Det finns flera anledningar till varförmotorn tar lång tid att värmas upp efter en kall start. Vi kommer att prata om en av dem i den här artikeln. Ofta visas ett luftlås i motorns kylsystem, vilket förhindrar normal drift av motorn och bidrar till att motorn överhettas. Därför måste du veta hur du driver ut luft från kylsystemet.
Innan systemet blödermotorkylning (SOD) måste du förbereda dig. För att göra detta måste du sätta bilen på en plan yta för mer bekvämt arbete. Innan du börjar ta bort luft från kylsystemet måste du också skaffa ett verktyg. Som regel behöver du en stjärnskruvmejsel, ett par nycklar för att ta bort klämman.
Man måste komma ihåg att arbetet utförs mot förkylningbilen, så efter att ha stannat måste du vänta i 10 minuter. Klättra inte under motorhuven med motorn igång. Vi tar bort locket på expansionstanken, du kan göra det för hand. Därefter måste du lossa och sänka ner vattenrörets klämma. Eftersom den levererar kylvätska till motorn måste du vara försiktig så att röret inte skadas. Nu kan du fortsätta direkt med att ta bort luftlåset.
Trots att allt arbete kommer att ta ungefär10-15 minuter, i tjänsten tar de en anständig summa för detta, men det blir inte svårt att göra det själv. Så det första steget är att flytta klämman lite. Då kommer luft ut ur munstycket, du kan höra detta vid väsendet. När luftlåset har tagits bort kommer kylvätska (frostskyddsmedel) att strömma från röret, vilket indikerar att det är dags att återställa klämman till sin plats.
Det är värt att notera att det är tillrådligt underKontrollera hela kylsystemet med avseende på läckor när du utför detta arbete. Nu när munstycket är på plats och klämman är åtdragen, måste du fylla expansionsbehållaren med frostskyddsmedel till maxnivån, det kan vara något mindre, det viktigaste är att mängden vätska är mer än det minsta tillåtna. Det är värt att kontrollera värmaren direkt. Om luftcirkulationen är normal och flödet är varmt finns det inga luftlås och du har klarat uppgiften helt.
Denna metod är lämplig för bilägare medmotor med en arbetsvolym på 1,6 liter. I alla fall ackumuleras luft vid den högsta punkten, i vårt fall är det en gasreglage. Därför är det lämpligt att ta bort luftlåset därifrån. För att göra detta måste du ta bort plastkåpan som sitter på motorn och sedan skruva av kåpan för att fylla oljan. Då är det nödvändigt att ta bort locket helt, det är installerat på speciella gummitätningar.
Nästa steg är att stänga luckanoljor. Sedan hittar vi gasreglaget. Vi lossar klämman och tar bort den. Efter det blåser vi in i munstycket tills all luft kommer ut och frostskyddet flyter. Sedan sätter vi snabbt in slangen tillbaka, du måste se till att ingen luft kommer dit. Vi testar värmaren och är nöjda med resultatet. Glöm inte att sätta på motorkåpan igen.
Så, inte alla vet det i majoritetenhylsor bildas luftfickor direkt under byte av kylvätska. För att förhindra att detta händer måste du lossa klämman och koppla bort kylvätsketillförselslangen från kopplingen. Men detta är endast lämpligt om du har ett injektionsfordon. I fallet med en förgasare är det nödvändigt att koppla bort kylvätskeslangen från förgasarens anslutning.
Därefter kan du fylla expansionstanken.arbetsvätska. Det är nödvändigt att fylla upp till max. Om det inte finns något, kan det hällas tills kylvätskan når behållarens övre kant. Därefter är locket tätt stängt.
Det är också nödvändigt att ansluta slangarna som vifick det innan du häller kylvätska i systemet. I omvänd ordning ansluter vi varefter vi startar motorn och värmer upp den till driftstemperatur (grönt fält på sensorn). Vid den här tiden slås fläkten på. Vi stänger av motorn och kontrollerar kylvätskenivån, om den faller lite är det okej, bara vätskan pumpades genom systemet. Du behöver bara tillsätta kylvätska.
Många glömmer grundläggande systeminspektioner.kylning för defekter (läckor). Om du regelbundet tittar under huven kan luftlås undvikas. Dessutom är det ganska enkelt att ta bort luft från kylsystemet, så du bör inte gå till tjänsten. Ibland kan det göras enligt följande. Vi kör in med framhjulen på en liten kulle. I den här positionen, vid ett motorvarvtal på 2000-3000, står vi i ett par minuter. Som regel försvinner korken efter detta. Men om detta inte hjälper, använder vi ovanstående metoder.
Du bör alltid komma ihåg att en ren kylareuppvärmning är en garanti för att luft från kylsystemet helt enkelt inte behövs. Detsamma gäller för regelbunden spolning av kylsystemet. Tvätt kan göras med vanligt vatten eller specialtvättmedel. Vissa förare använder Coca-cola, Sprite-drycker.
Idag är många bilister intresserade av svaret påfrågan om hur man driver ut luft från kylsystemet, men som nämnts ovan är det bästa lösningen förebyggande och noggrant underhåll av fordonskomponenterna i rätt tid. Ibland är en banal läcka skyldig, det är ganska lätt att upptäcka det under ultraviolett ljus, vilket faktiskt används.
En annan anledning till luftbelastning idet faktum att kylvätska av låg kvalitet används. Det gör inte sitt jobb 100% effektivt och bidrar till igensättning av kanalerna. Ibland är det av den här enkla anledningen att det blir nödvändigt att lära sig att driva ut luft från kylsystemet korrekt. I vissa fall är det meningsfullt att installera ett speciellt filter som gör att vätskor av ännu lägre kvalitet än genomsnittet fungerar normalt. Men det är fortfarande billigare att köpa ett kylvätska av bättre kvalitet än själva filtret. Dessutom måste den bytas var 3000-5000 kilometer.
