För att minska slitaget på gnuggningsdelarna, skyddaytor vid höga temperaturer och korrosionsskydd använder transmissionsolja. Vilket är bättre och vad är deras skillnad? Vilka är klassificeringarna av smörjvätskor? Vi kommer att prata om detta i den här artikeln.
Tack vare användningen av en smörjvätska iv
Det finns en inhemsk GOST för överföringsmörjvätskor. De klassificeras i fem grupper beroende på viskositet och prestanda. Var och en av dem har sin egen beteckning. Till exempel betyder TM4-10:
TM - transmissionsolja;
4 - operationsgrupp;
10 - viskositetsklass.
Låt oss överväga dem mer detaljerat.
TM-1 är en grupp som inkluderar sommar- och vinternigroler. Vi pratar om de råa resterna som bildades under destillationen av olja.
TM-2 är en grupp för styr- och växellådsoljor. De kännetecknas av låg kvalitet och används därför endast på gamla inhemska personbilar.
TM-3 är sådana smörjmedel som exempelvis Tsp-10, Tsp-15K. De används för tunga lastbilar av cylindriska, koniska och spiralkoniska typer.
TM-4 oljor är: Tsk-14gip, Tsgip och TSZ-9gip. Den senare typen används i de norra regionerna för lastbilar, där temperaturen kan nå femtio grader under noll. Den första typen används i tempererade zoner och i heta klimat.
TM-5 är TM5-12rk- och TAD-17i-oljor. Den första typen används för lastbilar i kallt klimat som en helårs säsong, och den andra - i varma och tempererade klimat.
I Europa, USA och vårt landtvå klassificeringar är utbredda: SAE och API. De är bekväma och kompletterande. En av dem bestämmer viskositeten, medan den andra skiljer sig beroende på de tillsatser den innehåller.
Denna klassificering existerar inte bara för transmissionsoljor utan även för motoroljor, även om den skiljer sig från den. Låt oss överväga båda typerna mer detaljerat.
Denna klassificering utvecklades av amerikaneningenjörssamhället. Enligt den är smörjvätskan uppdelad i typer beroende på viskositeten. Alla känner till denna klassificering, och den används för att de flesta biltillverkare rekommenderar växellådsolja, med fokus på denna viskositetsindikator.
Vilket som är bättre bestäms utifrån temperaturen i vilken fordonet ska köras. Därför erbjuds typer för höga och låga temperaturer.
Viskositeten vid låg temperatur kontrolleras,mäta den takt med vilken hundra femtio tusen Brookfield CP uppnås. Då är temperaturen fast. Om detta värde överskrids kommer lagren att misslyckas. Naturligtvis beror processen på broarnas struktur. Men det faktum att en negativ inverkan på dem kommer att börja är ett fastställt faktum. Det är därför det är så viktigt att följa rekommendationerna för lågtemperaturindikatorn.
Om temperaturen ofta når trettio grader under noll är syntetiska oljor märkta 75W-XX och en viskositetsgräns på fem tusen cP lämpliga för manuell transmission.
Högsta temperaturen bestäms till hundra grader. Därför kommer inte överföringselementen att försämras, även om de används i tjugo timmar vid höga temperaturer.
Denna klassificering är mestuniversal, som bestämmer vilken transmissionsolja som krävs. Vilken som är bättre väljs med GL-märkning. De vanligaste i vårt land är GL-4 och GL-5.
För mekanik förvärvar de i princip ocksåtransmissionsoljor GL-1 och GL-2. De är lämpliga för mjuka och medelstora driftsätt, och det andra alternativet innehåller även tillsatser. Men de fann större tillämpning för jordbruksmaskiner.
GL-4 och GL-5 är mångsidiga för olika förhållanden, har en tillräcklig uppsättning tillsatser. Den senare typen är inte längre lämplig för en manuell växellåda.
Det finns en annan produktklassificeringav Zahnadfabrik Friedichshafen. Om du har köpt en sådan växellådsolja, vilket är bättre, har du inte redan en fråga före dig, eftersom detta smörjmedel tillhör högsta kvalitetsmärke. I detta fall kan märkningen vara från ZF TE-ML 01 till ZF TE-ML 15. Idag blir denna kvalitetsindikator mycket populär.
Varje klass innehåller fetter med olika oljebaser: mineraliska, halvsyntetiska och syntetiska. Inkluderar också olika viskositeter och typer av smörjmedel.
Både mineraliska och halvsyntetiska, ochsyntetisk växellådsolja har lång livslängd: från tjugo till hundra tusen kilometer. Avståndet beror på smörjmedlets kvalitet, samt på driftsförhållandena och mekanismens utformning. Oljebyte utförs endast vid en betydande förändring av dess prestanda.
Stabil drift säkerställs avatt det finns tillförlitligt skydd mot inträngning av vägdamm, vilket blir den främsta orsaken till försämrad kvalitet. Funktionaliteten faller också när fukt tränger in i mekanismen. Därför, om enheten är försedd med utmärkt tätning av alla enheter och anslutningar, kommer driftsegenskaperna att förbli på en hög nivå under lång tid.
Denna smörjvätska tillhörhelårsklass. Oljor är förtjockade och icke förtjockade. De förstnämnda har speciella tillsatser och betecknas med två nummer, medan de senare inte innehåller förtjockningsmedel och betecknas med ett nummer.
Växellådsolja 75W90 tillhör den förtjockade typen. Dess särdrag ligger i det faktum att vid drifttemperatur är viskositeten densamma och vid låga temperaturer blir smörjmedlet tunnare.
För växellådsolja 75W90 är priset traditionellt högt, eftersom det har utmärkta egenskaper, vilket ger mekanismen långvarig problemfri drift under olika driftsätt.
Smörjmedlet tål låga temperaturer upp till fyrtio grader under noll. Höga temperaturer tolereras mycket enkelt av dem, liksom av andra arter.
Detta alternativ har bokstaven W i namnet, vilkenbetyder vinter, och i översättning från engelska "vinter". Växellådsolja 80W90 tillhör vintertyper. Precis som 85W90 är den perfekt för kalla klimat. Denna olja tillhör, liksom den föregående, de förtjockade typerna. 80W90 tål ganska bra temperaturer upp till 26 grader frost.
Ta ZIC 75W90 växellådsolja som ett exempel. Den har en av de bästa lågtemperaturflödesegenskaperna.
Enligt API kännetecknas olja av GL-4/5.
Flampunkten är 230 grader.
Hällpunkten är 45 grader under noll.
Således kan vi dra slutsatsen att denna oljatransmission 75W90 (vars pris är mer än ett och ett halvt tusen rubel, det vill säga det kostar en hel del), kommer att säkerställa utmärkt drift av enheten, och kugghjulen växlar försiktigt och smidigt. Den höga synkroniseringsprestandan skyddar samtidigt kugghjulen från för tidigt slitage och garanterar utmärkt prestanda under lång tid.
Men man får inte glömma det för attFör att välja rätt växellådsolja från ZIC eller annan modell måste du först vara uppmärksam på bruksanvisningen. När allt kommer omkring finns det bilar för vilka en oljebyte under hela livslängden inte tillhandahålls alls.
