Kopplingsjustering VAZ-2106

I enheten av någon bil finns det sådanelement som grepp. Denna nod är utformad för att överföra vridmoment från motorens svänghjul till växellådan. Till dessa två enheter (motor och transmission) för att ingripa används en speciell kopplingsskiva. VAZ-2106 är utrustad med ett friktionselement. Han är här singelskiva. Också i arbetet ingick huvud- och slavkopplingscylindern. VAZ-2106 har en ganska enkel enhet. Ibland finns det dock problem. Så, under drift, justerar ägarna regelbundet kopplingen på VAZ-2106. Bilder och processbeskrivning - senare i vår artikel.

Det är värt att notera att den största fördelen med maskinerDen äldre generationen är förmågan att självbehandla och reparera utan specialiserade nycklar och utrustning. Således kan justeringen av kopplingen VAZ-2106 göras även i frånvaro av ett garage eller en betraktningspit. Allt du behöver är en minsta uppsättning nyckelringar och huvuden.

När gör man det?

Nybilsbilister undrar ofta:När justeras VAZ-2106-kopplingen? Kopplingen är utformad så att det är fritt spel på pedalen. Så normalt är det från 0,4 till 2 millimeter. Om det finns en stor motreaktion på pedalen och märkbara "dips" förloras elementets inställningar. Bilen måste justera kopplingen igen. VAZ-2106 fungerar inte korrekt. Med motreaktion finns ingen integrering av mekanismen i arbetsfogen med växellådan. Så snart pedalen börjar misslyckas måste du därför ställa in det fria spelet igen.

Observera att mellanrummet ska vara mellan pushermed kopplingsgaffel. I normalt skick överstiger inte spelet fem millimeter. Hur kontrollerar jag gratisspel? För att göra detta, ta bara i kopplingsgaffeln med handen (den är under botten, bredvid lådan) och sväng den från sida till sida.

Var uppmärksam på kopplingsslavcylindern.VAZ-2106 är utrustad med den nära transmissionen. Elementet får inte innehålla spår av vätskeläckage. Om spindeln är skadad eller om lederna inte är täta måste mekanismen bytas ut.

VAZ-2106 kopplingsjustering - metod nummer 1

I det här fallet kommer vi att sätta gapet frånbilinredning, direkt på själva pedalen. En speciell konsol installeras här. Den senare har en kopplingshuvudcylinderpusher och mutter. Tack vare dem ställs det önskade spelet mellan två element (pusher och kopplingscylindern).

Observera att endast det första pedalslaget kan ställas in från kupén. Om mellanrummet motsvarar två eller mindre millimeter fortsätter vi att ställa in motreaktionen från botten av bilen.

Metod nummer 2

Nu måste vi ställa in takten på gaffeln.Den är justerbar upp till 5 millimeter. Håll resestoppet med en skiftnyckel. Växa låsmuttern med två varv. Vrid sedan begränsaren med en skiftnyckel i hållarens riktning. Ställ in önskat avstånd selektivt. Håll sedan proppen igen och dra åt låsmuttern. Vi plockar upp linjalen och mäter pedalens spelrum. För att göra detta, tryck på kopplingspedalen med handen tills det inte finns något uppenbart motstånd. Mät hur långt gaffeln har rört sig. Flytta om gapet om det behövs.

Justera slavcylindern

Du kan justera den optimala pedalrörelsen genom att inte bara justera kopplingscylindern utan även kopplingsslavcylindern.

För att göra detta, koppla loss spännfjädern från gaffelnkoppling frigör. Vi behöver detta för att minska motståndet under justering. Ställ sedan linjalen så att den ligger an mot elementets slut. Tryck sedan på kopplingsgaffeln helt. Vi fixar det i ett pressat läge. Vi kommer ihåg hur gaffeln ligger relativt vår linje och mäter det fria spelet.

Vi passerar till inställningen av arbetscylindern.Eftersom elementet är under botten kan det finnas spår av smuts och korrosion på det. För att skruva bort den önskade muttern, använd VD-40 eller dess analog från tillverkaren "Mannol". Du måste skruva loss med två nycklar.

En håll i justeringsbult, den andralossa låsmuttern på kopplingsslavcylindern. Vi fixar pusher så att den inte svänger. Justera elementets fria rörelse. Vi drar åt låsmuttern och byter fjädern. Kontrollera systemets funktion. Gratis spel bör normaliseras.

Gör-det-själv grepp utan att ta bort växeln

Ibland misslyckas inställningen av ett gapönskat resultat. I detta fall är det bara att byta ut kopplingen på VAZ-2106. Utan att ta bort rutan för att göra detta är det ganska realistiskt. Så var börjar du jobba? Först skruvar drivaxelbultarna och själva axeln av. Koppla sedan bort kontakterna från sensorn för omvänd indikering. Ta bort kopplingskåpan. Demontera traversen av botten. Skruva loss muttrarna på växellådans monteringsdyna med tretton. Själva växeln skjuts till motsatt sida av motorn med hjälp av ett fäste. Som ett resultat bör lådan ligga på avgassystemet i avgassystemet. För att förhindra att enheten sjunker och glider när kopplingen byts ut, stöd den.

Vad kommer härnäst

I nästa steg måste vi ta bort korgenkoppling. För att göra detta, fixera svänghjulets position (du kan använda fästet) och stäng av korghållarna i tur och ordning. Du behöver en nyckel i tretton (för att påskynda processen, använd ett spärrhuvud). Tryck försiktigt den skruvfria korgen åt sidan och ta ut den slitna kopplingsskivan. Vi kommer också att behöva ta bort växellådans ingående axel frigöringslager och kopplingsfrigöringsgaffel.

Då behöver vi bara byta ut det slitnaföremål och montera allt i omvänd ordning. Observera att axellagret inte bör ljuda under koppling. Om det finns ett sådant symptom ändras elementet till ett nytt. På själva skivan ska det inte finnas spår av sot (annars är det en bränd koppling).

Kronbladskorgar kontrolleras också.Om de inte är nivå relativt varandra måste elementet bytas ut. Var uppmärksam på korgens arbetsyta. Det bör inte ha repor eller andra tecken på deformation.

slutsats

Så vi räknade ut hur man ställer in det fria speletpedaler och hur man byter kopplingselement utan att ta bort lådan från maskinen. Som ni ser kan alla åtgärder göras med egna händer. Det viktigaste när du kopplar ihop kopplingen är att centrera skivan korrekt i förhållande till svänghjulet. Justering utförs med en dorn. Den senare bör fritt komma in och lämna lagret.