VAZ 2107-modell, vars recensioner alltid har varitgynnsam, är en förbättrad analog till den välkända vazovskaya "fem". Det finns flera designskillnader, för det första installerades en kraftfullare motor av märket VAZ 2106 på de sju i stället för den föregående VAZ 2103. Den ökade kraften var sju hk. genom att öka cylinderns diameter från 76 mm till 79 mm. Kompressionsförhållandet har förblivit detsamma. Gasdistributionen var en klassisk dubbelkedja med mellanstjärnväxel. 2105-motorn, som stod på alla femmor, fick inte utveckling med en remdrivning, och den avbröts snart. Under en lång tid installerades motorer 2103 och 2106 på alla VAZ-sedans, 2104 stationvagnen var också utrustad med dessa beprövade motorer.
Vid den tiden VAZ 2107-modellegenskaper för allaDen hade positiva parametrar, utöver kraftverket fick den ett radikalt inredning. Komfortnivån ökade avsevärt, framsätena utvidgades, ökad ergonomi och stolens baksida utsträcktes så att nackstödet upphörde att existera oberoende och blev den övre delen av ryggen. En varvräknare lades till instrumenten, hastighetsmätaren ändrade hastighetsskala, nu var den högsta siffran 180 km / h. Detta betydde inte att bilen började köra med en sådan hastighet, men detta mål sattes inte. Av de andra anmärkningsvärda förbättringarna fanns det en ny växling av belysningsarmaturer, spakar placerade under rattet.
Chassi, chassi och frontupphängningen förblev oförändrad, multilänk på tysta block med roterande nävar och kullager. Främre skivbroms med två bromsbelägg. Bakre trumbromsar. Bromssystemet med dubbla kretsar, med separering i huvudbromscylindern, blödande bröstvårtor. Ökade signifikant komfortnivån när du kör efter installation av en vakuumbromsförstärkare. När VAZ 2107 förbättrades ändrades recensioner från extremt positiva till negativa. Bilen kändes nu också igen med det främre kylargallret. Fronten såg mycket bättre ut, särskilt när gallret var krom, även om plastsvart såg ganska bra ut. Denna nya yttre detalj smälter väl in i den blanka bakre stötfångardekanten och de matta ränderna på framsidan. I allmänhet lämnade utformningen av nästa VAZ-modell ett gott intryck. När det gäller bilens körprestanda var de också på en bra nivå och bilen exporterades till många länder. Efterfrågan på VAZ 2107, recensioner på bilen blev återigen positiva, i Ryssland och i de närmaste länderna steg den något 2008, då europeiska standarder för katalysering av СО och injektion av bränsleinsprutning började tillämpas vid montering av bilen.
De försökte också diversifiera utrustningen,VAZ 2107-bilen, vars tekniska egenskaper har väsentligen utjämnats, har erbjudits i tre trimnivåer sedan 2006: den billigaste versionen av Norma inkluderade en vanlig uppsättning tillbehör, en motor på 1,3 liter, standardversionen gav bilen en mer bekväm inredning och en volymmotor 1,5 liter. Och slutligen den dyraste versionen av "Lux" med en 1,6 liters motor, höga framsäten och kromgrill. VAZ 2107-bilen, recensioner av vilken kvalitet som återigen lämnade mycket att önska, producerades dock för länge, i trettio år var marknaden övermättad och inga innovationer kunde öka försäljningen. Maskinen har blivit genomsnittlig i många avseenden och produktionen upphörde 2012.
