionerna på detta fordon är sådana att det är perfekt för att köra tillsammans. På en sådan maskin är närvaron av en varvräknare, med vilken du kan bestämma motorvarvtalet, väsentligt tilltalande.

Även om sadeln i Java är ganska lätt att ta bort,den måste dock installeras noggrant. När allt kommer omkring kan du enkelt repa höljet. Det är trevligt att motorcykeln har en helt stängd kedja. Detta skyddar inte bara den senare från damm, utan skyddar också mot konsekvenserna av dess brott.

I allmänhet är en Java-motorcykel inte barapålitlig bil, men också prestigefylld även för vår tid. För kostnaden för en begagnad "gammal kvinna" kommer du inte att köpa något som är lämpligt i kvalitet. Därför är det värt att titta närmare på detta alternativ och inte köpa en ny motorcykel av låg kvalitet.