Komforten i bilen beror inte mycket påendast från korrekt tillverkad högkvalitativ ljud- och vibrationsisolering. Även om det är sådant obehag kan det fortfarande uppstå. Ofta står bilister inför vibrationer i motorn. De kan uppstå på grund av brott i motorn eller till följd av att motorens fästen bryts ned. Oftast klagar bilägare från AvtoVAZ över dessa problem, där sexton-ventils kraftaggregat är installerade. Bilägare står inför ett konstigt slag i motorrummet. Han är tveksam. Det kan visas, försvinna sedan under acceleration eller när du kör på grova vägar. Anledningen till detta är ett fel på motorfästet. Tecken på detta fenomen är vibrationer. Men det är inte allt.
Om man under körning av en bil blev tydligtett karakteristiskt slag hörs under huven, mer exakt, under den undre delen av motorn eller i växellådan, om detta under förändringsprocessen från 2: a till 4: e växelljudet och vibrationsökningen kan bero på fel på fjädringen eller med motordrift. Beroende på vägytans skick kan dessa ljud öka.
Подушкой называют прокладку между двигателем и kroppselement. På sovjet-tillverkade bilar såg den här produkten väldigt enkel ut. Detta är ett slitstarkt gummiinsats med platser för fästelement. Strömaggregatets moderna stöd kan vara i olika utföranden. Tilldela hydraulkuddar, gummidelar. Ofta fixeras motorn och växellådan på fordon med framhjulsdrift med fyra eller fem av dessa stöd. Så två av dem är under växellådan, och resten är under motorn. Gummifästet kan se annorlunda ut.
Det högra stödet är placerat ovanpå och är fäst vid sidokroppen på bilkarosseriet. Den främre är oftast fixerad på motorbommen, du kan se den underifrån.
Om bilen används längeunder förhållanden med allvarliga belastningar eller temperaturförändringar, påverkar inte allt detta på bästa sätt motorfästenas tillstånd. Med tiden förlorar gummi sin elasticitet. Dessutom kan kudden flaga eller spricka eller till och med kollapsa helt. Men det är värt att överväga att livslängden på dessa delar är ganska lång - mer än 100 000 km. Lagren utsätts för höga belastningar när fordonet börjar röra sig och under bromsning. Om bilägaren gillar att köra tillräckligt snabbt, med plötsliga ryck i början, kommer inte stöden att hålla sin avsedda period. Bland de typiska funktionsfelna kan man också urskilja nedbrytningen av metallfästet i metall. Detta händer ofta när man träffar skillnaden mellan ett hinder. Om oljeläckage observeras i motorn kommer det definitivt att falla på stödets gummidel. Detta fett kan fräta det tysta blocket och stödet misslyckas. Kylvätskan påverkar inte heller kuddens gummidel på bästa sätt. Nedbrytningar i systemet måste elimineras omedelbart.
Ofta vet nybörjare inte hurdiagnostisera ett fel på motorfästet. Tecken på en sådan sammanbrott förväxlas ofta med något annat. Den första signalen om att stödet går sönder är obehagliga ljud som klick eller knackningar framför bilen i början av rörelse eller vid bromsning. Ett annat tecken kommer fram när man kör på ojämna vägar. En sådan tur åtföljs nödvändigtvis av karakteristiska slag framför bilen. En plötslig vibration kan också indikera att kudden inte fungerar. Ibland, när man kör på dåliga vägar, kan det ge in i växelspaken. Allt tyder på att motorfästet inte fungerar. Dessa tecken måste beaktas och sedan diagnostiseras. Ibland är det mycket svårt att bestämma fördelningen av stödet. Vanligtvis avläser bilisterna de vibrationer som motorn inte värms upp tillräckligt och ofta uppmärksammas de helt enkelt inte. Ett karaktäristiskt tecken som berättar om en del misslyckas är en knirka.
Så ägaren tror att motorfästet är ur funktion. Symtomen bekräftades.
Kontrollera stödenas skickkraftenhet, kan du visuellt. För att göra detta måste ägaren ligga under bilen och inspektera stöden. Undersökning avslöjar härdat gummi, sprickor och tårar, delaminering är faktiskt lösgörande av metall från gummi.
Detta alternativ används om det finnsfel på motorfästet, det finns alla tecken, men det var inte möjligt att upptäcka något visuellt. Det är nödvändigt att kontrollera om det finns motslag i fästet på motorfästena på kroppen.
VAZ-bilar är praktiskt taget inget konstruktivtskiljer sig från bilar från andra tillverkare. Detsamma gäller design och placering av delar som motorfästen. Fel på symtom (inklusive "Priora") kan identifieras med karakteristiska motorvibrationer. Detta manifesterar sig vid tomgång och vid högre varvtal. Motorn ryckar onaturligt.
Vibrationer på karossen vid tomgånghastighet och i rörelseprocess indikerar att motorfästena är felaktiga eller skadade. Fel på symtom ("Ford Focus 2" inklusive) kan vara olika. På Ford Focus-fordon används två stöd. Höger - hydrauliskt, vänster - överföringsstöd. Vid skada rekommenderas att båda elementen byts ut.
Symtom på fel på vänster motorfäste"Mazda Demio" knackar och vibrerar. Stöden är tungt belastade. Det är värt att noggrant övervaka kuddarnas tillstånd, en felaktig del kan skada motorn. Den här bilen har tre kuddar: vänster, höger och botten. Den andra ligger nära påfyllningshalsen till motoroljan. Det vänstra stödet sitter under batteriet. Den nedre ligger mittemot motorns korsning och automatväxellåda. I det här fallet är metoderna för att diagnostisera ett fel samma som för alla andra bilar - detta är en visuell inspektion och kontroll av motreaktion.
Nybörjare av bilägare undrar oftavarför automatväxeln ryckas när du kör. Det finns många anledningar till detta. Kan den automatiska växellådan hoppa på grund av ett fel på motorupphängningarna? Ja Kanske. Ibland förändras bilens beteende. Därför, om främmande vibrationer, stötar, hum, karakteristiskt buller märks, är det bäst att kontrollera stöden.
